GPZ Dream Team

ton CR ne donne pas vraiment envie de l'acheter ! tu lui trouves pas mal de défaut, et au final tu m'as donné l'impression d'une moto passe-partout, sans réel caractère ? En comparaison, en essayant le SV apres le Gipi, j'en avait les jambes qui tremblaient .

Pour la version F, c'est ce que je pensais, ce n'est qu'une version avec TDF, mais sans réelle vocation sportive en comparaison à la N. La SV S tranche beaucoup plus avec des bracelets et des platines reculées.

En tout cas si elle te plait, fonce, elle a bonne pub et parait à la fois fiable et économique.

moi je trouve surrtout que c'est l'injection qui gache un peu tout à chaque fois certes t'as plus de starter certes t'as plus de synchro à faire mais sur les bécanes que j'ai eu ,j'ai toujours préféré les carbu,t'as des ptits accoups en bas,des coups de pieds au cul quand tu montes dans les tours,ca vit quoi,c'est beaucoup moins polissé

ton CR ne donne pas vraiment envie de l'acheter ! tu lui trouves pas mal de défaut, et au final tu m'as donné l'impression d'une moto passe-partout, sans réel caractère ? En comparaison, en essayant le SV apres le Gipi, j'en avait les jambes qui tremblaient .

En a peine 1/2 heure, c'est difficile de juger la moto, mais franchement j'ai vraiment eu une bonne impression.
Le moteur n'est pas fade, au contraire il a du caractère, mais la facilité de prise en main, et la souplesse donnent une sensation d'aisance... j'te rassure j'ai pris mon pied, mais a aucun moment elle ne m'a impressionné! s'était juste super agréable!

Pour la version F, c'est ce que je pensais, ce n'est qu'une version avec TDF, mais sans réelle vocation sportive en comparaison à la N. La SV S tranche beaucoup plus avec des bracelets et des platines reculées.

Tu parlais de défaut, et si il y en a un a retenir c'est surement celui là, le reste c'est vraiment des broutilles... mais j'avoue que sur ce point ils auraient du differencié la F de la N ... non pas que ce ne soit pas efficace, mais il laisse de coté les amateurs de sport-routier, dont les gpziste convaincu! et ça c'est nul! ouhhhouhh!

Mon prochaine essai sera la sv, comme ça je pourrait faire un comparo avec l'er6!
Et si vous avaient des essais de Bi n'hésité pas a les poster.

Et dire que j'aurais pu la tester aujourd'hui à l'auto école l'ER6... Mais j'ai préféré prendre l'ER5 parce que j'ai peur d'être blasé en retournant au GPZ...

Mais je pense que je vais me laisser tenter aux prochaines leçons (quoique, je sais pas trop...)

Et dire que j'aurais pu la tester aujourd'hui à l'auto école l'ER6... Mais j'ai préféré prendre l'ER5 parce que j'ai peur d'être blasé en retournant au GPZ...

Blazé je ne sais pas si c'est le mot, quoique c'est pas si désapproprié(oui je réinvente le dico ), en fait tu va surtout te rendre compte a quel point il n'y a rien a bas régime sur la GPZ, mais bon... c'est deux moto différente et la gipi apporte sont lot de plaisir la ou l'ER6 deviens radinne GPZ powaaa!

Et sinon la TRX c'est bien aussi

T'inquiète pas, on l'a pas zappé la TRX, et si au moment de ma recherche j'en trouve une clean j'hésite pas, mais faut avouer que ça ne cours pas les rues ... tant mieux pour ceux qui en ont une

Nouvelle essai aujourd'hui sur un SVN... yeahh!

J'ai pas pu essayer la S, c'est dommage puisque c'est celle ci qui m'interesse, mais bon ça donne déja une bonne idée de la bete!

donc pour faire rapide:

Prise en main un peu moins évidente que sur l'ER6 dut a la position de pilotage plus "radical".... on est collé au réservoir, bien en avant, c'est sport! au début ça m'a fait bizarre mais j'y ai vite pris gout!

La selle est un peu plus basse que sur l'Er6, la boite de vitesse c'est une merveille, ça ne fait pas de bruit, c'est rapide et ça ne force pas, quand au frein je ne sais pas s'il y avait l'ABS(surement), mais je les trouvent très efficace et facile a doser.

