GPZ Dream Team

re... l'ami

je pense que tu pourrais jouer sur la pré-charge de ton amortisseur cela te ferais gagner quelques centimètres....

ATTENTION ce réglage n'est pas conçu pour ça à la base,

il sert à régler la dureté de la moto.... qu'elle soit plus ou moins souple, selon que la chaussée serait déformé pleine de bosse et de creux, ou plutôt une piste de circuit hyper propre...
il sert aussi à compenser le poids embarqué sur la moto, deux passager ou un léger par rapport à un lourd...

Mais dans ton cas je pense que tu peut utiliser se réglage pour baisser ta moto, à vide elle sera à la même hauteur, mais la suspension étant plus souple, plus molle, la moto s’enfoncera d'avantage avec ton poids dessus, cela sera peut être suffisant ou du moins plus confortable...

Attention si tu es petit et en plus très léger, que ta moto n'ai pas un comportement trop dangereux sur route dans les grandes courbes, je dirais à partir de 100 120 kmh....

sinon il te reste l'option des kit de rabaissement, j'en ai vue sur le net pour nos machine à partir de 80 / 100€

Merci pour les efforts , slevin mais le kit que tu as trouvé c'est pour gpz de 1991.
MrTayz, oui je serais en A2 mais le mec avant l'était aussi ( bizarre pour un mécano moto ) donc elle doit être bridé.
Defredefre merci pour les tuyaux. Au sujet du kit de rabaissement j'en trouve aucun pour GPZ de 88.

Alf59540 a écrit : ↑

11 août 2017, 21:04

Defredefre merci pour les tuyaux. Au sujet du kit de rabaissement j'en trouve aucun pour GPZ de 88.

J'ai récupéré l'amortisseur de ma PRE (avant 94), pour le monter sur ma POST (après 94), il y a 15 jours, je n'ai trouvé aucune difference de l'une à l'autre que ce soit au niveau de l'amortisseur lui même ou de l'encrage sur la moto....

donc je pense que n’importe quel kit d’abaissement pour 500 GPS fera l'affaire...

à approfondir avant de commander....

Surprise "ma belle" brille de 1000 feux.

Je mettrais une autre photo quand les branchements seront terminés

Donc tu penses que si je prend un kit pour GPZ de 91 ça devrait passer. En fait, je l'ai dit mais il faudrait que je gagne 5cm mini.

Donc tu penses que si je prend un kit pour GPZ de 91 ça devrait passer. En fait, je l'ai dit mais il faudrait que je gagne 5cm mini.

pas mal la lumière... fais gaffe à la NASA, qu'il confonde pas à haute vitesse

en fait je ne pense rien de ces kit, car je n'en ai encore jamais monté, mais je pense que en te renseignant auprès du fabricant ou du revendeur, tu aura des info précises ...

Sinon j'ai une autre solution, faire fabriquer des biellettes sur mesure

Alf59540 a écrit : ↑

11 août 2017, 22:25

Sinon j'ai une autre solution, faire fabriquer des biellettes sur mesure

a voir ensuite comportement de la moto... sa vaut le cou d'essayer !!!

Salut a toi voisin .
Pour les biellette .
Prend un kit pour pre car les biellette de post n'ont pas le meme système d ancrage .
Elle sont compatible cependant .
D ailleurs c est en mettant des biellettes de pre qu on arrive a faire passer une amortisseur de Z750 .



Très sympa ta gpz . Je kiff le sabot .

Alf59540 a écrit : ↑

11 août 2017, 19:02

Salut jenny Belle machine

Hello, laquelle ?

Salut jenny, le GPZ bien sûr. Tu dis qu'il est pas rabaissé et que tu as aucun soucis, quand tu dis ça, ça veut bien dire que tes pieds touchent bien le sol.

Le GPZ de droite. J'avais oublié ce morceau là dans phrase

Je mesure 1,73m. Quand je monte sur ma Chérie (sans arrière pensées ) je suis en demi pointes c'est pas confortable du tout.

Hey bienvenue à toi ami Nordiste.

J'avais le problème inverse avec mon gipi, tel un crapaud
Je me demande si l'ancien proprio n'aurai pas mis un moteur de post ou d'ER5, car comme dis plus haut, seuls les moteurs de post se bride.

Je te souhaite bien du plaisir à son guidon.

Salut le ch'ti, du coup si le moteur à été changé, ça veut dire que je ne pourrais peut-être pas la rabaisser.