GPZ Dream Team

C'est top de top! Belle pièce. Sans indiscrétion, peux-tu nous dire dans quelle boutique tu l'as acheté en Allemagne? Pet être tu l'as déjà dit mais j'ai pas vu passer.

Voila le montage.J'ai été obligé de modifier la patte de fixation du silencieux car j'avais décalé mes platines repose pieds du fait de la largeur du bras oscillant , quand on commence a bidouiller un coin c'est l'autre qui ne tombe plus a sa place , c'est le jeu et c'est ça qui fait l'intérêt d'un projet comme celui ci. La fabrication est d'un bon niveau il ne reste plus qu'a faire craquer la bête pour entendre le son .

Pas de soucis, il provient de chez Barracuda Exhaust en Allemagne, voici le lien du site: http://www.barracudaexhaust.com/

Magnifique ...

tiens hier soir, mon garagiste m'a demandé où tu en étais avec ton GPZ 1100zX.
ça devient (même pour lui) très compliqué de trouvé des pièces mécanique pour ce moteur ( boite, cylindre ... ) pour faire courrir ces 1100GG en classique

continue à nous faire de belle chose

dnstouron a écrit :tiens hier soir, mon garagiste m'a demandé où tu en étais avec ton GPZ 1100zX.
ça devient (même pour lui) très compliqué de trouvé des pièces mécanique pour ce moteur ( boite, cylindre ... ) pour faire courrir ces 1100GG en classique

C'est pour ça qu'il faut se dépêcher pour nos machines des 80's parce que ça deviendra bientôt aussi galère que pour ceux qui restaurent des machines des années 70 (sauf pour Honda qui fait pratiquement tout refabriquer). Ca explique aussi, en partie, le prix des deux temps refaits de ces années là.

Merci pour l'adresse de Barracuda, par contre je me tâte pour en monter un sur mon deuxième 900 (dont j'ai commencé la préparation des pièces Dnstouron). J'ai plus de pots d'origine et j'ai pas envie d'acheter des Marving.

En tout cas Madar tu nous fais partager une super expérience, ça fait rêver!!

Oui Dns c'est vrai que ces moteur sont très prisés pour les courses classiques, spécialement le zx! On s'en ai bien sorti le bloc était en bon état au démontage donc pas trop de pièces à trouver, si ce n'est les pièces d'usures qu'on remplace pour une remise en forme complète.
La suite très bientôt avec la préparation des carénages pour la peinture, que j'ai reçu semaine dernière, c'est un blanc nacré ibis weiss ref Audi.

madar29 a écrit :Bonsoir

J'ai reçu la ligne d'échappement commandée chez Barracuda exhaust en Allemagne
tout inox soudure tig.

J'ai le kiki tout dur

Bonjour
J'ai reçu mes leviers de frein et d'embrayage ainsi que le guidon Renthal qui va avec.
J'ai démonté les cocottes afin de nettoyer les connexions et regainer les faisceaux.
Bientôt le circuit complet va étre relié ça sera l'heure de vérité .

Prochaine étape le montage du guidon complet, bonne année a tous.

Sacré taf!!! Bravo!!

madar29 a écrit :Bonjour
J'ai reçu mes leviers de frein et d'embrayage ainsi que le guidon Renthal qui va avec.
J'ai démonté les cocottes afin de nettoyer les connexions et regainer les faisceaux.
Bientôt le circuit complet va étre relié ça sera l'heure de vérité .

vous voyez bien que c'est pas une expression du nord

madar29 a écrit :

tien elle me rappelle quelque chose !!!

Bonsoir, voici quelques photos des dernières avancées:

apprêtage des éléments de carrosserie et couche de peinture intérieur pour faciliter le travail de peintre









démontage nettoyage et ponçage du support de levier d'embrayage qui provient d'un z1000, comme la fourche et les freins



voici un aperçu du poste de pilotage, il reste bien entendu quelques détails à régler car tout ne vas en place du premier coup (comme d'hab!)
Ceci dit sa ce présente plutôt bien, pas de grosse modif. en vue





nettoyage de la console du réservoir et ponçage du cache, pour le repeindre et lui donner une seconde jeunesse!
je doit aussi effectuer le remplacement des ampoules avant de remonter le cadran.

Simplement magnifique...

De même MA-GNI-FI-QUE

yes!!!!