GPZ Dream Team

nan je vais remettre la boite a air ...
c'est une usine a faire des panne les cornets .
je te les échange contre ta boite a air

matmax59 a écrit :nan je vais remettre la boite a air ...
c'est une usine a faire des panne les cornets .
je te les échange contre ta boite a air

Pourquoi pas s'ils sont en bon état ?
Ma boite à air n'est pas parfaite, il y a un petit trou dans un angle, suffit de boucher et c'est invisible sous les caches latéraux.
T'auras aussi besoin d'autres pièces peut-être ?

Pour le thermocontact, ça ressemble à une bidouille pour activer le ventilateur manuellement mais je peux me tromper. En tout cas, c'est pas une pièce d'origine ou alors elle a été vampirisée sur un modèle plus récent. Je joint qui fuit, c'est celui de l'arbre d'équilibrage (un classique). Faut juste faire attention à rien décaler. Pour les pipes, vaut mieux en acheter des neuves, celles qui datent du boitier sont généralement tellement raides que c'est une vraie galère à remonter. Lorsqu'elles sont neuves, tu peux les replier sur elles-mêmes et la rampe rentre toute seule.

OLDesignMoto a écrit :

matmax59 a écrit :nan je vais remettre la boite a air ...
c'est une usine a faire des panne les cornets .
je te les échange contre ta boite a air

Pourquoi pas s'ils sont en bon état ?
Ma boite à air n'est pas parfaite, il y a un petit trou dans un angle, suffit de boucher et c'est invisible sous les caches latéraux.
T'auras aussi besoin d'autres pièces peut-être ?

il sont en bonne etat visuel enfin comme sur la photo !
perso j aime pas le bruit que ca fait ... !!!
mais elle as l air de marche correctement comme ca ...


donc je demonte tous ca et je te fait une liste !!!

j acheterasi des pipes neuves !!!

j'ai commencer a démonter la 900 !

et j'ai remit le phare pour voir .


par contre avec le compteur !!!
problème de taille .


je sais pas encore ce que je vais y faire .

sinon j'ai vidanger l'huile elle était polluer d'essence .
bon nettoyage moteur fait .vidange avec l'huile du 500 ( j'allais pas mettre de l'huile neuve , bon certes l'huile n'avait qu'une journée de piste donc ...)
j ai commander un kit de réfection robinet .
et au démontage des carbus je verrais l'état des pointeaux !

Ben quoi, ils protègent bien du vent les compteurs

carrément !!!
je pense monter d autre compteur plus fin peut etre style ER-5
mais j'ai envie de conserver ma jauge a essence ...

C'est que d'origine, le phare rectangulaire est monté carrément en porte à faux avant et du coup, le tableau de bord (qui soit dit en passant a plutôt belle gueule), est à sa place.
Mais là avec le phare rond ça le fait pas du tout.

ouais carrément !
j'aimerais qu'elle reste fonctionnel quand même .
et un poil homologué ...


bon déjà on s occupe de la faire tourner correctement !!!

je viens de me commander un master kit de réfection carbu en direct du japon ...
il y as tous ce que peux contenir ces CVK ... ( a part flotteur et membranes lol)

En fait, un phare rond avec ce réservoir, y a quelque chose qui cloche.
J'ai essayé sur OLD 908 R, je n'ai même pas pris de photo tellement ça ne va pas.

Il faut un phare carré, ou triangulaire, mais pas rond.

Et puis l'identité de la Ninja, c'est le phare rectangulaire.

Pour les compteurs, c'est toujours le casse-tête quand on veut changer.
Bidouillage électrique assuré.

Bon courage

le phare rond me plait déjà plus que la lampe torche qui était avant !
en attendant ca passeras comme ca !

matmax59 a écrit :le phare rond me plait déjà plus que la lampe torche qui était avant !
en attendant ca passeras comme ca !

C'est pas faux, sans compter qu'un phare, c'est fait pour éclairer

matmax59 a écrit : et un poil homologué ...

ça serait un poil pas mal si tu envisages quelques sorties avec nous sinon on va encore se demander pourquoi sur route comme sur piste tu arrives toujours dernier

>Faudrait pas te faire ralentir par les bleus, tu aurais encore une excuse !

sur route il n y as ni premier , ni dernier .il n y as que des gens qui espèrent bien arrivés.

peu importe le flacon pourvue qu'on est l'ivresse

bon comme je me l'étais prédit ! je vais l'as remettre au maximum d'origine !

j ai trouver que l'unitrack était bloqué car serrer trop fort !!!
je vais devoir le démonter entièrement pour le contrôler aussi .
pas de boulot qui s accumule .
mais quand on aime on compte pas !

Pour les compteurs tu as ceux du zrx naked,moins gros,tu conserve la jaune a essence mais tu perd le mano de température d'eau, remplace par un voyant rouge de surchauffe. Par contre faut remplacer le capteur de temp erature qui devient un simple contacteur pour le voyant rouge. De plus la forme de ces compteurs sont prévu pour être monté avec ...un phare rond .

apres si je continue su rla modif roadster !
je peux toujours rajouer une jauge a essence integré sur le reservoir !
comme sur les 750 ...