GPZ Dream Team

OLDesignMoto a écrit :Carvin, c'est un peu loin !
Ayé, 148 km de belles nationales en enroulant tranquillement, 80, 120, ... sans se priver de doubler.
Mal au bras droit, je m'y attendais un peu, mais quel plaisir de reprendre le guidon !
Le six cylindres commence à chanter vers les 4000 t/mn, un vrai bonheur !
Et je n'en reviens pas de la conso, plus basse que je ne pensais, un poil plus de 6 litres aux cents

J'ai toujours l'impression de pisser dans un violon quand je dis que telle ou telle machine consomme tant de carburant pour tant de kilomètres en fonction du type de conduite ,bon je ne dis plus rien .

goldo a écrit :

OLDesignMoto a écrit :Carvin, c'est un peu loin !
Ayé, 148 km de belles nationales en enroulant tranquillement, 80, 120, ... sans se priver de doubler.
Mal au bras droit, je m'y attendais un peu, mais quel plaisir de reprendre le guidon !
Le six cylindres commence à chanter vers les 4000 t/mn, un vrai bonheur !
Et je n'en reviens pas de la conso, plus basse que je ne pensais, un poil plus de 6 litres aux cents

J'ai toujours l'impression de pisser dans un violon quand je dis que telle ou telle machine consomme tant de carburant pour tant de kilomètres en fonction du type de conduite ,bon je ne dis plus rien .

Tu m'avais dit 7 litres, mais mon expérience (lointaine) des 1300 me laissait comme un souvenir de 10 litres
C'est comme mon Vmax, personne ne veut croire que la conso sur route est entre 5 et 6 litres, et pourtant, c'est le cas.
Tiens, Goldo, j'ai une question : en rentrant au bercail, deux trois kilomètres de ville, le voyant rouge d'huile s'allumait seulement au ralenti au feu, avec une pression à moins de deux bars. Pourtant le niveau a l'air bon. Une idée ?

ma 500 ça faisait pareil au ralentit en ville moteur bien chaud ... jamais compris pourquoi, dès que je mettais un coup de gaz ça s'éteignait et le niveau d'huile était toujours au maxi.

J'ai supputé que l'huile chaude devenait hyper fluide, et que du coup il fallait un certain régime moteur pour maintenir la pression nécessaire pour que le voyant ne s'allume pas.

Je pense que ce n'est pas un problème, mais je vais surveiller ce niveau de près.

Drake62 a écrit :ma 500 ça faisait pareil au ralentit en ville moteur bien chaud ... jamais compris pourquoi, dès que je mettais un coup de gaz ça s'éteignait et le niveau d'huile était toujours au maxi.

J'ai supputé que l'huile chaude devenait hyper fluide, et que du coup il fallait un certain régime moteur pour maintenir la pression nécessaire pour que le voyant ne s'allume pas.

le témoin de pression d'huile s'éteint dès que la vitesse de rotation du moteur est d'environ 800 rpm ,bien entendu le régime de ralenti peut -être augmenté .
Il est toutefois conseillé de vérifier le niveau d'huile ,moteur froid ,machine sur la béquille centrale à niveau .
L'instrumentation du zgt 30A est très précise ,en aucun cas modifier les réglages existants .
Cordialement .

verdure a écrit :cool, content pour toi
et les photos

Elle est difficile à prendre en photo sous le ciel auvergnat, trop de lumière ...
Alors le vernis prend tous les reflets, faut trouver le bon angle !

verdure a écrit :cool, content pour toi
et les photos

Elle est difficile à prendre en photo sous le ciel auvergnat, trop de lumière ...
Alors le vernis prend tous les reflets, faut trouver le bon angle !

Bon la je suis devant mon reve elle est superbe, si je m'en trouve une un jour en version de série je n'hésiterai pas a vendre mon zrx!!!!! elle est superbe !!!! pour ton capteur de pression, j'ai eu le meme probleme sur mon rx, je l'ai remplacé par un neuf et terminé plus de soucis!! par contre si cela persiste il vaut peut etre mieux démonter la pompe a huile et la verifier au cas ou.... une pompe ce n'est pas le prix d'un bas moteur...

jolie photo

verdure a écrit :jolie photo

Oui jolie photo, fait attention Olivier sur les 1300 à refroidissement à air ,la pompe se trouve derrière le pont médian ,entre le couple homocinétique et le joint viton qui laisse souvent à désirer et qui refoule l’excédant d'huile dans le soufflet .
D'ailleurs regarde bien sur la photo ,tu peux remarquer que le moustique qui est collé sur la base de la tête de fourche est noir donc c'est bien un zikaflex ténébreux , très courant dans le Périgord .

goldo a écrit :

verdure a écrit :jolie photo

Oui jolie photo, fait attention Olivier sur les 1300 à refroidissement à air ,la pompe se trouve derrière le pont médian ,entre le couple homocinétique et le joint viton qui laisse souvent à désirer et qui refoule l’excédant d'huile dans le soufflet .

Tu fais bien de me le dire !
Tiens pour la peine, je vais vérifier le niveau de liquide de refroidissement de ma 1100 Zéphyr, et régler les soupapes de mon 125 DTMX !

OLDesignMoto a écrit :

verdure a écrit :cool, content pour toi
et les photos

Elle est difficile à prendre en photo sous le ciel auvergnat, trop de lumière ...
Alors le vernis prend tous les reflets, faut trouver le bon angle !

et voila ce que faisait goldo a l epoque sur cette meme moto dans les années 80

https://www.youtube.com/watch?v=WmIZd8C-oOA

a voir du debut a la fin

nenedemars a écrit :

OLDesignMoto a écrit :

verdure a écrit :cool, content pour toi
et les photos

Elle est difficile à prendre en photo sous le ciel auvergnat, trop de lumière ...
Alors le vernis prend tous les reflets, faut trouver le bon angle !

et voila ce que faisait goldo a l epoque sur cette meme moto dans les années 80

https://www.youtube.com/watch?v=WmIZd8C-oOA

a voir du debut a la fin

sans les carenages !!

OH j'étais vachement mince à l'époque

mil14 a écrit :Si tu monte un peu dans le Nord, il se passe un truc génial du côté de Carvin, dans le Nord

Profites bien de ta ballade !

Savent pas ce qui ratent ... vous avez surement battu le record du plus grand cerf volant pour les journées à Berck sur mer

Belle machine ! ça doit pas passer inaperçu !

J'apprécie que tu trouves que j'ai un bel engin, mais je trouve cela un peu osé

OLDesignMoto a écrit :J'apprécie que tu trouves que j'ai un bel engin, mais je trouve cela un peu osé

Même si, ma modestie dussant en souffrir, on me l'a souvent fait remarqué

J'ai une vidéo des années 80 à Pecquencourt où on voit un gars faire des Wheeling avec un Z 1300 et qui finit avec un burn avec explosion du pneu. Manque de chance, c'est sur du 8mm pal Sony et j'ai abimé le camescope. Je ne peux plus le numériser.

tomcat59 a écrit :J'ai une vidéo des années 80 à Pecquencourt où on voit un gars faire des Wheeling avec un Z 1300 et qui finit avec un burn avec explosion du pneu. Manque de chance, c'est sur du 8mm pal Sony et j'ai abimé le camescope. Je ne peux plus le numériser.

Tu trouveras facilement cette video sur le net, à moins que s'en soit une autre
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q= ... 8183,d.bGg