Ma Zoe

[kawasutra]

Avec un poste inverter, des tiges inox et un masque auto, j'ai déjà soudé des échappements sans avoir aucune formation pro de soudeur.
Mais c'est sûr qu'il ne faut pas commencer par là et se faire d'abord la main sur des trucs plus épais.
Si tu ne fais pas toi-même, tu peux peut-être suggérer au type qui t'as salopé le boulot de réparer sa connerie de cette façon.
Toujours est-il que ta ligne n'est pas à jeter pour si peu, à mon avis.

Pour ta roue, si elle tourne simplement avec le poids de ta main sur sa circonférence, considère que c'est ok.
Attention à ne pas trop serrer l'écrou de roue.
Ce doit être bien serré mais pas à se péter les veines du cou non plus…

[papy_is_back]

Connaissant Ange, il a dû respecter la RMT (2,5 mkg).

[Ange_blond]

Connaissant Ange, il a dû respecter la RMT (2,5 mkg).

Sur le moteur, je respecte, mais sur les roues..
Et puis, mécaniquement... le serrage ne peut pas affecter la libre rotation de la roue grace au systeme d'entretoises de part et d'autre des roulements.
Par contre, j'ai mis un cache poussiere coté gauche de la roue, comme spécifé, à où il n'y en avait pas au démontage... peut etre le temps que tout ça se fasse...
J'essayerai d'aller faire qques km a l'occasion pour voir ce que ça donne.

[kawasutra]

Et puis, mécaniquement... le serrage ne peut pas affecter la libre rotation de la roue grâce au système d'entretoises de part et d'autre des roulements.

Justement, tu as les entretoises… et les roulements.
Il m'est arrivé de voir une fois une roue bridée en rotation par déformation de la cage d'un roulement, suite apparemment à un serrage de forcené sur l'axe de roue.
Je fais cette hypothèse parce que le roulement ne portait pas de trace d'introduction sauvage qui aurait lésé le roulement au montage.
Et comme j'avais eu beaucoup de mal à desserrer l'axe de roue…

[Ange_blond]

Meme si tu sert ton axe comme un malade, tout ce que tu fait, c'est presser les entretoises contre les bagues intérieures des roulements, lesquelles sont en acier bien solide et ne risquent pas de bouger.
Si chaque entretoise résiste a la déformation, surtout celle dans la jante, théoriquement, ça n'affecte en rien la liberté de rotation.
Ce que je ferai si je me rend compte que ça va pas, c'est effectivement controler la libre rotation des bagues internes, roue démontée de son axe.
Un roulement neuf de type étanche ne tournant jamais librement sur son axe (j'entend par là : lancé en rotation et qui continue) ça ne me surprend pas que ça résiste un peu.
Avec du bol, c'est juste un leger rodage a faire, histoire que tout s'ajuste.

[kawasutra]

Moi, je me contente de te fournir une info tirée de la vraie vie; tu en fait ce que tu en veux.
Je comprends ta logique: il faudrait une compression sévère pour brider le fonctionnement d'un roulement à bille par contrainte sur sa piste interne.
Il est d'ailleurs possible que le cas que je te cite ait été obtenu suite à un montage en mode bourrin à la presse hydraulique.
J'ai connu aussi un autre cas où je n'ai pas cherché à comprendre pourquoi mais c'était une roue arrière d'une gsxr qui bridait en rotation et qu'un serrage moins violent que celui qu'elle subissait avant d'arriver à l'atelier avait réglé.
Bref, comme le dit Audiard, 2 imbéciles qui marchent iront toujours plus loin que 2 intellos qui pensent.
Le plus simple n'est-il pas de vérifier le serrage de ta roue et, si c'est ok, passer à autre chose

[Ange_blond]

Le plus simple n'est-il pas de vérifier le serrage de ta roue et, si c'est ok, passer à autre chose

C'est fait, mais ça ne change rien, la roue ne tourne pas librement, on sent une nette résistance.
Les étriers ne sont pas en cause non plus...

Je n'ai rien graissé au remontage celà dit, mais bon, théoriquement, y'a rien a graisser non plus, le montage serré faut que seuls les roulements sont en mouvement et en ont besoin.

