GPZ Dream Team

Lula a écrit : ↑

24 oct. 2018, 11:26

J'ai commandé le kit de réfection de robinet d'essence, je vais pouvoir commencer à la déshabiller

Goldo, as tu une idée de l'origine des clignotants avant ?

Bon, j'ai ouvert mon manuel d'histoire, et lu un peu sur l'enseigne toulousaine Boxer Bike, qui ont produit des accessoires, notamment la grille et les clignos.
Autant dire que c'est introuvable aujourd'hui...

Ces clignotants sont introuvables. J'en ai chercher longtemps mais ils ne sont plus fabriqués depuis des décennies.

Oui BoxerBike a disparu .. Boxer Design semble avoir repris un certain esprit de la marque ...
peut-être qu'ils ont des plans

Le japonnais FAN de 900GPZ leur préfére ceux là : https://www.webike.fr/products/9689627.html

et ont toujours la grille à disposition : https://www.webike.fr/products/23616564.html

J'ai encore un arrière complet de B B .



Pour les coordonnées du Boss de chez Boxer , j'ai , mais je sais pas dans quel coin , Mr ...16 Bd Carnot Toulouse, j'ai discuté un bon moment avec lui à propos des jantes gotti .
Pour la fabrication des clignotants pas de soucis ,ya une boite de plasturgie dans la zone , faut voir le prix de revient .

On commence à se connaître depuis un moment, il est temps de se déshabiller, malgré la température extérieur :


Une fois les joints de robinet changés, il faudra que je vois pourquoi le compteur a du mal à afficher la bonne vitesse.

Elle a encore des éléments inconnus, comme par exemple une tirette numérotée de 1 à 4 ou 5 sur le côté droit, dans les environs du cale pied du pilote. A quoi donc cela sert-il ?

C'est le réglage de dureté de l'amortisseur.
Ça joie sur le système pneumatique.

Quelques opérations effectuées :
- les joints de robinet d'essence = incontinence terminée
- changement du câble de compteur = aucun effet. Après test, c'est côté compteur que ça merde, faut que je vois si c'est réparable en le démontant
- remis de l'air dans les suspensions = elle a grandi d'un coup, il n'y avait plus de pression. Je controllerai régulièrement

Après démontage du compteur de vitesse, c'est l'engrenage qui fait un angle droit entre le câble et le compteur qui ne fait pas son travail. Ça va être complexe de trouver la pièce détachée, et pas un compteur complet...

Prochaine étape, diagnostic des freins avants

Le compteur fonctionne !

Devinez quelle pièce fait le taf ?

La verte ... Normal

Quelques nouvelles :
Ça y est, après les préliminaires, un nouveau cap de franxhi, elle est à poil. On trouve des choses du coup, notamment une petite fuite de liquide de refroidissement juste au dessus des carbus :

Reste plus qu'à trouver le joint qui va bien, et elle aura droit à une purge.
J'ai aussi démonté l'araignée afin de réparer le support de compteur. Je voulais souder tout comme il faut, mais faut encore que je m'entraîne avec le poste à souder, c'est pas aussi facile qu'en vidéo

Suite des événements, j'ai déposé la rampe de carbus pour accéder, et changé les 2 joints de 16mm (ref 92055-1282) . manque de bol, j'ai pas anticipé et il me manque un joint de 25mm pour être bien (ref 671B2525).
Je vais en profiter pour commander et changer les manchons de carbus, car ce n'est pas remontable en l'état. Ils sont secs, et les chauffer légèrement au sèche-cheveux ne fait que les déformer.

Au passage, j'ai reçu la nouvelle visserie pour les carénages, commandée chez probolt. Je recommande le site, ça va vite ( réception environ 3 jours après avoir commandé) et ça a l'air d'être du bon matos.

Malheureusement, elle ne sortira pas ce weekend, mais c'est pour son bien.

Tu t'en occupe bien !!!
Moi j'ai pas trouvé mon 900 a bricoler..
Profite bien et bon remontage

La photo de ta signature Lula donne envie...


Au passage, Probolt équipe les moto GP, j'ai vu ça dans l'émission Sans Concession.

Quelques nouvelles, car même si elle est en vente, je suis pas tellement pressé que ça arrive.

La fuite de LDR est colmatée, les joints changés. Manchons de carbus neufs du coup, je songe à peut-être changer ceux côté admission.

Visserie remplacée aussi, et j'ai pu roulé un peu pour de vrai.

Le freinage me fait moins peur, même s'il n'est pas très efficace il fait ce qu'il faut quand j'anticipe.

Et puis c'est du bonheur !

Je cherche un garage pour faire une révision à peu près complète, comme je n'ai aucune facture ni historique de la bécane, à part la mémoire de Goldo.

Non seulement c'est moi qui ai démonté et remonté la machine ,mais j'ai un paquet de factures pour toutes les pièces neuves .
Je suis le deuxième proprio de cette machine et je la connais comme le fond de ma poche .

Dans le 28 ou l'ouest 78 difficile de trouver un mécano qui accepte de toucher les vieilles mamies à carbu ...

J'ai peut-être trouvé à côté de chez moi, j'y vais la semaine prochaine pour en discuter avec le mec.