GPZ Dream Team

goldo a écrit :yop beubeu ,c'est dur l'apprentissage !!

Pas avec de bons maîtres d'apprentissage

Remph a écrit :Et puis t'auras peut être la bonne surprise de recevoir la chaîne ouverte alors que t'as demandé fermé à la commande.

Ça j'espère pas, ils m'ont annoncé un délais supplémentaire par ce que justement, ils vont demander ça directement au fournisseur ...

mil14 a écrit :Je crois que je connaissais pas la gamme lingerie masculine de chez Bagster moi

Tkt, Beubeu s'est documenté le we dernier

Remph a écrit :

mil14 a écrit :Je crois que je connaissais pas la gamme lingerie masculine de chez Bagster moi

Tkt, Beubeu s'est documenté le we dernier

C'est pas faux, j'en ai vu de toutes les couleurs/formes

Pour la chaîne, autant la commander fermée et en profiter pour démonter et graisser le BO, ça fait jamais de mal.

mil14 a écrit :Pour la chaîne, autant la commander fermée et en profiter pour démonter et graisser le BO, ça fait jamais de mal.

Carrément, surtout s'il faut la sertir avec un vrai maillon, c'est assez galère à faire lorsque la chaine est passée sur la moto et que t'as pas l'habitude.

La chaîne a bien été commandée fermée

Et comme dit plus haut, je vais en profiter pour tout nettoyer, contrôler les roulements du BO et pourquoi pas, si la motivation pointe le bout de son nez installer mon amorto (super simple sans le BO à priori) et mon lèche roue que j'ai depuis un moment maintenant

vérifie ton unitrack et ces bagues en plastoc ... ton amortisseur te dira merci (normalement elles ne font pas beaucoup plus que 40000km
c'est pas trop chére chez kawa d'avoir de nouvelles bague et graisse bien les 3 axes de l'unitrack

Heu j'étais resté sur un coup prohibitif pour ces saloperies aux dernières nouvelles

Tu parles bien des pièces 92028 et 92028A :


Par ce que là, j'arrive à quasiment 110€ quand même rien qu'avec ces pièces.

Après, si il faut les changer bien évidemment que je vais le faire, ça serai con de mettre cher à mon amorto tout neuf ...

Oui c'est ça
quand ceux sont des roulements tu montes à plus de 250 € ....

Tain, ils se font pas chier tout de même

http://www.pieces-kawa.com/kawasaki/par ... /D_07.html

j'ai pas vu le nombre à chaque fois, effectivement ça monte vite

Kit chaîne remplacé ce jour à 89.450Km exactement

Pour la petite histoire, Motoblouz me l'avait livré ouvert alors que j'avais bien précisé fermé et que j'ai même du attendre une semaine supplémentaire qu'ils se fassent livrer ce fameux kit chaîne fermé qui ne l'était pas au final ...

Un coup de tel au service client et ils m'ont envoyé un rive chaîne gratuitement le lendemain pour se faire pardonner

Du coup, j'ai pas démonté le BO et ai riveté la nouvelle chaîne avec l'outil sans problème.
J'en ai profiter pour faire un pti coup de nettoyage, bah y en avait beaucoup de la merde

Petites photos :

Ancien PSB VS nouveau :


Ancienne couronne VS nouvelle :


Tout est remonté, j'ai été faire un petit tour avec la moto, c'est agréable une chaîne neuve

Un BO propre c'est agréable aussi Dommaaaage !

Effectivement la couronne témoigne d'une belle usure, vu la forme des dents

Le PSB commençait à avoir les dents tordues

Ma technique pour les user encore un peu plus et faire craquer Jenny c'est d'accélérer moins fort comme ça les dents se déforment pas mais s'usent petit à petit

Attends que je poste la dernière photo de mes plaquettes...

Remph a écrit :Ma technique pour les user encore un peu plus et faire craquer Jenny c'est d'accélérer moins fort comme ça les dents se déforment pas mais s'usent petit à petit

Attends que je poste la dernière photo de mes plaquettes...

J'ai pas le temps

Des nouvelles de ma Gipi !

Ce week-end, c'était jeu aux soupapes, encore une première pour moi

On commence par tout démonter, mon pote qui me prend en photos en passant



Démontage en suivant la RMT, aucune surprise jusque là :




Je vous passe mes galères de calage de moteur
J'ai du passer 2 vraies heures rien que sur le réglage de peur de mal faire à vérifier, revérifier, etc ...
Au final rien n'avait vraiment bouger j'ai quand même ajusté avec cales dimensionnées entre le jeu mini et maxi

J'ai profité de l'opération pour nettoyer les cosses du contacteur du ventilateur qui m'a fait une petite frayeur et ne voulait pas démarrer

Je profite du déshabillage de la moto pour vérifier mon tendeur de chaîne de distri (ouais je sais j'aurai du mesurer des maillons de la chaîne ) :
Vous en pensez quoi :






Comme on peut le voir vaguement sur la photo, le joint s'est complètement désintégré ...
Remontage du tout, redémarrage de la moto, et oui une fuite et pas qu'un peu ...
Qu'à cela ne tienne, je prends mon courage à deux mains et me fabrique un joint papier avec du Canson 125gr, graissage du joint, remontage, redémarrage, zéro fuite pour le moment, je surveillerai régulièrement

Ce matin en allant bosser, j'ai remarqué du LDR sur ma botte : une fuite de LDR au niveau du trou entre les ailettes du moteur

Démontage des conduites de refroidissement (récupération du LDR bien évidemment), et là, j'hallucine, le joint gauche acheté il y a 1 ans chez pieces-kawa.com était complètement craquelé, sec, je m'en était pas rendu compte au remontage
Je précise qu'ils ont étés stockés dans le colis reçu à l'époque dans des "conditions de conservation" optimales

J'avais prévu le coup et acheté à l'avance des joints toriques, trop grands, ça ne rentre pas, les joints sont "pincés" et ressortent, c'est pas bon ...

Un ptit coup de fil à Remph pour avoir des précisions sur les joints qu'il utilise habituellement, et je file en course pour trouver ça en urgence, j'ai trouvé mon bonheur, tout est remonté, pas de fuites à signaler après une monté en température au ralentit jusqu'au déclenchement du ventilo

Je vais aussi surveiller ça et porterai un pantalon imperméable pour protéger mes botes au cas ou, ça va, la météo joue le jeu en ce moment

Demain, il faut que je me fabrique de quoi faire ma synchro y parait qu'il faut y passer après le jeu aux soupapes