Alors le moteur, je l'ai trouvé assez différent de sa concurente Kawa, ça part un peu plus tard mais en revanche ça pousse jusqu'en zone rouge, on a pas le sentiment que le moteur s'étouffe, pourtant j'avais eu dès echos de ce genre, en tous cas a haut régime je trouve que le Sv a beaucoup plus de coffre que l'ER6.

Enfin bref! c'est de la bombe, mais j'avoue que si j'avais les sous pour acheter du neuf j'hesiterais pas mal, ce sont vraiment deux super moto!

yeeeeaaaahhhhh

si tuveux la mienne est de nouveau à vendre (j'avais pas réussi à m'en séparer malgré deux acheteurs fermes ), puisque j'ai une super occase sur.... une SV1000S

Content que tu aies trouvé le SV N plus "sport", elle est carrément plus typée niveau conduite, et donne énormément de sensations sans tuer ton permis. En plus de ca, c'est économique, que demande le peuple !! De plus, avec deux ou trois bidouilles à pas cher, y'a moyen de se faire une "arme" face à des plus grosses cylindrées (j'ai bouffé du Z au petit dej' )

Par contre tu as trouvé les freins efficaces, mais ils montrent vite leurs limites sur les longs freinages. Durites avia conseillées. Niveau moteur, tu as senti une poussée jusqu'à la zone rouge, mais j'ai remarqué que la puissance faiblit à partir de 9000. remède : filtre K&N et suppression de l'entrée de la boite à air.

Allez, t'es bientot en SV

+1 pour le TRX , Lord_gaelus
et ... heu ... un TRX y'en a un chez Breiz motos à coté de rennes .... c'est marrant on dirait qu'il n'attend que toi !
Et franchement c'est une pure bécane, que de sensations à son guidon !!!
va donc faire un tour sur leur site(http://www.breiz-motos.com/accueil.htm), et si ça t'intéresse j'irai voir la bécane de plus près et je te ferai un petit CR de tout ça !
@+

Xerius >> Les 20min d'essais passe très vite donc j'ai pas tout bien analysé! elle a sans doutes des défauts mais je dirais qu'en si peu de temps on est vite a l'aise, et j'en remet une couche, la position est une invite a l'attaque, j'ai eu l'impression de n'utiliser qu'1/4 de la selle pilote!
J'ose espèrer que c'est encore mieux sur un S!

Pour les pro TRX, j'aimerais bien un petit descriptif de la moto sur son comportement moteur, cycle, etc... parce que je pense pas pouvoir en essayer! et puis c'est bien beau de dire que c'est la meilleur! tout ce que je vois c'est qu'elle est belle .

Je pense pas pouvoir acheter avant plusieur mois donc pour l'instant c'est Gipi! d'ailleurs je tiens a préciser que meme après un SV et une ER6, je la trouve toujours génial!

Pour les pro TRX, j'aimerais bien un petit descriptif de la moto sur son comportement moteur, cycle, etc... parce que je pense pas pouvoir en essayer! Sad et puis c'est bien beau de dire que c'est la meilleur! tout ce que je vois c'est qu'elle est belle Smile .

Ba écoute, si tu es de passage sur Rennes, je t'invites très cordialement à venir essayer ma belle, un pti tour vaut mieux qu'un long discours !

Sinon rien à ajouter à Lord-Gaelus, il a tout dit !

ok, merci les gars!

Ba écoute, si tu es de passage sur Rennes, je t'invites très cordialement à venir essayer ma belle, un pti tour vaut mieux qu'un long discours !

Sympa de ta part, je n'y manquerais pas. D'ailleurs je me disais qu'une petite ballade dans l'ouest entre gens du forum serait la bienvenue... parce qu'on accumule les retards face a nos amis nordiste .

Ben moi, j'ai un 900 monstro de 1995 depuis 8 mois.

C'est à essayer!

C'est une machine hyper exigeante qui donne beaucoup de plaisir à chaque instant. C'est rigide, violent, brutal... des qualités qui se transforment aussi parfois en défaut.

