supermotard
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sandermansa
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effectivement la FMX sort 37ch donc ce n est pas une meulle de course mais je pense qu avec quelques petites modification dont le silencieux et un vrai filtre a air on doit pouvoir reprendre les 45ch d origine du moteur de feu la dominator !!!
pour ce qui est des chevaux perso je n ai pas besoin de 150ch pour m amuser j habite en campagne et je ne fais pas d autoroute et avec le gipi je n ai pas dépassé le 190 km/h donc a quoi sa me sert d avoir une meule qui monte a 220 je n irais jamais !!
m'enfin c est mon avis !
pour ce qui est des chevaux perso je n ai pas besoin de 150ch pour m amuser j habite en campagne et je ne fais pas d autoroute et avec le gipi je n ai pas dépassé le 190 km/h donc a quoi sa me sert d avoir une meule qui monte a 220 je n irais jamais !!
m'enfin c est mon avis !
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ptlbpt
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La vitesse, c'est sur ca sert a rien depassé les 130, mais si ta meule met 7s pour monter a cette allure, ca te fera chier de rouler sur un truc qui en mettra 20s.
Si en plus, t'achetes une moto neuve, qui en jette, et que tu te fait enfumer par une petite 125cm3 trail 2temps de 15ans, la t'auras encore plus les boules.
Pour le pot, d'accord, tu pourra un peu y gagner, mais faudra changer le collecteur aussi, le prix risque d'etre salé.
Le filtre a air, la boite du fmx doit faire un certain volume, etudiée pour sortir 37ch, meme en la liberant, ca va pas etre enorme comme gain ( 1 ou 2ch, avec le bon gicleur ).
Si tu mets un autre filtre, chacun son avis, moi je penche pour le gadjet cher.
Bref, si en plus du prix de la becane neuve, il faut rajouter a peu pres 600 de ligne d'echappement + kit dynojet a 300 euros pour sortir 45ch, faut voir ce que propose la concurrence.
J'oubliai, les modifs sur une becane neuve, font sauter la garantie
.
Si en plus, t'achetes une moto neuve, qui en jette, et que tu te fait enfumer par une petite 125cm3 trail 2temps de 15ans, la t'auras encore plus les boules.
Pour le pot, d'accord, tu pourra un peu y gagner, mais faudra changer le collecteur aussi, le prix risque d'etre salé.
Le filtre a air, la boite du fmx doit faire un certain volume, etudiée pour sortir 37ch, meme en la liberant, ca va pas etre enorme comme gain ( 1 ou 2ch, avec le bon gicleur ).
Si tu mets un autre filtre, chacun son avis, moi je penche pour le gadjet cher.
Bref, si en plus du prix de la becane neuve, il faut rajouter a peu pres 600 de ligne d'echappement + kit dynojet a 300 euros pour sortir 45ch, faut voir ce que propose la concurrence.
J'oubliai, les modifs sur une becane neuve, font sauter la garantie
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sandermansa
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oui effectivement vu comme sa la fmx est pourrie !!! 
mais bon j aime bien la tronche et puis ce qui me fait peur avec les autres trailmono c est le changement de moteur a 50 000km
avec mes 25 000/an sa risque de me couter cher en très peu de temps si j en prend une d occaz qui a deja metton 20 000km !!!
mais bon j aime bien la tronche et puis ce qui me fait peur avec les autres trailmono c est le changement de moteur a 50 000km
avec mes 25 000/an sa risque de me couter cher en très peu de temps si j en prend une d occaz qui a deja metton 20 000km !!!
- tooof
- Gépéziste en progression
- Contact :
- Localisation : Grasse (06)
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pas trop vite, inusable :
* Transalp ou africa twin ou NTV 650 (quasiment les memes moteurs)
* Vieille BM (marche bien et agreable) genre R45-R60-R80
* MZ
G taté une R45 3(0 cv pour 280 kg) de 25 ans dont le compteur avait depassé les 120000 : ca demarre toujours par tous les temps. Ca va pas vite, mais tient le pavé de maniere EXTRAORDINAIRE ! Donc on ralenti jamais
Expérience inoubliable !
Il n'y avais que le robinet d'essence et les floteurs de carbus qui posaient problemes.
* Transalp ou africa twin ou NTV 650 (quasiment les memes moteurs)
* Vieille BM (marche bien et agreable) genre R45-R60-R80
* MZ
G taté une R45 3(0 cv pour 280 kg) de 25 ans dont le compteur avait depassé les 120000 : ca demarre toujours par tous les temps. Ca va pas vite, mais tient le pavé de maniere EXTRAORDINAIRE ! Donc on ralenti jamais
Expérience inoubliable !Il n'y avais que le robinet d'essence et les floteurs de carbus qui posaient problemes.
Des sou quoi ????
m'enfin!
m'enfin!
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ptlbpt
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Par contre, le transalp, c'est une tres bonne moto, mais on s'ecarte du supermot, pour se rapprocher des petits trails routiers comme le kle, qui avalerons les bornes sans soucis au dela de 50000km.
Bon, j'avoue, j'aime pas le fmx, et j'ai la dent dure contre luisanderman a écrit :oui effectivement vu comme sa la fmx est pourrie !!!
mais bon j aime bien la tronche et puis ce qui me fait peur avec les autres trailmono c est le changement de moteur a 50 000km
avec mes 25 000/an sa risque de me couter cher en très peu de temps si j en prend une d occaz qui a deja metton 20 000km !!!
.Par contre, le transalp, c'est une tres bonne moto, mais on s'ecarte du supermot, pour se rapprocher des petits trails routiers comme le kle, qui avalerons les bornes sans soucis au dela de 50000km.
