Désolée de vous couper dans vos calculs de prix mais je voulais juste dire que le grand nettoyage de mon acquision de samedi est FINI !!
partie nettoyage :
1) J'ai donc démonté les carénages pour nettoyer et faire connaissance. D'abord la visserie était une horreur, toute melangée, il m'a fallu au moins 10 outils différents pour tout enlever, il n'y avait pas 2 vis pareil pour la meme fixation
Affaire réglée, j'ai tout remis en place avec des restes de visseries du GPZ.
2) j'ai poli tout le cadre qui était un peu défraichi pas ses 13 ans.
3) J'ai repeint ensuite couleur argent.
4) J'ai gardé le haut du cadre poli et le bras oscillant. on aime ou pas, moi je trouve ça élégant et sans trop d'entretien à ce niveau. Je ne le referai pas sur les bords des jantes car c'est trop de nettoyage.
5) J'ai repeint le té de fourche, le carter de chaine et l'enjoliveur de sabot en noir ainsi que la visserie rouillée
6) dérouillé aussi la ligne d'échappement.
7) j'ai teinté les clignos (en attendant de prendre des transparents pour l'avant... 70 eurso la paire !!
)
8 ) J'ai fabriqué des protèges té de fourche et bouchon de résé en carbone imitation (en attendant de trouver du carbone qui se découpe !!)
9) j'ai ravivé tous les plastiques.
10) Polishé la peinture.
Et pour la méca
1) j'ai vidangé le moteur (elle venait d'etre faite mais sans changerment du filtre et du coup j'ai pas eu confiance)
2) le liquide de refroidissement
3) celui du frein arrière ainsi qu'une purge et un nettoyage du piston du frein arrière très grippé.
4) le fltre à air a été nettoyé au pétrole. le filtre a essence a été nettoyé aussi (d'origine dessus) ainsi que le drain de vapeur d'huile du filtre à air.
5) le kit chaine a été nettoyé au pétrole lampant puis regraissé (superbe ! on voit enfin la chaine Regina Or
!!)
6) la batterie a été rechargé et remplie.
Bilan :
elle a redémarré au quart de poil sans starter (température de 8°), et quel bruit !!
Merci le Devil !!
pour les photos, ça sera demain car il pleut aujourd'hui...
Premières réactions à chaud :
-du carénage, il y en a !! c'est meme long à enlever. Heureusement, le réservoir se retire sans retirer les carénages !
-par contre pour accéder au moteur il faut aussi retirer 7 vis longues du filtre à air énorme (système d'air forcé) et toutes les durites.
-Et puis la clé de bougies n'est pas la bonne et ne rentre pas dans less très étroits puits, donc je n'ia pas pu les nettoyer.
-pratique : j'ai pu mettre le bloc disque dans le petit vide poche qui ferme à clé à gauche de la moto dans l'enjoliveur de carénage.
-la place sous la selle est vraiment conséquente, j'ai pu mettre mon pantalon de pluie, la grosse trousse à outils. Il manque sur ma moto le compartiment qui se place sur la batterie pour gagner encore de la place
-clipsé sous la selle, il y a une boite étanche pour les papiers.
-il manque aussi l'un des 4 crochets d'arrimages qui se rétractent juste sur les flancs de la selle.
-mauvais point : le contacteur merdouille un peu et toutes les indications se sont éffacées...
Prochaine étape :
trouver une selle pour la faire rabaisser de 2 cm (elle est aussi haute que la GPZ mais bien plus large !) et le crochet manquant et la boite de rangement si je trouve en casse ou par PA.
Voilà, vivement que je l'essaye car une machine belle et entretenue ne fait pas tout !
Je trouve que pour son prix, j'ai vraiment fait une belle acquisition.
A demain pour les photos !!
, çà passe pour cette fois, mais gares aux modos, paraît qu'ils sont pas commodes 
(dommage que tu ne puisse la tester 
mais bon c pour la bonne causse