Après, on adore ou on déteste

Franchement, à essayer

phchmoto a écrit :Ben moi, j'ai un 900 monstro de 1995 depuis 8 mois.

C'est à essayer!

C'est une machine hyper exigeante qui donne beaucoup de plaisir à chaque instant. C'est rigide, violent, brutal... des qualités qui se transforment aussi parfois en défaut.

Après, on adore ou on déteste

Franchement, à essayer

moi j'adore
en 2000,j'avais falli acheter un 900SS neuf, c'estleprix des revisions qui m'a fait reculer(surtout celle des 20000km)

héhé !!

du caractere
pas trop chere
sportive
italienne
pas trop trop puissante : ...................................

RS250 ou RGV250 (memes moteurs)

Je déterre le topic car j'ai une tite question,
Qu'es qu'il y a comme Bi, qui soit fiable, près a encaisser 30 000 bornes par an sans broncher ?
J'me penchais sur la F800S, mais à 10000€ l'engin...

@ donbour : sinon en 4 pattes...... je vais un peu prêcher pour ma paroisse
tu as gsx 750 inazuma ... (ou la 1200 ) ca corespond pas mal a ce que tu cherchait...
coupleux en bas, ca pousse des 2000tr... (et oui même pour un 4pattes...), tu as un coup de pied au cul sympa passé les 6500/7000tr/min même si ca reste relativement linéaire, c'est trés confortable, la position de conduite est reposante et toutes les commandes tombent bien sous la main, elle est pas pousse au crime si on sait se controler un peu, en ville en restant dans les bas et moyen régime on est bien 3/4000 tr c'est bien et ca donne pas d'à-coups, sur auto croute les ardeurs sont vites freinées ( rodster oblige ) même avec un saute vent on le ressent vers 140... donc hônnetement c'est le genre de moto a tester (bon ca se fait plus en neuf mais si tu trouve une en occase demande a l'essayer ca vaut le détour (en passant Wax pourra te le confirmer ! ) et pour conclure, au niveau prix tu peut trouver des 750 avec environ 30000km pour moins de 3000€ la mienne ca donnait 20000km pour 3500€ avec saute vent Ermax, selle confort Bagster et Devil SB2...

A toi de bien rechercher, personnellement si il le fallait et connaissant la moto je serait prêt à me faire 500 borne pour aller la chercher !

y'a bien le TDM, mais niveau look c'est peut etre pas ce que tu recherches.
Le TRX pour moi prendra ses 30000 par an sans problème (j'en suis déjà à 20000 et il me reste jusqu'à mai).

tu as pensé à une triumph ? y'en a des pas mal, pas chères, sur des modèles qui n'ont pas le vent en poupe...

smartiz a écrit :y'a bien le TDM, mais niveau look c'est peut etre pas ce que tu recherches.
Le TRX pour moi prendra ses 30000 par an sans problème (j'en suis déjà à 20000 et il me reste jusqu'à mai).

tu as pensé à une triumph ? y'en a des pas mal, pas chères, sur des modèles qui n'ont pas le vent en poupe...

C'est pas fragil une Triumph ?
Et niveau entretien ?
Sinon, c'est vrai que le SVS me tente pas mal...
Mais il y en a deja pas mal sur nos route...

Moi j'aimerai bien essaiyer un tdm. Comme sport touring ca ne doit pas etre mal, je crains un peuson poids:( a l'arret bien sur .

mimilpadbil a écrit :C'est pas fragil une Triumph ?
Et niveau entretien ?
Sinon, c'est vrai que le SVS me tente pas mal...
Mais il y en a deja pas mal sur nos route...

la fragilité j'en sais rien en fait ... à voir si y'a pas un possesseur de triumph sur le forum .

alors je sais je vais promouvoir ma monture, mais tu sais le TRX est pas mal fiable (moteur de TDM). et à part la consommation d'huile, rien à signaler de très inquiétant... j'en connais à vendre à pas trop cher (2500 € ...), en superbe état, prèts à avaler des bornes

sinon effectivement reste le svs, tlr, tls etc ... mais n'ayant pas pu essayer toutes les montures, je ne pourrai te faire de comparaison