GPZ Dream Team

Da se voie pas mais elle est pas juste terne, elle a vraiment des rayures profonde pas récupérable.
Merci pour les commentaires

Hello .
les rayures profondes peuvent être après ponçage de la pièce remplies d'abs liquide qui lorsque il sera bien dur sera poncé à la cale avec du 400 ou du 360 .
Faut juste avoir le matos pour le faire .

Ok ok après a 70€ pour en avoir une neuve, je ne vais pas m'embêter.
Je vais essayer de lui coller pas mal de pièces neuve d'ailleurs pour lui redonner l'éclat quel mérite

il me semble que les silencieux ont subit des déformations à cause des béquilles .
je vais quand même m'en assurer j'en ai un échantillon dans un coin .

Oui j'ai un silencieux marqué par la béquille, pour tant quand elle est replier elle est loin de toucher, bizarre... Comme si elle avait chuter sur la béquille pour les déformer a ce point.

c'est ce qui me fait douter lorsque tu dis que tu dois réaligner la roue avec les demis guidon , chute , ou tentative de vol avec neiman fermé ?

Ben elle a chuté avec le premier proprio, mais le mec qui me l'a vendu, il l'a acheter en 2011 et jamais tomber avec.
Pour le guidon c'est bon j'ai tout réaligné c'est parfait maintenant.

Denrée a écrit :oui le joint fourni avec le filtre K&N va parfaitement bien.

J'ai regarder les tirettes qui coulisse, elle tienne grâce à des visses cruciforme entre deux rondelle de teflon. C'est bien celle la qu'il faut que je sert pour maintenir la tirette en place ?

La GPZ sera traité avec au tant de soins que mes voitures, c'est justement parce que ma Silvia e terminé à 95% que je me lance dans un projet moto pour m'occuper en peu les xeek end ^^

si tu veux du boulot pour t occuper !

je te l'échange contre ma 900
c'est la même,avec des option GG
mais remplis de vice caché et de pièces manquante !!!

MDR non merci je vais deja m'occuper de la miene

Pour le starter, pouvez vous me dire comment l'empêcher de revenir dans sa position tout seul ?
C'est au niveaux des vis des glissières à resserrer ?

J ai pas regarder quand mes carbus etait demonter ..
Mais je pense pas ...

Ben j'ai regardé c'est pas a la tirette de la poignée non plus

Ce week end, remplacement du neiman.


Il a fallu tout démonté pour avoir accès au vises d'origines qui tenais le neiman.

Le remplacement c'est bien passé, j'ai refait quelques câblage électrique qui avais été modifié par l'ancien proprio.

Je me suis aperçu que le support de compteur sur l’araignée était cassé et mal réparer...






Donc prises des mesures et fabrication d'une platine neuve




Soudures de la platine


Peinture antirouile


Et voila, réparer et bien plus solide


Je me disais bien que l'éclairage de compteur était faible


Voila qui est mieux


J'ai tout remonté, et fait une petite balade, tout va bien. Je suis content que le neiman soit changé et de ne plus mettre le contact avec l'interrupteur qui à été rajouté



Sinon il me faudra un nouveau carénage de moteur (gris) car le mien est beaucoup trop abimé pour être réparer... On verra par la suite, ce n'est pas pressent.

J'ai testé vite fait de cherché les 10 000tr/min, sa pousse quand même bien pour une mamie.

c'est beau quand c'est neuf !!!!

Ah voilà du travail bien fait, et de vilains écrous renvoyés à d'autres fonctions.
C'est beaucoup mieux comme ça

OLDesignMoto a écrit :. . . Ah voilà du travail bien fait . . .

        +1 !

Merci beaucoup, ce n'est que le début

Durite avia d'embrayage et kit rebuild récepteur d'embrayage


La durite d'origine


Le récepteur démonté




Le piston sortie


Nettoyé et joint , ressort neuf


Décapage


Peinture noir satiné


Et voila le tout remonté