GPZ Dream Team

Did_id a écrit :superbe brele ... et je trouve qu elle dechirre bien en rouge superbe couleur
pleins de km de plaisir au gudion de ton "missile"

Merci

XeriuS a écrit :bon et ca donne quoi sur la route ?

C'est peut-être un peu tôt pour un CR, mais je me lance à ta demande Matthieu

La première chose que j'ai remarquée est la stabilité de cette bécane. On ne sent pas
du tout son poids, et le zx6r m'emmène facilement vers l'intérieur du virage alors qu'il
fallait guider le GPZ, à croire que la force centrifuge n'existe plus.
Au début, je me retrouvais un peu trop à l'intérieur, je devais recorriger la trajectoire.
Maintenant que je m'y fait petit à petit, soit j'incline moins, soit je passe plus vite
et ça prend les courbes avec facilité.

Sinon les freins mordent assez bien, et pourtant, j'avais lu à plusieurs reprises
que le frein arrière n'était pas à la hauteur.. Loin de là, j'ai déjà réussi à bloquer
la roue arrière sans y aller fort. Je devrais peut-être durcir l'amortisseur arrière.
(et peut-être même l'amorto avant).

La boite claque, c'est normal c'est du kawa mais aucun raté dans le passage des rapports.
Le bruit moteur avec le devil sb2 est terrible! ça chante entre 4000 et 5000 tours/minute.
Les flics du commissariat se trouvant à 100 mètre en face de chez moi risquent de ne pas
être d'accord, donc j'ai déjà commandé le kit atténuateur chez devil (39€ pour info) en
espérant que ça sera suffisant. Je risque de perdre un peu en performance.. mais bon,
je préfère le mettre aux normes (en terme de niveau sonore) avant de me manger une amende.

Comme tous les 4 pattes, il y a moins de couple à bas régime.. mais je n'irai pas jusqu'à
dire que c'est creux. Pour un modèle à carburateur, je trouve que c'est linéaire et que ça réagit assez vite.
Le coupe ne doit pas être comparable au fz1000, et il faudra sans doute descendre un rapport
pour avoir la même reprise à vitesse équivalente. A partir de 5000 tours/min, ça monte en
flèche jusqu'à 10000. (J'irai chercher les 14000 après la vidange).

Côté confort, la position de conduite n'est pas radicale...Aucune douleur au dos,
même après plusieurs centaines de kilomètres en continue. La selle est cependant
un peu tassée.
ça ne vibre pas beaucoup et on ne se rend pas compte de la vitesse.
La bulle ermax, bien plus profilée que celle d'origine, protège à merveille.
(mais ça ne va pas m'empêcher de changer de casque!! pour en prendre un rouge )
Une fois le moteur chaud, l'air chaud vient caresser mes jambes.. Chauffage intégré
pour l'hiver, mais quand il fait beau, je ne trouve pas ça très agréable.
Compteur lisible d'un coup d'oeil rapide, dommage qu'en 2002, il n'ait toujours pas prévu
la jauge d'essence (certes, ce n'est pas une routière mais quand même..)
J'attends le retour de vacances de ma future passagère pour voir ce qu'elle va en penser
mais kawa a pensé à mettre deux poignées rien que pour elle.
A croire qu'ils ont vraiment voulu faire une sportive confortable. L'emplacement pour le U
même été prévu sous la selle passager.

Pour résumer, elle est facile à prendre en main, même après une longue pause!
Les demi-tours sur place demandent 2-3 manoeuvres lorsque l'espace est plutôt confiné
mais, même s'il est un peu tôt pour le dire, je pense que pour moi qui fait plus d'autoroute
que de ville, cette sportive m'offre un excellent confort.

