GPZ Dream Team

Tu n'auras jamais un freinage de ouf avec la 900. Les étriers sont des simples pistons; S'ils ne sont pas complètement oxydés de partout, les changer n'apportera rien de plus. Le maître cylindre est plus sensible à l'usure. Et ils sont très durs à purger à cause du répartiteur et de l'anti-plongée.

Hello piertl

Merci pour les infos ... c'est mon bouclard qui m'a dit que les étriers sont DEAD et bon pour la poubelle ...... il doit me faire les joints spy et les roulements de fourche .... du coup, je lui ai demandé de me démonter les étriers que je vois avec mes petits yeux innocents leur état ... et si c'est récupérable ou pas ..... Je les laisserais tremper dans le vinaigre, et je les décaperais avant de les repeindre avec la bombe haute température ... ou alors j'en achète une paire en meilleur état ... et je perds moins de temps

Affaire à suivre

J'en ai quelques uns d'avance mais si l'alu des tiens n'est pas bouffé et si les pistons ne sont pas rouillés, ça n'a pas d'intérêt de les remplacer.

Hello les boyos droits

Aujourd'hui je suis allé essayé ma GPZR 900 qui était au garage pour changement des roulements de direction et des étriers avant qui étaient tout grippés .....

Et bien .... ça pousse VELU .... direction le col du Granier .... quel MOTEUR ... j 'en suis tout retourné ..... ça allonge sévère et vite, très vite dans les tours, dans un rugissement rauque .....







A côté, la HONDA 900 BOL d'OR c'est fade !!!