GPZ Dream Team

Petite installation de durites aviations vite fait ce matin...

ça a l'air de purger sévèrement ! le maitre cylindre a la GNAK !

Ca va freiner sec ...
Je sens deja le disk rougire...

matmax59 a écrit :Ca va freiner sec ...
Je sens deja le disk rougire...

Notons qu'il y a encore la place pour deux étriers, en serrant bien

On peut parler de gros freins là

Sinon, pour ma culture, quel est l'intérêt de mettre 2 durites sur un seul étrier si ce n'est pour un repiquage ce qui ne me semble ne pas être le cas ici non

le maitre cylindre AR fait fonctionner le frein de la roue ar et celle du panier ...
si je ne m abuse !!!

On dirait que la durite part vers l'avant !

Après réflexion, ça ne serait pas un système pour coupler l'avant à l'arrière ?!

C est aussi possible .
Avec 4 étriers pour 3roues .
Les possibilités sont multiples..

si j'ai tous suivi au pied il frein les trois roue et au guidon la roue av

il confirmera par lui même

je penche plutôt pour la roue du panier et la roue AR a la pédale.
et l AV au guidon .

Ah, mais vous suivez vraiment pas hein !!

quand j'ai détaillé le calcul du diamètre idéal du maitre cylindre arrière, c'était bien pour 3 étriers sur le même maitre cylindre (freinage intégral).

Donc le maitre cylindre actionne directement la roue arrière et roue avant, et la roue du panier est prise sur la roue arrière, c'est pour ça qu'il y a des doubles banjos sur le maitre cylindre et l'étrier arrière

Je suis en cours de purge et je galère un peu parceque 2m30 de durite avec des coudes, bah c'est pas évident à purger !

Essaye FUCA.

CharlyOldSchool a écrit :Ah, mais vous suivez vraiment pas hein !!

quand j'ai détaillé le calcul du diamètre idéal du maitre cylindre arrière, c'était bien pour 3 étriers sur le même maitre cylindre (freinage intégral).

Donc le maitre cylindre actionne directement la roue arrière et roue avant, et la roue du panier est prise sur la roue arrière, c'est pour ça qu'il y a des doubles banjos sur le maitre cylindre et l'étrier arrière

Je suis en cours de purge et je galère un peu parceque 2m30 de durite avec des coudes, bah c'est pas évident à purger !

sisi moi j'ai suivi ....

Lol ....

kamikaze a écrit :

CharlyOldSchool a écrit :Ah, mais vous suivez vraiment pas hein !!

quand j'ai détaillé le calcul du diamètre idéal du maitre cylindre arrière, c'était bien pour 3 étriers sur le même maitre cylindre (freinage intégral).

Donc le maitre cylindre actionne directement la roue arrière et roue avant, et la roue du panier est prise sur la roue arrière, c'est pour ça qu'il y a des doubles banjos sur le maitre cylindre et l'étrier arrière

Je suis en cours de purge et je galère un peu parceque 2m30 de durite avec des coudes, bah c'est pas évident à purger !

sisi moi j'ai suivi ....

Fayot !

Merci pour les précisions

Tu fais une purge classique ou tu as un appareil pour le faire ?

IL s'agit d'une purge classique, mais c'est pas évident !!!
En effet y'a plein de coudes, difficile d'avoir une pente toujours dans les même sens pour faire remonter les bulles vers le maitre cylindre.
Mais, ça y est, même si la pédale arrive toujours en butée, on commence à avoir du frein au niveau de la roue du panier, et les autres étriers ont les pistons qui poussent les plaquettes.
On va y arriver.
1) laisser le circuit ouvert étrier par étrier et pomper pour amorcer.
2) tout fermer et ouvrir la purge d'un seul étrier en ayant la pédale sous pression
3) démonter les étriers et faire remonter les bulles en tappant sur l'étrier et le long de la durite
4) faire jouer les pistons (propres) des étriers pour faire remonter le fluide et les éventuelles bulles vers le maitre cylindre.

GOGOGOGO

Me restera le nouveau coupe circuit à mettre, 1 goujon d'échappement cassé à extraire qui me créé une fuite à l'échappement, et Après j'attaque la fabrication de la remorque !

J imagine que ça doit bien être la galère .

CharlyOldSchool a écrit : et Après j'attaque la fabrication de la remorque !

parce qu'en plus tu vas rajouter une remorque

Bon ça y est, non sans mal, mais tout est purgé et le feeling à la pédale est monstrueux...

Les plaquettes racing sont montées, aux 4 étriers.
La couronne alu en 45 est montée aussi (+3 dents).













et la fabrication spéciale sans laquelle la purge aurait pu durer 1 semaine...

papy_is_back a écrit :Essaye FUCA.

Merci Papy !
Mais nous n'avons pas tous ce genre de petit souci de transit (Ford).

verdure a écrit :

CharlyOldSchool a écrit : et Après j'attaque la fabrication de la remorque !

parce qu'en plus tu vas rajouter une remorque

Héhé et oui, le side car ne pourra pas rouler sur la route, il faudra bien faire la remorque pour le tracter !