GPZ Dream Team

Merci Goldo.

J'ai quelques restes. J'aimais bien bricoler ma 103. J'avais fabriqué un disque gradué en degré pour calculer les diagrammes de mes cylindres. J'ai donc des bonnes bases. Mais peu en ce qui concerne les allumages rupteur/condensateurs.
Par exemple, je ne sais pas comment vérifier l'état d'un rupteur. Les miens sont visuellement bien lisses, mais y a t'il une épaisseur limite ? Je ne trouve rien sur le net à ce sujet.

Je suis inscrit sur le forum auquel tu fais référence. C'est grâce au lien que tu as donné que j'ai fait mes réglages.

Et je regarde la vidéo ce soir. Merci.

Les rupteurs se contrôlent à l'œil et c'est suffisant.
Si l'état de surface est bon, c'est ok.
Attention aussi à l'état des tétons que les cames soulèvent et qui ne doivent pas être bouffées.
Si ces deux paramètres sont ok, tu peux considérer que c'est bon.

Oui si il n'y a pas "de trous" sur la surface de contact ils sont bon, mais il y a un réglage pour l'écartement sur le voiture c'est 0.40 mm, comme dit Kawasutra attention au toucheau il se bouffe sur les cames et réduit l'écartement .

Merci pour ces conseils

Comme Kawasutra et Totophe, change les rupteurs (tu l'avais prévu de toute façon). Si les tétons sont usés c'est pas forcément visible à l'œil nu. Autre chose, le mécanisme des masselottes n'est-il pas grippé? Les masse vont-elles jusqu'à la butée?

piertlr a écrit : ↑

31 août 2017, 08:43

Autre chose, le mécanisme des masselottes n'est-il pas grippé? Les masse vont-elles jusqu'à la butée?

Pas con, je n'y avais pas pensé.

kawasutra a écrit : ↑

31 août 2017, 09:33

piertlr a écrit : ↑

31 août 2017, 08:43

Autre chose, le mécanisme des masselottes n'est-il pas grippé? Les masse vont-elles jusqu'à la butée?

Pas con, je n'y avais pas pensé.

Pour une fois que je ne dis pas que des conneries

De quelles masselottes parlez-vous ?

Je ne vois pas bien sur la vue de goldo mais l'idée est d'avoir un truc centrifuge avec un système de ressorts et masselottes qui te décale l'avance à l'allumage en fonction des tours/minutes.
Dans l'hypothèse où le truc serait victime d'un grippage, ton avance n'augmenterai pas avec le régime moteur, ce qui ferait que celui-ci ne prendrait pas ses tours correctement.

Ah ok. Non pas d'avance variable sur cette vieille mamie.
Une avance calée à 22 degrés du début à la fin.

Kawasutra a écrit : ↑

31 août 2017, 13:06

Pas con, je n'y avais pas pensé.

piertlr a écrit : ↑

31 août 2017, 08:43

Pour une fois que je ne dis pas que des conneries

Rata a écrit : ↑

31 août 2017, 13:06

Ah ok. Non pas d'avance variable sur cette vieille mamie.
Une avance calée à 22 degrés du début à la fin.

Bon, au final, on a raconté des conneries tous les deux alors.

Les boules!!!

C'est pas grave, la terre tourne toujours dans le même sens.
Il y avait du sens dans ce que tu disais.
Ça ne s'appliquait pas à cette meule mais l'envie d'aider était là et c'est ça, le principal.

Vous n'avez pas dit de conneries et sachez que j'apprécie énormément toutes vos suggestions. J'avais oublié à quel point ce forum était dynamique.

Je vais me concentrer sur mon allumage quand j'aurai un peu de temps. Pas avant une semaine je pense car pas mal de boulot et weekend chargé.

Goldo, j'ai fait exactement la même manip pour régler mon allumage que sur la vidéo. La seule différence, c'est que mes platines de réglages d'avance sont en butées. J'ai donc du mal à obtenir l'avance souhaitée.

kawasutra a écrit : ↑

31 août 2017, 11:59

Je ne vois pas bien sur la vue de goldo mais l'idée est d'avoir un truc centrifuge avec un système de ressorts et masselottes qui te décale l'avance à l'allumage en fonction des tours/minutes.
Dans l'hypothèse où le truc serait victime d'un grippage, ton avance n'augmenterai pas avec le régime moteur, ce qui ferait que celui-ci ne prendrait pas ses tours correctement.

c'est le montage d'origine pour la Suzuki ,sert toi de ta souris pour voir les références des pièces .

c'est vrai ,que sur la vidéo le d'jeune pourrai activer le mouvement , bon personne n'est parfait ,en tous cas çà fonctionne au poil que ce soit un yam ou un suz .
En plus sa visserie a vachement morflé ,pas toujours les bons outils

Rata a écrit : ↑

31 août 2017, 19:09

La seule différence, c'est que mes platines de réglages d'avance sont en butées. J'ai donc du mal à obtenir l'avance souhaitée.

Donc, il est bien possible que les toucheaux soient usés si tu arrives en butée pour régler ton point d'avance. Ceci pourrait expliquer cela

J'en parlais a une conaissance qui fait de la prépa 2T, il me demande si a tout hazard tu aurais pas de la calamine dans les sortie d’échappement des cylindre ?

Bonne idée. J'ai pas fait gaffe. Faut que je trouve le temps ce weekend.