GPZ Dream Team

rawen a écrit :

OLDesignMoto a écrit :Tu passes bien la première vers les bas et les autres en haut ?
Sinon, si tu commences par en haut, y a que cinq vitesses !!

lol je ne suis pas à ma première moto

Ouais mais faut bien

la mienne aussi avait un point mort délicat . pourtant full origine !

si il te manque tu 6 et que tu sens que la vitesse ne passe absolument pas ( pas de jeu ou pas de craquement!
d ailleurs ton mécanisme reste bloqué ou il bouge?

rawen a écrit : en bouchant le regard sur la boite ça fonctionnait correctement , mais je déconseille de le faire car quand la pression et trop forte le bouchon saute et on se retrouver avec plein d'huile sur les jambe

Moi aussi, je déconseille, car si on met un reniflard sur le carter, c'est pas pour qu'on s'amuse à le boucher…
Ce n'est pas un amélioration que tu fais mais un sabotage, même si je te crois quand tu dis que tu as constaté un mieux sur ton défaut.
C'est pas un truc à faire car çà met le carter sous pression, fait souffrir les joints et plus si affinité.
Donc, si suppression boite à air, on laisse le reniflard à l'air, à travers un petit bocal décanteur, si on veut fignoler.
pour ta boite, faudrait voir en 1° du coté barillet de sélection.
Si c'est pas là que çà se passe, reste à ouvrir le bloc en deux ou à se passer de 6°.

oui c'est ce que j'avais fait pour le reniflard j'avais mis une boite , là j'ai récupéré une boite à air donc ce sera mieux
je pense que pour la 6 je vais devoir me résoudre à ouvrir la boite pour voir ce qu'il coince

Pas forcément car il est peut-être possible de travailler sur le mécanisme de sélection en démontant simplement le bac à huile et il y a souvent un petit carter à l'avant de ton sélecteur qui permet d'accéder au barillet, un truc avec des axes que le sélecteur égraine pour monter les rapports.
Si l'axe de la 6° est barré, tu te retrouve avec une boite 5.

En remontant le carter et en virant la pompe a huile .
Si met souvenir son bon .
Tu as accès VISUELLEMENT au barrillet .
Donc tu pourras deja le contrôler .
Puis ...

cool merci , je regarderai ça demain dès que j'aurai fini de refaire le faisceau électrique car quelque cable avais complètement cramé

rawen a écrit :oui c'est ce que j'avais fait pour le reniflard j'avais mis une boite , là j'ai récupéré une boite à air donc ce sera mieux
je pense que pour la 6 je vais devoir me résoudre à ouvrir la boite pour voir ce qu'il coince

On peut aussi faire ce qui ne se fait malheureusement plus sur les motos modernes, mais existait autrefois ... faire arriver le reniflard au dessus du pignon de sortie de boite, comme çà, les excédents ou vapeurs d'huile viennent graisser la transmission.
Pas cons les anciens !!!
Ça marche aussi avec le reniflard de la boite à air

les anciens ont toujours des bonne astuce