GPZ Dream Team

Bon, je suis très occupé à des affaires qui n'ont rien à voir avec la moto, mais quand même, nettoyage des carbus en règle.
J'ai trouvé 4 à 5 tours sur les vis de richesse.
Du coup, avec deux seulement, elle démarre et tient le ralenti.
Pis comme d'hab, un gicleur de ralenti était bouché.
J'ai bon espoir

c'est bon ça, c'est pas grand chose

verdure a écrit :c'est bon ça, c'est pas grand chose

Ah et aussi, elle ne pisse plus l'essence par la boite à air, c'est bon pour la conso et ça limite les odeurs, les tâches par terre et les risques d'incendie

Aujourd'hui, reprise des travaux sur la Zéphyr
Nettoyage du phare et des broches de contact
Remplacement de toutes les durites d'essence et de dépression
Synchro des carbus
Réglage de richesse du ralenti
Du coup, elle tourne comme une horloge

Dépose et vidange de la fourche.
Bientôt, remplacement d'un joint spi qui fuit ou des deux si ça me prend.

Remplacement du pneu avant, purge des freins et y aura pas grand chose d’autre à prévoir pour rouler sereinement
Elle est pas belle la vie ?

Après, il faudra peindre certaines pièces pour faire disparaître quelques traces d'oxydation et elle aura retrouver sa jeunesse

Synchro des carbus au dépressiomètre
Reste à peaufiner la richesse
https://www.youtube.com/watch?v=ZvmDezsw00A

Ah pis ce matin, en rentrant dans le garage voir si la nuit s'était bien passée, grosse odeur d'essence et mini flaque sur mon carton par terre, donc ce soir, vidange du réservoir, dépose et démontage du robinet, remplacement du joint par un de ZX9R (merci Motalf), c'est le même modèle de joint alors que le robinet est différent, pate à joint au cuivre partout et remontage-repose.
Normalement, demain, il ne devrait pas y avoir d'odeur.

Remplacement des joints spi de fourche
Bien évidemment, elle n'est pas faite comme les autres et il a fallu fabriquer une clé avec un boulon de 30 mm pour desserrer le corps de pompe

Là j'avoue qu'une photo pourrait nous éclairer ; y a une pompe sur les fourches de Zephir ?

mil14 a écrit :Là j'avoue qu'une photo pourrait nous éclairer ; y a une pompe sur les fourche de Zephir ?

Ben comme sur toutes les fourches oléopneumatiques, vaut mieux que les tubes puisent plonger dans les fourreaux
Je ferai des photos demain
En attendant, plus d'infos sur mes blogs
http://oldesignmoto.blogspot.fr/
http://bricoletamotoavecoliv.blogspot.f ... s-spi.html
http://kawasaki1100zephyr.blogspot.fr/
C'est bon de se faire de la pub

OLDesignMoto a écrit :Ah pis ce matin, en rentrant dans le garage voir si la nuit s'était bien passée, grosse odeur d'essence et mini flaque sur mon carton par terre, donc ce soir, vidange du réservoir, dépose et démontage du robinet, remplacement du joint par un de ZX9R (merci Motalf), c'est le même modèle de joint alors que le robinet est différent, pate à joint au cuivre partout et remontage-repose.
Normalement, demain, il ne devrait pas y avoir d'odeur.

de rien

le support se retrouve sur pas mal de modèle même si le robinet n'as po la même tronche !
c'est ce que j'avais remarqué !

la pâte à joint c'est po très efficace avec l'essence ! vaut mieux un bon joint en caoutchouc !
j'dis ça, j'dis rien ! ...

sergejbteam a écrit :la pâte à joint c'est po très efficace avec l'essence ! vaut mieux un bon joint en caoutchouc !
j'dis ça, j'dis rien ! ...

Ouais, mais un joint neuf et de la pâte en très petite quantité sur le pourtour du robinet, ça me rassure.
D'ailleurs, ça ne sent plus du tout l'essence.
C'est comme ça aussi que je traite les cuves de carbu

Aujourd'hui, trois heures et demi de ponçage et polissage de la roue avant qui en avait bien besoin.
Plus montage d'un BT023 neuf, histoire d'aller avec l'arrière.
Bizarrement, j'ai démonté un BT028, une référence inconnue des marchands de pneu.
Z'en avez déjà vu de ces bêtes là ?
Demain, polissage des fourreaux de fourche, remontage et repose de tout le train avant et si j'ai le temps, purge des freins

OLDesignMoto a écrit :. . . polissage des fourreaux de fourche . . .

    Pourtant, au vu des photos. . .

Vu de plus près, c'était nécessaire sur le roue et les fourreaux, à peu près dans le mème état
Avant

Maintenant

Résuktat ce matin :

OLDesignMoto a écrit :Résuktat ce matin :

bt28 j ai cherché aussi pas trouvé non plus kézako?. qui sait peut etre un type de pneu monté sur la becane neuve avant la vente ?

Un de mes potes m'a dit ça aussi, amis la moto est de 1993, a 86000 km et le pneu est de juillet 2010, donc ?
Et il est très semblable au BT023 au niveau des sculptures, ce n'est pas un pneu des années 90.
Une énigme en tout cas.

beau boulot

Ca a l'air d'etre la monte d'origine des 1700 vmax : http://www.motociclismo.es/noticias/art ... v-max-5382

Aujourd'hui, richesse avec des surprisas (faut 4 à 5 tours, rafistolage du pot droit en attendant mieux et petit essai.
Ben c'est pas le Vmax hein, mais très agréable, très souple, reprenant sans rechigner sur les bas régimes, vigoureusement dès 3000 t/mn, un vrai plaisir ce moteur !
Ben vraiment je suis content, une très une bonne affaire , et quelle belle bécane !
Me reste la purge des freins et continuer de frotter pour la faire briller.
Ah si , la jauge ne marche pas