GPZ Dream Team

Félicitation pour cet achat, quasiment une vente Flash
Profites-en bien.

WAX a écrit :Félicitation pour cet achat, quasiment une vente Flash
Profites-en bien.

Effectivement cela a pratiquement etait une vente flash


Michael

La panne du jour,ce matin je veux la demarrer:rien
Je teste la batterie:HS,là d'un coup j'ai peur je pense tout de suite au regulateur.Je la demarre a la poussette et je regarde si la batterie recoit sa charge:ok.
Je vais chercher une autre batterie neuve et la monte:surprise la batterie qui a sur le VFR n'est pas la bonne elle est trop petite....
Apres charge je monte la bonne batterie,elle demarre nickel,je reteste elle charge bien ouf!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Plus de peur que de mal....

Michael

ouh la la! une si grosse frayeur pour une si ptite batterie!
tu m'étonne! que ça démarre mieux maintenant
ouffffff!!! vaut mieux ça qu'une grosse panne méchante.
bonne route à toi et à ton VRF

Vérifie que ton régulateur n'a pas pris un coup notamment en regardant si la cosse qui s'y relie n'a pas chauffé ( symptômes ). Une batterie faible peut précéder des soucis de régulateur, alors si elle n'est même pas bonne, je n'oserais même pas essayé.

Attention, je ne veux pas porter la poisse, autant les moteurs Honda sont increvables, autant les régulateurs peuvent facilement mettre les pilotes dans une m**** sans nom. J'en ai perso déjà fait les frais.

A toute.

Bin voila ce que c'est que d'acheter une honda !!! allez y est encore temps de la revendre va !!

ah voui le régulateur sur les VFR c'est une vraie plaie a ce qu'il parait ... d'après un ancien collègue qui a aussi un vfr

Je vais choisir la solution radical:je vais acheter un regulateur adaptable et le remplacer d'office comme cela je n'aurais pas tout de suite de mauvaise surprise.Surtout que je peux en avoir a 80 euros au lieu des 200 normalement...
Mais c'est vrai que c'est la maladie des 750 vfr,dans leur vie tu changes deux a trois fois le regu.....Et je ne parle pas des 800 qui elle c'est carrement l'alternateur qui lache en plus......A honda et l'electricité cela en fait deux et ce n'est pas nouveau en plus.....


Michael

regarde si tu as pas une fuite au cas où

white a écrit :regarde si tu as pas une fuite au cas où

Une fuite ?????? de quoi......

Michael

de tension pas d'huile
contacteur run/off sur OFF tu retires ta cosse moins de la batterie et tu mets un testeur entre le cable de masse et la borne - de ta batterie et hop.

Mon CBR commence à me faire des trucs bizarres, aah... saloperie de régulateur !

Fred teste vite ton regu car sur les CBR c'est la meme chose que sur le VFR......Perso je vais modifier mon regu en y mettant un radiateur d'ampli HIFI que j'ai en stock....Je ferai des photos alors pour te montrer mon montage cela pourra te donner des idées pour le tiens meme si je ne sais pas du tout comme il est positionné sur le CBR.

Sinon samedi je suis allé chercher mon VFR chez mon mécano ou je l'avais laissé pour la semaine.Aucune mauvaise surprise au niveau moteur,il etait reglé nickel:jeux soupapes,synchro,bougie neuve,il y a meme un filtre a air K/N.Du coup il n'a rien eu a faire a ce niveau.
Pour la partie cycle,le roulement de direction etait fatigué mais l'ancien proprio m'en avait donné un neuf,donc il est monté et effectievement cela change....Sinon ras
par contre l'echappement un MIG en fait NH est HS,donc j'ai monté un scorpion inox:le son est splendide.........
Le kit chaine arrive aussi en fin de vie mais c'est celui d'origine(honda)......Rien a dire,je le changerai en meme temps que mon pneu arriere.

En conclusion aucune veritable mauvaise surprise pour le Prix sauf pour moi la conso car meme en conduisant tranquil cela boit plus que le gpz mais bon le gpz c'est un vrai chameau ...........
Sinon sur les routes a virage c'est du bonheur:cela tient la route +++++,en fait c'est trés maniable,cela se jette de virage en virage sans probleme et comme tu disais Fred la vitesse tu ne la sens pas toujours mais elle est bien presente.....C'est le genre de moto quand tu roule avec il ne faut pas laisser son cerveau chez soi.....

Michael

Lol j'avais aps vu cela moi restecp à toi je te souhaite de bonne suheur froide et des frissons plein le dos vive le rouge le genoux et le pneu arriére

Pour les sueurs,j'ai deja testé.....
Je suis a des vitesses si je ne regarde pas le compteur......C'est un piege a permis....Mais c'est trop bon au quotidien cette machine,agreable au vitesse legal,et mechant des que l'on essore la poignée de droite.
Par contre,elle est bien plus lourde que le gpz et les enchainements de virage se négocient au bras
J'arrive a avoir mal aux poignées lorsque je vais de long trajet a virolo.Il faut que je me muscle les poignées


Michael

C bon sa combien sur un grand bou droit????

Biohazard a écrit :C bon sa combien sur un grand bou droit????

Euh,j'ose pas le dire
Sur mes routes,un bout de ligne droite j'ai pris 240 en rien de temps
Sur une grande ligne droite(si il y en a......UNE) aprés verif que je suis seul je l'ai monté a 265 ,juste au debut de la zone rouge et encore 1000 trs a prendre.................J'en connais qui l'on monté a 280 compteur(compteur bloqué)....
Je trouve cela honnorable pour 750 de ce age et largement de chez largement suffisant........Voir meme totalement inutile.....
Ce que j'aime surtout c'est d'etre en 6° a 90 kms et de pouvoir doubler comme une balle sans avoir a tomber un rapport.C'est vraiment agreable meme securisant.Si tu tombes un rapport voir deux c'est que la tu veux faire mal a ton pneu arriere,a ton reservoir et avoir des sensations.
Car le vfr quand tu roules normal c'est 6 litres mais des que tu ouvres c'est 10 voir meme plus........ 4 carbus en 36 cela boit.....Du coup cela calme
Je vais l'amener au alcoolique anonyme

Michael

si tu veux je te l'emmene

je connais la secretaire, elle nous fera un prix

Biohazard a écrit :C bon sa combien sur un grand bou droit????

t'aime bien les bouts de droits toi

Radis a écrit :

Biohazard a écrit :C bon sa combien sur un grand bou droit????

t'aime bien les bouts de droits toi

Normal,il a peur des qu'il y a des virages et qu'il faut envoyer la moto sur l'angle

Michael