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Et pour répondre à Biohazard:
Je l'ai acheté 5200€ mais c'est du au "faible" kilométrage (16000) et la rareté de cette couleur.
Tu peux trouver des vertes avec 30 à 40000 km à partir de 4000€.
Les 600 coutent aussi légèrement moins cher. En même temps, il y en a beaucoup plus sur le marché.
Je crois que le 636 avec ce design n'a été produit qu'en 2002 alors que le 600 existe en modèle 2000, 2001 et 2002.
Par contre ce n'est pas le même dessin

Le 636


et le 600

je trouve que ça fait un peu drapeau anglais:
ou mieux encore.. ça rappelle le drapeau japonais avec le soleil levant:
Pas étonnant vu que c'est kawa!
Pour l'assurance, j'ai 23ans, 10% de bonus, et ça me coute 877 chez soly azar avec l'assistance.
J'ai pris l'équivalent de la garantie individuelle pilote à la société générale, c'est moins cher
et je suis couvert en toute circonstance (avec ou sans moto!).
Après, il faut prévoir le budget pour l'entretien toute l'année, d'après les factures que j'ai,
il faut compter environ 150€ pour une révision classique (bougies, filtre à air, huile moteur, liquide de refroidissement, synchro).
Demain, le zx6r passe chez kawa à Corbeil-Essonnes.. ça m'étonnerait que je m'en sorte pour moins cher!
Là je vais laisser les pros écouter le moteur et voir s'il y a des points à revoir.
Je ferai les autres entretiens moi-même.. Sur ebay, la bougie coute 6€, chez defy moto, y'en a pour 11€, chez kawa.. ça ne doit
pas être en dessous.

Ok merci pour l'info font des truc super soly azar

Biohazard a écrit :Ok merci pour l'info font des truc super soly azar

Il semblerait qu'il faut juste les harceler pour se faire rembourser en cas d'accident

comme tout les autres en somme

Bel achat Cranor.

C'est pas trop dur de garder la tête froide avec ce missile?

edoburn a écrit :Bel achat Cranor.

Merci

edoburn a écrit :C'est pas trop dur de garder la tête froide avec ce missile?

Bah non ça va, à 200 ma tête ne chauffe pas trop

T'inquiètes pas je rigolais
En allant aux 24h du Mans, je me suis fait avoir aux jumelles,
2 points en moins, j'ai reçu la lettre la semaine dernière
et il me reste donc 10 points.

Je me suis fait des autocollants et voici ce que ça donne:


J'ai demandé à avoir un 636 pour la plaque d'immatriculation en préfecture,
impossible à avoir sauf si on passe immédiatement après le 635..
Soit il faut de la chance (1 pour 999), soit il faut connaître la personne
en préfecture pour te faire passer au bon moment.. grrr!
du coup j'ai un 984.. ça existe comme cylindrée ça ? (Edit: apparement oui..
les possesseurs d'un Buell xb9sx vont être jaloux !)

ça aurait été comme aux Etats Unis où tu peux choisir ta plaque moyennant
une certaine somme, j'aurai pris 636 ZXR 91 !!

arf tu déconnes avec tes autocollants on avait dis que les mec en hornet*...




*voir ici un message subliminal.

Qu'est ce qu'il raconte encore le castor (d'ailleurs, un pote vient de s'acheter un bandit,
sa première machine. Il voit la mienne, il me fait "enc**é" : )

Le 23 c'est mon jour d'anniversaire et un nombre porte bonheur
sur lequel je tombe souvent dans ma vie alors j'ai décidé d'adopter
ce n° pour ma bécane aussi

moi j'aurais mis 69 ... mais bon ... ca doit etre du a mon esprit pervers ...

Bulgroz28 a écrit :moi j'aurais mis 69 ... mais bon ... ca doit etre du a mon esprit pervers ...

oué spice di pervers
J'ai collé le lapin de playboy en petit sur mon casque déjà, ça devrait suffir

alors tes impression sur ton missil sol/sol??

elvis a écrit :alors tes impression sur ton missil sol/sol??

