GPZ Dream Team

Mc Coy a écrit :mais la technique est bonne ??

petrol ou gasoil nikel ...
pas besoin de laisser tremper si longtemps ...
par contre bon rincage ...
et graissage !

matmax59 a écrit : par contre bon rincage ...

rinçage avec quoi ??

essence ou un truc qui s évapore vite !!!
dégraissant frein aussi !

sinon il y as des bombe de nettoyage de chaine ..
ca dégraisse dépollue et rince .
tous ca en 30 min ...

si tu veux pas que çà fasse BEEUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU...... (çà m'est arrivé aussi) ni que çà pisse partout quand tu teste, branche la durite d'essence sur le bitognau du bas, pas celui du haut

laveyronais a écrit :si tu veux pas que çà fasse BEEUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU...... (çà m'est arrivé aussi) ni que çà pisse partout quand tu teste, branche la durite d'essence sur le bitognau du bas, pas celui du haut

merci pour l'info, mais je me branche bien sur celui du bas.
Les beuuuuu étaient due au pointaux qui restait coincé en ouvert ( l'essence pissée) ou fermé ( la meule calée )
depuis le réalésage plus de souci

Pour la chaine, dégraissage, pas trop longtemps dans le bain pour pas abimer les joins toriques des maillons.

Perso, pour récupérer celle de Zelda, c'est dégraissage et là elle prend un bain d'huile de vidange, je me dis que ça peut pas lui faire de mal

Ange_blond a écrit :Pour la chaine, dégraissage, pas trop longtemps dans le bain pour pas abimer les joins toriques des maillons.

Perso, pour récupérer celle de Zelda, c'est dégraissage et là elle prend un bain d'huile de vidange, je me dis que ça peut pas lui faire de mal

merci du tuyau, je viens de tomber les roue pour les emmener au changement de pneu.

J'ai bien regardé la chaîne, coup de bol, elle a pas de point dure.
Elle est juste très très crade........
je pense a :
_un petit bain dans le pétrole avec frottage à la brosse .
_puis oui pkoi pas, petit bain d'huile avec jacouzzi.
_égouttage, re-graissage, remontage

bon bon bon . . . . .

j'ai bien tout démonté pour un nettoyage COMPLET ( BO; pattes ; chaîne ;ect ...)
Me suis arrêté à l'amorto j'avais plus le temps.
J'ai emmené les roue pour changement de pneu.
Puis j'ai tout remonté.

Elle a tournée nickel !!, un petit tour de la ville puis retour au berquaille pour vérifier si rien ne c'était desserré.
Puis je suis parti faire le plein ==> 10km ( station total la plus proche )
puis je suis revenu ==> 40km ( j'ai due me perdre )

Résultat :
Le temps de me refaire la main, après 6 ans sans conduire de moto, je parcourais les routes de campagne.
Sinueuse mais pas trop, je ré-apprend a pencher dans les virages. Mes nouveau pneu adhérent parfaitement a la route.
Plaisir de constater que la gipi répond bien a l’accélération et au freinage, elle ne chauffe carrément pas, l’aiguille n'est pas monté au milieu de la jauge.
Agréable a conduire en mode tranquille, et passe en mode sport dés qu'on lui demande.

plutôt fière de moi et de ma titine

voici ce qui clos la partie restauration: moteur / cycle de ce topik ( pour le moment )
_En effet, je souhaite en profiter cet été pour aller bosser avec, et retour dans le garage l'hiver prochain pour une restauration plus approfondie.

Et me laisse passer à la suite : restauration carénage et esthétique . . .

Génial

encore un GPZiste Heureux

content que ta machine te plaise

c'est vrai qu'elle est agréable sur route de campagne un vrai plaisir d'enchainer les virolos

bon choix tes pneus même si je serais resté sur du battlax, mais gaffe au lignes blanches
TOUT les pneus glissent sur les bandes blanches
c'est censé accrocher sur le sec mais je me pose toujours le moins possible sur ces merdes ...

dnstouron a écrit :encore un GPZiste Heureux

Tu m'étonnes !    

La suite ....

A ma deuxième sortie, je décidais d'aller jusqu'au dafy-moto le plus proche.
Mais a 19km plus loin, Juste lorsque je met les pneu sur l'autoroute
==> BEUUuuuuuu...........

Bon je me traîne pour sortir de l'autoroute, puis je la met sur latéral histoire de reprendre mon souffle, fumer un clopio, et sécher un peu.

Aprés la clop, je tente de repartir et elle démarre Ôô Casque gant direction maison, j'arrive a traverser le 1er petit patelin puis .......
==> BEUUuuuuuu........... + quelque nom d'oiseaux !!

re- pose de 5 min, elle repart et ainsi de suite jusqu’à la maison .

Quelque jour plus tard, je ressort la meule, et fais le tour de la ville jusqu'a atteindre les 20km pour voir si le défaut était toujours là.
Bah il est tjrs là
Mais coup de bole, elle a merdé proche de la maison, du coup j'ai vite enlevé le reservoir et SURPRISE !!
filtre a essence vide Ôô

le robinet ?? durite pincée ?? bouchée ?? mise a l'aire ??

Je pose donc le réservoir sur l'établis, et je teste le robinet avec un tuyau transparent ==> ok
j'ai bien vidé le réservoir complet pour voir, en alternant "ON" "RES" et "OFF".

Puis j'ai testé en mettant le filtre a essence au bout tu tuyau


Et là la puissance divine m'a fracturé les yeux !!
En effet, tube vide avec filtre, l'essence ne coule plus.
j’enlève le filtre, l'essence coule
je remet le filtre quand l'essence coule, il ce remplit ( en le secouant un peu )et fonctionne nickel .

la moindre bulle d'aire a l'entrée du filtre bloque l'essence.

je l'ai donc enlevé.
Je ferai quelque tour de la ville et vous tiendrai au courant . . .

@ ++

J'ai du exactement la même chose quand j'ai voulu mettre un filtre !

Enfin ça démarrait au bout de 15 secondes, du coup le filtre a pas fait long feu, et j'ai galeré avec le durit d'essence coupe en deux...

Bizzare ton filtre... peut etre est il dans le mauvais sens?
En tout cas moi jamais eu de soucis avec un filtre Dafy basique.

Mc Coy a écrit :

T'as eu de la chance,
Ces filtres chinois, c'est de la mouise. faut surtout pas les monter, toujours des problèmes après, même sur les tondeuses à gazon.
Pis y a un sens pour les monter, sinon, fonctionne pas

Pourtant, javais pas vu mais Purflux c'est une marque qui a fait ses preuves que je sache.
Le sens probablement...

Ou alors ce filtre est fait pour des systemes a injection ou avec pompe, et la simple gravité ne suffit pas ?

Tous ceux que je connais qui en ont mis sur les Vmax les ont vite remplacé par les filtres d'origine.
Ils se bouchent très (trop) facilement
Je pense que le tamis doit être trop serré.
Un filtre d'origine, c'est 4 € !!!

Ya pas de filtre d'origine sur les GPZ 500 ^^

Ange_blond a écrit :Ya pas de filtre d'origine sur les GPZ 500 ^^

Ah bon ben, faut en acheter un de Vmax