GPZ Dream Team

Et c'est 20cm3

Oui ça change tout, j'ai passé le moteur de mon 1100 avec un kit wizeco 78mm
J'ai gagné 2pt de couple de 11 a 13 ... Et ça change tout

Tiens je viens de trouver ca!!!

http://www.enginedynamics.com/kits/kawasaki.shtml

Yamraf a écrit : ↑

29 mars 2020, 18:40

merci dnstouron pour tes précisions

oui j'ai vu le kit, pas facile à trouver et puis cela fait peu quand même. Quand je vois le matos pour le cb500 chez un préparateur comme Brancquart !

concernant l'alternateur, tu ne dis qu'il n'y en a pas, entendons nous bien, un stator + un rotor = un alternateur
Beaucoup de moto sont équipé comme ça.

Le but c'est justement de virer tout ça. Par contre, à ce que j'ai pu voir, sur le GPZ l'alternateur sert aussi de repère d'allumage (c'est pas le cas sur mon cbr par exemple, les 2 sont dissociés), donc ça c'est casse pied pour la prépa. Mais si c'était facile, où serait l'intérêt

c'est pour ca que en kart cross , il rabote dans le rotor !
le système d allumage de la gpz peut tourner uniquement sur la batterie !
le stator n est la que pour fournir une tension triphasé ! donc le rabotage du volant jusqu’au capteur , possible si on veut garder un charge minimal

climoute56 a écrit : ↑

29 mars 2020, 19:12

Tiens je viens de trouver ca!!!

http://www.enginedynamics.com/kits/kawasaki.shtml

putim 81 mm les pistons ! vas faloir rajouter de l alu autour des chemise !!

matmax59 a écrit : ↑

29 mars 2020, 19:18

climoute56 a écrit : ↑

29 mars 2020, 19:12

Tiens je viens de trouver ca!!!

http://www.enginedynamics.com/kits/kawasaki.shtml

putim 81 mm les pistons ! vas faloir rajouter de l alu autour des chemise !!

Doit pas etre très fiable....

merci matmax, je pense que c'est ce que je vais faire, taper dans le rotor

pour le kit moteur, je confirme, va falloir rajouter de l'alu

gagner de la cylindrée c'est bien, mais ça vaut pas une bonne prépa (culasse, AAC, carbus et échappement)

quand tout ça est en place, l'augmentation de cylindrée why not

je m'adresse à ceux qui ont déjà tripatouillé leur moteur, pour un retour d'expérience :
- le surfaçage de culasse, vous avez enlevé combien ? Je partirais bien sur 5 dixièmes, mais je voulais d'autres avis
- pour les AAC retaillés, vous avez gardé le calage de distribution d'origine ? Où il a fallu changé ?
- enfin, quelqu'un a déjà monté des keihin cr sur le 500 gpz ?

Merci et bonne semaine grise, froide et confinée...mais le soleil est dans nos cœurs !

Moi je regrette maintenant de pas avoir mis le kit 520.
Pourquoi?

Pour 300€ de pièce et un réalésage tu repars avec un ensemble complètement neuf. Je n'avais pas le temps de le faire car si je l'avais fais j'aurai vérifier tout l'ensemble mobile, notamment les coussinets.....

De plus comme déjà dit c'est une compression accru ou tout est prévu pour le passage des soupapes.....

Vu comment est déjà démonté ton moteur......

Je connais pas bien les termes mais pour moi surfacé c'est juste blanchir la surface pour qu'elle soit propre, 5 dixieme pour moi c'est blanchir.
Rectifier c'est quand tu enlève "beaucoup plus" mais la faut calculer, et enlever du bloc ou de la culasse, sur les deux?

Les pistons d'origines ayant déjà les empreintes de soupapes je suis pas sur qu'il y ai encore beaucoup de marge.... alors qu'avec le kit 520 c'est déjà prévu, ca t'apporte du neuf, de la compression supplémentaire un passage de soupape déjà assuré....

Moi j'avais juste fais blanchir




Pour les AAC retaillé le gars m'a juste demandé ce que je voulais et la configuration de la moto.
Pour le calage c'est rester à l'origine, je pense que c'est en retaillant qu'il a fait le décalage et ces améliorations

Les kehin CR déjà entendu parler mais pas d'info

merci Climoute56

a voir ta culasse, il y a eu un bon surfaçage ! Il n'y a plus du tout le "plat" de la chambre de combustion, le surfaçage est venu au plus près des sièges de soupapes

pour le kit 520 c'est une bonne idée, je vais creuser ça. Tu as une bonne adresse pour commander ?

Faudrait retrouvé mon sujet pour avoir les cotes exacts je les ai plus en tete....

Le kit 520 pas d'adresse juste je les vu a un peu moins cher que la moyen hier mais ou.....

super merci !

sur la culasse tu as donc repris 4 dixièmes

0,04 donc centieme coté culasse et coté bloc, c'est pas moi qui l'ai fait c'est un pote.

4 dixièmes de millimètre côté culasse et bloc, donc 8 dixièmes en tout ?

ça commence à faire

CENTIEME!!!!

Voila la culasse d'origine je vois pas ton "plat"

et ton pote, c'est son métier ? Il est basé où ?

le plat c'est au-dessus de tes soupapes d'admission sur la photo, entre les soupapes et le rond du cylindre, là où il y a moins de calamine

On est dans le morbihan.