GPZ Dream Team

On reprend sur le 1100.....

J'ai déjà vérifier et tester le robinet d'essence, c'est ok.

J'ai viré quelques carénage et ai passer du temps à les nettoyer au poil. Reste encore à faire. Vu comme je suis parti, je pense que la moto va finir quasiment à poil, elle est vachement sale dans les entrailles..... je vais pas pouvoir m’empêcher d'aller nettoyer.

J'ai aussi sorti les carbus et la boite a air avec son filtre biodégradable.
Y a t'il sur le marché des filtres genre KN en lieu et place d'origine comme sur le 500?

J'ai testé les pointeaux vite fais.....


RAS. J'ai même souffler dans le tuyau d'arrivé, zéro fuite......

C'est pas grave mise à poil quand même.....


Passage au ultrason demain.

J'ai remarqué différentes choses.....
Ils n'étaient pas si propre que j'aurai pu le pensé.
Je crois qu'il y a eu une inversion d'aiguille.
Et 3 supports d'aiguille obstruai le trou de dépression.

La suite prochainement......

T es sur la bonne piste Sherlock Holmes

C'est moi ou les joints de cuve 2 et 4 ont l'air déformés ?

Déformé c'est un grand mot. Mais tu as raison on dirait qu'ils sont trop grand.

Je me débrouillerai au remontage, ca doit passer! Peut être un petit coup au congélateur leur ferai du bien?

Meme soucis les joints avaient un mois et au démontage, tous déformés, j ai du en recommander des neufs ....

Je pense réussir a le remettre, au pire j'ai peut être des vieux du 500 pas déformé, quasi sur que ceux sont les mêmes. Sinon je passerai commande.

Ca avance bien, pas de fuite

Négatif!

Par contre pas mal de dépôt en fond de cuve.

bizarre dernier nettoyage en aout, essence neuve les ultrasons vont leurs faire de bien

Tu avais changé les durites d'essences? Le dépôt c'est plein de petit morceau noir?

Pas la dernière, mais elle ne sont pas vielle 3-4 ans maxi

et dans le filtre il est neuf

Mystère!

S'il y a des septiques de l'ultrason.

Après le nettoyage de totophe au vinaigre et sa turbotiere,
après un lavage perso des extérieurs, intérieur à l'essence environ 2h de temps voici la gueule de l'eau du bac à ultrason après 15 minutes....



Et la lumière et le flash donne un apercu plus clair de l'eau.....

Et après 20 autres minutes......

Fin de nettoyage, séchage......


Et pendant la pause de midi, immersion des flotteurs pour vérifier qu'un ne prend pas l'essence et du coup laisse un pointeau ouvert.


Petit hic quand même!

J'ai bien récupéré les 4 petits joint torique de vis de richesse mais que 1 rondelle..... Je dois avoir un kit de 500 d'avance et quelque reste, j'espère retrouvé des rondelles.

Sinon les autres joints concernant; arrivé d'essence, mise à l'air des cuves, réchauffage des cuves; eux sont vraiment propre j'en suis étonné, je pense les remontés comme ca. J'aurai bien changé mais ils ne se détail pas et on des cotes très fine je trouve. Je verrai au remontage s'ils force suffisamment, mais vu comment j'ai galérer à les enlever je pense que sa ira.

Je confirme aussi qu'il y a bien eu une inversion d'aiguille, l'ordre de montage et B C C B et au démontage j'ai trouvé C B C B.

Le réglage richesse un peu riche aussi.

Je mange, sieste, et action!

échange turbotière contre bac à ultrason c'est vraiment propre, pour l'inversion d'aiguille ça doit faire un moment je les ranges dans des boites identifiée pour être sur comme quoi...

J'ai déjà passé des étriers de frein de voiture dedans, c'est plus long mais ca marche bien aussi!

Par contre petite tendance à ternir le laiton.

Le fond du bac une fois vidé....!! Et imaginé toute les pellicules en suspension encore dans l'eau évacuer.



Allé, c'est reparti pour le remontage!

Ben dit donc !
J ai nettoyé ma rampe au vinaigre et ben j ai encore du dépôt par moment....
Sacrée différence dit donc

Remontage terminé!

Aiguille en bonne position, pointeau de chez Kawa neuf, contrôle des niveaux de cuve, contrôle des membrane, tout est ok.

Dès que j'ai le temps je les met en essence pour être sur, dans la semaine peut être..... et encore nettoyage des carénages, ainsi que la boite à air vraiment crade.