T'as déjà lu plus haut ? https://forum.gpzdreamteam.com/viewtopic ... 395#p91395

Dis moi ce que tu veux savoir (à part que j'ai perdu 2 points avec...) et j'y réponds

ha non desolé,j"avai po vu qui avai 2pages!!ben vai te dire,suis en pleine reflexion pour changer de brele,raz le bol de mon coupe boulon a emm...rde,je voulai savoir ya une dference entre la 600 zx6r et la636??et ton assurance elle se situ un peu partou(haute patate??)

elvis a écrit :ha non desolé,j"avai po vu qui avai 2pages!!ben vai te dire,suis en pleine reflexion pour changer de brele,raz le bol de mon coupe boulon a emm...rde,je voulai savoir ya une dference entre la 600 zx6r et la636??

Avec 36cc de plus, à ce qui parait la zx6r gagne du couple(6.6 -> 7.1daN) et des chevaux(111->118ch) supplémentaires..
source: http://www.moto-station.com/article103- ... orsee.html

Mais perso, n'ayant jamais essayé la version 600 je ne saurai te dire si on ressent vraiment la différence.
C'est surtout le décor qui ma fait choisir le 636, de plus, ça fait original à côté de tous les autres 600.

elvis a écrit :et ton assurance elle se situ un peu partou(haute patate??)

Ils fonctionnent avec le système de "courtiers". En gros, c'est le cabinet partenaire
le plus proche de chez toi qui va gérer ton dossier (sauf au début.. le temps qu'ils le transmettent
ça demande plusieurs semaines).
Y a pas toujours de bons avis sur cet assureur, mais ils ont le mérite de proposer les meilleurs tarifs
pour les jeunes. Puis au final, c'est pareil pour tous les assureurs, délai d'attente, etc..
suffit de regarder les sites comme http://www.ciao.fr
Celui qui connait bien ses droits ne se fera jamais avoir..

D'ailleurs je vais en profiter pour vous filer quelques liens à garder de côté, ça peut toujours servir:
http://www.have-it.com/denonciation/pag ... ances.html
http://have-it.com/denonciation/pages/a ... ances.html
http://www.voslitiges.com/assurance/m24.html
http://www.autocadre.com/assurance-auto ... ntrat.html

Tu peux aussi essayer de te renseigner auprès des mutuelles du type macif.
N'oublies pas que certains assureurs exigent la protection electronique SRA
(il faut compter minimum 300€[chez dafy moto, le - cher que j'ai trouvé], achat d'une alarme neuve + installation
par un pro obligatoireS donc impossible d'y échapper)..
Vaut mieux en tenir compte en choisissant l'assureur.

sinon c'est pas trop un ruine budjet?j'hesitai entre un er6 ou z750,mais je me suis rapelé de toi donc j'hesite,mais de sur fau que je change d'assurance car la mienne c'tai la 500 ou rien...

Il faut prévoir l'achat de la moto, l'assurance, la carte grise, l'entretien (consommables surtout : pneus, freins,..) et les PV aussi
Et, même si je suis assuré tout risque, j'ai laissé une petite marge (1600€ de côté) pour une éventuelle chute/panne.

Très joli moto, par contre c'est pas un ZX-6R ... puisque c'est un 636 !! C'est pas les même motos.

Sinon elle claque en rouge

Radis a écrit :Très joli moto

merci:)

Radis a écrit :par contre c'est pas un ZX-6R ... puisque c'est un 636 !! C'est pas les même motos.

Kawasaki l'appelle "ZX6R 636" donc c'est bien un ZX6R mais avec une cylindrée différente.
En fait, pour 2002, les ingénieurs sont partis de la même moto, ils ont gratté un peu au niveau des cylindres,
ont changé la déco histoire de différencier la 600 de la 636 et c'est (presque) tout.

Pour la 636, parfois tu trouveras la dénomination "ZX636R".

A la sortie du modèle 2003, la 600 a été rebaptisée en "ZX6RR" et la 636 a gardé le nom de "ZX6R".
Et à partir de 2007, la 636 disparait au même titre que le dernier R qui avait été ajouté 4 ans auparavant.

Voilà pour l'histoire.

Radis a écrit :Sinon elle claque en rouge

et je fais tout pour avoir l'équipement en rouge et noir, casque, gant, blouson,...