GPZ Dream Team

Tu perds pas de temps dis donc toi Wink

hehe non c'etait pour rire pour l'instant j'apprend mon B12

Mikorones a écrit : 150 Cv
Hmmm, je reste sceptique...

Si ça t'intéresse (et les autres aussi), va faire un tour du côté de ce topic où on rassemble les résultats d'un passage au banc de plusieurs Z1000 :
http://forum.teamgaaaz.com/index.php?showtopic=8441

Pour les plus flemmards qui veulent pas aller cliquer voilà de quoi ça parle :

La version bridée sort déjà plus de 100cv à la roue (114 au moteur ! ! !) et 2 des versions full origine sortent près de 120cv (136 au moteur) soit 10 de plus que la puissance annoncé par le constructeur! ! ! !
Les Z1000 avec ligne accrochent eux 127-128cv (145-146cv au moteur)
En comparaison, et au même moment notre R1 2003 avec sortie NH sort 130cv soit seulement 10 de plus qu’un Z d’origine et 2 seulement par rapport au Z avec ligne…
De même un Hornet 600 sort seulement 80cv, un ZX6R full (2003) 100 cv et un RSV full avec pot racing 109cv. "

Forcément, avec cette puissance là, ça doit être frustrant de rester en bridé. La plupart des possesseurs de tels engins les débrident, sachant qu'en cas de pépin l'assurance peut ne pas jouer...
Mais bon j'en suis pas encore là, c'est pas du jour au lendemain que je passerai de 58ch à 106 ou 146ch !

c'est pas du jour au lendemain que je passerai de 58ch à 106

Ben moi si je l'ai fait et quel pied les amis........

Magnifique le Z 1000 qui sort plus de watt que le 9R en full, et encore z'ont pas l'air forcé

Version libre : puissance 144 ch. (106 kW) à 11 000 tr/min, couple 10,1 daN.m à 9 200 tr/min (avec Ram Air puissance 152 ch. (111,8 kW) à 11 000 tr/min, couple 10,7 daN.m à 9 200 tr/min)

(Chiffres Ms)

Mikorones a écrit :Magnifique le Z 1000 qui sort plus de watt que le 9R en full, et encore z'ont pas l'air forcé

Si je dis pas de conneries, la moteur de la Z1000 est dérivé de celui de la 9R, le bloc est juste réalésé (logiquement plus de cylindrée = plus de watts).
Par contre c'est vrai qu'avec le Z1000 le seul air forcé qu'il y a, c'est l'air forcé sur le casque et les cervicales quand on visse un peu trop la poignée !

Crisp a écrit :

Mikorones a écrit :Magnifique le Z 1000 qui sort plus de watt que le 9R en full, et encore z'ont pas l'air forcé

Si je dis pas de conneries, la moteur de la Z1000 est dérivé de celui de la 9R, le bloc est juste réalésé (logiquement plus de cylindrée = plus de watts).
Par contre c'est vrai qu'avec le Z1000 le seul air forcé qu'il y a, c'est l'air forcé sur le casque et les cervicales quand on visse un peu trop la poignée !

Nan-nan, tu dit pô de connerie, mais au maximum tu dois avoir 100 CC, j'veut bien que les watt machin tout ça, mais quand même, ils ont pas compris que les watt s'est sur les sportives Kawa

Tu m'dira derrière ils ont sorti le 10R, et éfféctivement, y a beaucoup plus de plein de watt