GPZ Dream Team

OLDesignMoto a écrit :Si tu as fait tourner le moteur en démarrant aux pinces, c'est qu'il tourne.
Concentre toi donc sur le reste de la machine, la restauration du moteur viendra après.
Tu as du taf de nettoyage, dégrippage, peinture sur l'ensemble des pièces
Pour la serrure du réservoir, WD40, rien d'autre, tous les jours en faisant coulisser la clé sans forcer, ça finira par venir.
As-tu la même clé pour toutes les serrures de la moto ?
Pour ta question sur l'huile afin de refaire tourner le moteur, vu qu'il n'est pas grippé, l'idéal est de mettre la plus fluide possible à froid si ton budget le permet, sinon, la moins chère du marché fera aussi l'affaire. Le principe sera de vidanger cette huile après quelques heures de fonctionnement pour la remplacer par l'huile préconisée par le constructeur.
Le but ne sera pas de rouler avec, mais de faire chauffer progressivement pour détecter toutes les fuites.
Dans tous les cas, tu dois impérativement remplacer le filtre à huile à chaque vidange.

Salut a toi , non j'ai deux clé une pour le neiman et une pour le réservoir car on as essayer de la volé en Belgique. Donc toi tu me le déconseillé d'enlever la goupille en tout cas merci de tes infos

bonne restauration !

commence doucement laisse le moteur se " réveillez" !!!

pour ta serrure alterne dégrippant et dégraissant pour chasser la corrosion ! pense aussi a mettre un coup de soufflette .
chassez la goupille n'est pas une bonne idée car le loquet de fermeture reste toujour fermé donc ca ne t avanceras a rien !

1100-GPZX-83 a écrit :Salut a toi , non j'ai deux clé une pour le neiman et une pour le réservoir car on as essayer de la volé en Belgique. Donc toi tu me le déconseillé d'enlever la goupille en tout cas merci de tes infos

Ben sincèrement, mets toi à la recherche d'un réservoir en bon état, d'un Neiman et d'un jeu de serrures identiques, tu perdras moins de temps et tu auras ensuite une seule clé pour toute la moto.
Chasser la goupille donnera un peu de jeu au niveau du bouchon, mais ne changera rien au problème de grippage de la serrure

Salut,

1100-GPZX-83 a écrit :ma clé ne rentre pas a fond de dans

Ya pas un truc dans le fond qui pourrait gêner ? un pti coup d'aspirateur ?

Si elle est restée dans un coin, ya ptet des gamins qui ont essayé de faire le plein en ouvrant le reservoir avec un bout de bois^^

Bon courage en tous cas !

mil

Merci tous le monde, il y as déjà un jeu ai niveau du bouchons de réservoirs, elle était dans le fond de mon garage certes en moyenne état aussi

Par contre je suis perdu quesque que je doit faire en premier ?

Je pensais à une vidange bougies filtre pour la réveiller doucement ( sans rouler bien sûr)

Pour commencer, inspecter partout ce qui est fichu.
Puis vidanger, changer les fluides, les filtres, ne pas utiliser la vielle essence du reservoir, etc, et faire tourner le moteur, juste pour t'assurer qu'il est en état d'etre remis en service.
Tu peux le faire tourner a la main dejà, pour voir s'il tourne librement, sans les bougies.

Sans aller jusqu'a le déculasser, inspecte le autant que possible, oter les carters, etc...

Une fois le moteur tournant, tu pourra attaquer la partie cycle a démonter totalement pour controle/remise en état.

C'est mon approche a moi, rien de tres pro, mais c'est pour y aller progressivement et dans l'ordre. si le moteur est fichu, autant etre fixé avant d'en être à la peinture

déjà vidange obligatoire avec de l'huile pas chère .
bougie achète en mais teste les tiennes pour le redémarrage !
ensuite avec un nourrice tente un démarrage !

Si on reprends, tu as écrit que tu l'as déjà faite tourner, alors, en premier tu vidanges, tu changes le filtre à huile et tu la fais tourner avec de l'essence propre depuis une nourrice, et chauffer doucement en veillant aux fuites moteur et aux fuites aux carbus.
Tu pourras dresser un premier bilan

old c'est un INJECTION ...
donc il auras pas les emmerdes des carbu !! c'est déjà ca !!

matmax59 a écrit :old c'est un INJECTION ...
donc il auras pas les emmerdes des carbu !! c'est déjà ca !!

Ah bah oui, ch'suis con
Alors, changer impérativement le filtre à essence !!!

Bonjour , merci de tout les infos dès que le bouchon d'essence est débloque et que le moteur retourne je viendrais vous voir avec des photo de l'avancement.
Après la restauration de cette machine peut paraître folle ou con se que j'ai bien compris , faut savoir que la moto mon père me la donne donc pas de frais d'achat et une moto comme la sienne vaut dans les 1500 euros en bonne état, donc je peut faire sa pour ma moto merci et bonne journée

Il n y as jamais de restauration trop chere ou trop con .
La moto ont le fait par passion.
Apres...
Si tu le fait dans l optique de l as revendre c sur, tu part avec un handicap ...

Salut, regarde mon projet, je l'ai fait pour le plaisir, comme toi, matmax a raison pas de bénéfice à prévoir mais quelle panard de piloter un 1100zx (surtout quand c'est t'on œuvre), je parle avec le peu d'expérience que j'ai à sont guidon, mais les connaisseurs ne s'y trompe pas

merci de vos message je viens d'acheter huile filtre a huile .... Mais impossible d'avoir un Filtre a air grrr et quand on en parle a concessionnaire kawa il ma répondue " sa a une forme bizarre personne ne fait " ok et comment je peut faire ? j'attend encore sa réponse a ce petit con
Avez vous des adresse ou autre merci ?

1100-GPZX-83 a écrit :merci de vos message je viens d'acheter huile filtre a huile .... Mais impossible d'avoir un Filtre a air grrr et quand on en parle a concessionnaire kawa il ma répondue " sa a une forme bizarre personne ne fait " ok et comment je peut faire ? j'attend encore sa réponse a ce petit con
Avez vous des adresse ou autre merci ?

http://picclick.fr/Kawasaki-GPZ1100-GPZ ... 335853.htm

c est lui ?

ouai il ressemble a sa , après je vais vérifier son état au démontage

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Restauration d'un 1100 GPZ X Unitrack

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