GPZ Dream Team

Elle est neuve cette bulle...
en tout cas ca rend bien !!!

elle est Nikel ! très bonne achat !
bon en essai , ca fait pas l effet ce que je voulais !

le bruit du vent est chiant , alors qu'il étais pas forcement gênant avec la bulle courte !

mais bon , peut etre que mon casque ce fait vieux ! et puis ca reste un gpz , c'est pas une BMW K1600GT .

un autre truc que j ai oublier on sens aussi que la force du vent n'est plus sur le torse mais sur les épaules !
et ca tire forcement moins sur les bras a haute vitesse ! facon j ai jamais trouver la gpz stable a haute vitesse !

bon j ai profiter d une balade nocturne pour tester la LED H4

bin forcer de dire que l'ampoule fait son taf ,elle as quand même un temps de chauffe . Je remarque que plus je m en sert et plus elle éclaire .

Par contre c'est le plein phare qui manque grave de puissance ,
bon faut pas oublier que ce n est qu'une 32W chinoise , je garde coincé dans le cul de la bécane une H4 halogène au cas ou !

La couleur est très bonne .Les panneau saute au yeux et ce qui est choquant sur la route ,c'est d apercevoir toute les aspérité du bitume !
on se rapproche d un kit xénon pour cette effet .
cependant je préfère un H4 halogène de grande marque j'avait une Philips X-TREM vision que j avait en stock au garage !
et j avait pas a me plaindre de la puissance d éclairage ! d'ailleurs la puissance des feux de route me manque énormément !

mais bon le gain en consommation électrique est quand même sensible et je risque peu de rouler de nuit !

ET oui le faisceaux est un peu bas , c'est a régler c'était la même chose avec l'halogène, en cause l'amortisseur de Z 750 !

je vois pas de différence flagrante entre les 2 éclairages si ce n'est la diffusion plus en rond du Phare par rapport au code ...
si le but est de baisser la puissance consommé et que t'es satisfait de l'éclairage tout va bien

dnstouron a écrit : ↑

28 août 2017, 09:38

je vois pas de différence flagrante entre les 2 éclairages si ce n'est la diffusion plus en rond du Phare par rapport au code ...
si le but est de baisser la puissance consommé et que t'es satisfait de l'éclairage tout va bien

merci je pensais que personne ne voyait mes post !
j ai remarqué qu'il disparaisse assez vite !

je me suis peut etre mal exprimé mais ce n est pas un avant après !
mais juste code et phare avec la LED!
d ailleur j ai relevé le faisceaux d'1° poure compenser la hauteur de l amortos

et oui il n y as quasiment aucune différence !
cependant oui le puissance des feux de croisement est suffisante et on vas dire égale a une halogène de bonne qualité( sachant que je compare avec une XTREM vision de Phillips ! )

alors certes rapport qualité prix est egale ( XTREM VISION = 12€)

donc sachant que je roulerais rarement de nuit le gain et purement de soulager le système électrique !

matmax59 a écrit :. . . je pensais que personne ne voyait mes post ! . . .

Si, mais je ne voyais pas non plus quelle différence.

papy_is_back a écrit : ↑

29 août 2017, 10:06

matmax59 a écrit :. . . je pensais que personne ne voyait mes post ! . . .

Si, mais je ne voyais pas non plus quelle différence.

D ailleurs un truc que je sais plus .
Quand on met le plein phare sur la gpz.
Le filament de route s additionne a celui de croisement . Ou c est chacun leur tour .
Car là les 2 s' additionnent et en halogène ca donnerais 110w contre 36w en led .

Je ferais un virée nocturne pour tester la nouvelle position de l'ampoule...

Le filament est soit de croisement soit de route, sauf quand on fait l'appel de phare (PASS) qui ne coupe pas le croisement et additionne les deux.

ok merci

première sortie de l année avortée !

après avoir bien entendu démontés et ultasonnés , les carbus , nettoyage bougies , tension et graissage chaine !

on démarre on laisse chauffer au ralentie !

je me rend compte que les pneu sont mal gonflé , je vais chercher le gonfleur dans le garage ! ET paf la rafale de vent qui ferme la porte du garage !
et CRAC le retro,le cligno et la poignée d embrayage ...



bref j ai changer le retro !
je vais mettre un poignées de POST mais il me manque la partie avec l inscription UP !
et le clignotant ! meme si je suis sur que j en est !

bref si quelqu un a ca en stock MP

hello ,si c'est le même que sur le 900 gpzr coté gauche donc levier d'embrayage ,je cherche dans mon bordel .

il sont pas hydraulique sur 900

si ils sont hydraulique ? oui .

goldo a écrit : ↑

15 avr. 2018, 11:35

si ils sont hydraulique ? oui .

bah a moins de mettre un embrayage hydraulique sur la 500 , je voit pas comment ca pourrait marcher !

c'est sur que çà ne marchera pas ,il faudrai un récepteur,là n'est pas le problème.
Tu parles de up sur la pièce c'est la demi coquille qui verrouille le levier sur le demi guidon ,tu peux avoir le UP à gauche ,ou bien à droite pour le levier de frein ,fait voir une photo de celui que tu cherches ou la réference sur cmsnl Kawasaki .
Dans l'attente ,bonne soirée .

lol
autant pour moi ! j'avait pas percuter !
oui on peut avoir le up a gauche et a droite car j'ai déjà un poignée de frein de post !
par contre juste le diamètre du tube a savoir si il est identique et l entraxe des vis !
je te mesure ca quand j ai 5 min ! merci goldo !


https://www.cmsnl.com/kawasaki-ex500e3- ... ml#results

c'est 13091


https://www.cmsnl.com/kawasaki-zx900a4- ... ml#results
https://www.cmsnl.com/kawasaki-zx900a4- ... ml#results

c'est cuit ,sur le 500 il est droit et sur le 900 il est décalé .

pas de bol !