GPZ Dream Team

très dur même, je me rappel quand j'ai fait mon moteur du 600cc et qu'après obliger de faire sont rodage ben dur dur de pas essayer mais on ce dit qu'en même temps que si on veut avoir un bon moteur bien péchu, le rodage est primordial! et sa ce paye cash! c'est ça qui est bon et qui fait tenir le rodage lol

cool
il te reste combien de bornes pour terminer ton rodage ?

environ 700 actuellement, donc je pense que fin de semaine prochaine je suis bon

c'est bon ça !!!!!!!!

dnstouron a écrit :environ 700 actuellement, donc je pense que fin de semaine prochaine je suis bon

te lache pas trop quand meme apres

non je ne vais pas me lâcher je pense que je vais enrouler doucement encore quelques centaines de kilomètres avant de faire de grosse accélération pleine charge

c'est le mieux à faire c'est clair au moins sa peu que donner plus de souplesse et de robustesse à ton bloc! et sa ne peu que être bénéfique part la suite!

De toute façon, avant de faire le zouave, pense à changer tes pneus...

V

Oui ça va être fait pendant l'hiver avec des pilot power 3 minimum

Bon, et ta cheville dans tout ça? Tu appréhendes moins?

J’appréhende toujours autant
lorsque je dois m'arrêter je calcul pour me mettre en 1er et je mets exclusivement le pied gauche au sol
si je suis certain du terrain je met alors le pied droit mais c'est rare.
ça fait raler mon épouse car pour le moment elle ne peut pas monter derrière moi pour un petit tour

dnstouron a écrit :Oui ça va être fait pendant l'hiver avec des pilot power 3 minimum

Bon choix ! Que du bon sur le 11. C'est ce que notre mécano m'a mis sur le mien avant les Vosges... Ça transforme la moto

Et pour le "fun", j'étais rentré de chez lui sous la flotte, avec les 2 pneus neufs
Les Vosges se sont chargées de les roder

verdure a écrit :il te reste combien de bornes pour terminer ton rodage ?

dnstouron a écrit :environ 700 actuellement, donc je pense que fin de semaine prochaine je suis bon

Je suppose que tu devras bientôt resserrer la culasse ?

C'est fait,les 1600 km sont passés jeudi dernier
3 semaines c'est raisonnable

Bon maintenant je vais pouvoir tirer doucement sur les rapports intermédiaires progressivement par palier, pour finir par atteindre la zone rouge.
sans forcer, tranquillement je suis pas préssé

Ensuite faut que je passe chez JRPMotos pour les réglages fin du dynojet et là

Pour le moment je continue suivre à la lettre les conseil de JRPmotos, j'ai allongé en 3 et en 4iéme un poil les rapport en douceur, passé 8000 tours faut carrément s'accrocher fort aux demie guidon

gazzzzzzzzzzzzzzz

lors j'ai effectué pas mal de borne et j'ai encore du mal à m'habituer à la puissance de la Bête.

je suis passé d'un débridag avec juste les AAC à un débridage avec les AAC, des Wiseco et un dynojet et quelques trucs
En 3iéme j'ai encore du mal à passer les 9000 tours minutes tellement ça déménage. Je me suis retrouvé le nez en l'air suite à une bosse sur une route pas plane ... ça calme
J'ai même pas encore essayer d'ouvrir en 2nd

En 4iéme j'arrive à gérer et pousser le rapport au bord de la zone rouge

Bon mes pneus sont en bois et j'ai plus confiance suite à quelques perte d'adhésion de l’arrière.

Faut que je budgétise le Power3, un kit chaine et les ressort de fourche ohlins

Sinon le couple est hyper important et super agréable, dés 2500 tours ça part comme une balle

Quand tu reprendras la GPZ, tu vas pleurer  
Et continue à gérer comme tu le fais ; une machine pareille entre des mains impulsives, ça serait dramatique.

Disons que le GPZ n’apporte pas les mêmes plaisir : facilité, agilité, un bon compromis de confort, une autonomie, un coté ludique ...

La différence entre une Clio RS et une bugatti Veyron

Dis donc ça à l'air d'avionner sévère ta brêle.
Un fond de 4e ça ne nous amènerais pas à plus de é'à voire é(à km/h par hazard

Pour répondre à Papy, on est tous impulsif à un moment ou un autre avec autant de watts sous la selle.

Oui c'est ça, un peu plus même ...

pour l'impulsivité ... tu réfléchis un poil avant de mettre la poignée dans le coin ..