Edit : autre remarque, c'est qu'au montage de la roue, elle passait difficilement dans la fouche : il manquait 1-2mm entre les fourreaux au niveau de l'axe, et j'ai tiré dessus pour les écarter et arriver a la faire passer... peut etre parce que tout était serré au niveau de la fourche, le garde boue.. je sais pas dire, disons que ça m'a pas choqué que ça entre un peu "serré" plutot que l'inverse.

[papy_is_back]

. . . j'ai mis un cache poussière coté gauche de la roue, comme spécifié, là où il n'y en avait pas au démontage. . .

Pour éliminer (ou confirmer) cette piste, tu pourrais remonter sans le cache poussière en question, serrer à 2.5, puis rouler un peu.
Si ça ne résiste plus, alors ce serait les tubes de fourche qui auraient "compensé" l'épaisseur du cache poussière et ne seraient plus 100% parallèles ?
Hypothèse bizarre, mais dans l'incertitude. . . . . .

[eric6269]

Salut Ange,

Tu as écrit en parlant des roulements: "Je les ai bien mis au fond, l'entretoise entre eux était bien serrée et ne bougeait pas..."

L'entretoise prend appuie sur les deux portée intérieures des roulements et ce sont ces deux bagues qui tournent avec l'axe puisque les portées extérieures sont solidaires du moyeu de roue.
Lorsque j'ai changé mes roulements de roue, j'ai moi aussi enfoncé à fond les deux roulements et j'ai bloqué totalement l'entretoise entre les deux roulements.
Résultat, des roulements qui tournaient difficilement quand je faisais tourner la roue en me servant de mes doigts comme axe.
J'ai très légèrement ressorti les roulement afin d'avoir un jeu minime (je parvenais à bouger de haut en bas l'entretoise en forçant à la main) entre l'entretoise et les roulements et tout est rentré dans l'ordre.
Peut etre une piste à creuser sachant que je ne suis pas ingénieur en mécanique

Cordialement,
Eric

[Ange_blond]

Salut,
C'est effectivement a qqch dans ce genre là que je pensais, mais finalement ce soir j'ai de nouveau démonté et trouvé la cause: le cache poussière manquant était en fait logé dans l'entraineur de compteur... Une fois ce doublon ôté, c'est nettement plus fluide!
Problème résolu!

[kawasutra]

Tout est remonté comme sur cette image
Je pense en particulier à l'entretoise 92143A que l'on peut éventuellement insérer à l'envers au remontage.
Dans cette hypothèse, elle appuierait sur le cache poussière par son épaulement, ce qui pourrait expliquer ton problème.

[kawasutra]

Tant mieux, ça roule.

[papy_is_back]

Tu pourras dire que tu connais Zoé dans ses moindres détails !

[Ange_blond]

Tu pourras dire que tu connais Zoé dans ses moindres détails !

Effectivement, y'a guere que le moteur que j'ai jamais démonté sur celle ci

[Ange_blond]

[Beubeu]

Il a craqué ça y est

On verra celui qui fait le plus de bruit lors du prochain rasso

Y a des chances que Kopp nous explose si il a pas changé sa boite de conserve d'ici là

[Ange_blond]

Alors, au montage des Delke, j'ai un soucis avec le dégagment inexitant du BO par rapport aux silencieux

Donc, je me pose la question, comment avez vous montés ces derniers ? de quel coté du support, et le collier dans quel sens ?

Possibilité A


Possiblité B :


et on peut encore retourner les colliers...

Merci !

[Hatsuyo]

Coter A





Perso j'avais jouer avec les intermédiaire en les tournant

[kawasutra]

Perso, j'ai viré les delkevic et remis la ligne d'origine.
De mémoire, les silencieux étaient très près du bras oscillant et ne partaient pas en s'écartant mais restaient parallèles.
Donc, sans en être absolument certain, je pencherai pour ta solution A.
Tu as gardé ton collecteur soudé
Je demande parce que selon l'écartement dans lequel il a été soudé, tu peux avoir du mal à retrouver tes petits pour ce qui est d'aligner les silencieux.

[Ange_blond]

Ok Hatsu, c'est coté A avec mais avec le collier retourné, la solution qui les écarte le plus donc.

Kawasutra : non j'ai tout changé, mais effectivmeent selon comme j'ajuste le collecteur il aligne plus ou moins les pots aussi.

Je vais jouer sur les intermédaires pour écarter le tout le plus possible.
Nouvelle tentative ce soir du coup !

Merci!

(Les autres delke-mans, si vous les avez pas montés comme Hatsu, je reste toute ouïe)