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edoburn
- Membre à vie du GPZ Dream Team :D
- Localisation : Cluses (74)
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Vieux dérerrage de topic là!
Eh bien moi aussi je pense doucement à changer mon GPZ (c'est peut être juste pour une semaine ). Mais contrairement à la plupart des motards, je pense que je vais prendre moins gros (en cylindrée), et moins puissant 
(je vous rassure je suis le premier surpris ). MAIS MAIS MAIS... beaucoup plus léger aussi 
.
Je me suis aperçu que pour m'amuser sur la route, je n'y arrivais qu'en "bourrinant". Après mes roulages sur piste, je m'aperçois aussi que c'est beaucoup plus plaisant de "bourriner" sur circuit, en connaissant l'adhérence du revêtement, sans croiser de voitures, et avec une sécurité incomparable à la route. Et je me suis dit "et pourquoi pas garder mon GPZ "piste" pour faire des ronds, et prendre un petit supermot pour me faire plaisir sur route de 0 à 130 km/h"
. Mais c'est pas une mauvaise idée me suis-je dit!
Et vu les accidents que j'ai vu et que j'entends sur les routes, ça ne peut que m'inciter.
Encore un point qui me pousse, vu que je ne pourrai pas faire de circuit cet hiver (oui ça y est je suis vraiment accro au circuit ) pourquoi ne pas trouver une paire de roues de cross pour aller faire le con dans les champs, les bois, et la montagne pendant l'hiver!?!
Donc j'ai un peu regardé les annonces pour un DR400Z Supermot. Pour l'instant je trouve ça encore un peu cher, mais je continue de regarder.
Quelqu'un peut me parler un peu de cette petite machine (ou du supermot en générale)?
Eh bien moi aussi je pense doucement à changer mon GPZ (c'est peut être juste pour une semaine
). Mais contrairement à la plupart des motards, je pense que je vais prendre moins gros (en cylindrée), et moins puissant (je vous rassure je suis le premier surpris ). MAIS MAIS MAIS... beaucoup plus léger aussi .Je me suis aperçu que pour m'amuser sur la route, je n'y arrivais qu'en "bourrinant". Après mes roulages sur piste, je m'aperçois aussi que c'est beaucoup plus plaisant de "bourriner" sur circuit, en connaissant l'adhérence du revêtement, sans croiser de voitures, et avec une sécurité incomparable à la route. Et je me suis dit "et pourquoi pas garder mon GPZ "piste" pour faire des ronds, et prendre un petit supermot pour me faire plaisir sur route de 0 à 130 km/h"
. Mais c'est pas une mauvaise idée me suis-je dit! Et vu les accidents que j'ai vu et que j'entends sur les routes, ça ne peut que m'inciter.
Encore un point qui me pousse, vu que je ne pourrai pas faire de circuit cet hiver (oui ça y est je suis vraiment accro au circuit
) pourquoi ne pas trouver une paire de roues de cross pour aller faire le con dans les champs, les bois, et la montagne pendant l'hiver!?!Donc j'ai un peu regardé les annonces pour un DR400Z Supermot. Pour l'instant je trouve ça encore un peu cher, mais je continue de regarder.
Quelqu'un peut me parler un peu de cette petite machine (ou du supermot en générale)?
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ptlbpt
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+ 1 pour le drz, c'est encore un vrai trail, leger, costaud, monocylindre 
.
- 1 pour le drz question tarif quand meme
, d'occase ca coute cher encore, on est loin des xt ou dr 600/650 a moins de 1500euros en bon etat.
Peut etre une future, mais il manque le kick, et ca c'est pas bien
, ca fait pas moto d'homme 
.
.- 1 pour le drz question tarif quand meme
, d'occase ca coute cher encore, on est loin des xt ou dr 600/650 a moins de 1500euros en bon etat. Peut etre une future, mais il manque le kick, et ca c'est pas bien
, ca fait pas moto d'homme .-
Big_Brother
- Pilote confirmé !
- Localisation : Montélimar (26)
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Question supermotard, j'ai un petit faible pour les KTM. Bon, après, c'est quand même un cran au dessus de la DR-Z niveau prix
GPZ 500 S 2005
12 000 km au compteur
12 000 km au compteur
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Richard
- Arsouilleur pro
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- Localisation : oise
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Big_Brother
- Pilote confirmé !
- Localisation : Montélimar (26)
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edoburn
- Membre à vie du GPZ Dream Team :D
- Localisation : Cluses (74)
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Bah c'est assez difficile à trouver dans mon budget (3000€), et en plus ça ne court pas les rues. J'en ai vu une l'autre jour à Colmar, il ouvrait sur le boulevard....alala le bordel qu'il foutait
Et puis j'aime bien mon Gipi (j'ai du mal à le lacher). En fait après la vautre de Sergolms, je ne l'ai pas utilisé pendant 1 mois. Donc là je voulais changer de moto pour pouvoir m'amuser sans forcément aller vite. Et puis je suis allé faire un tour dans les cols en GPZ, et je suis retombé amoureux . Bref, pour le moment, je pense garder le GPZ. A voir si une occase alléchante de DR400Z se présente.
Mais j'aimerais quand même bien essayer ce petit berlingot qui doit être joussif.
Et puis j'aime bien mon Gipi (j'ai du mal à le lacher). En fait après la vautre de Sergolms, je ne l'ai pas utilisé pendant 1 mois. Donc là je voulais changer de moto pour pouvoir m'amuser sans forcément aller vite. Et puis je suis allé faire un tour dans les cols en GPZ, et je suis retombé amoureux
. Bref, pour le moment, je pense garder le GPZ. A voir si une occase alléchante de DR400Z se présente.Mais j'aimerais quand même bien essayer ce petit berlingot qui doit être joussif.