GPZ Dream Team

euh pour les sévérement burner

Fô avoir les bras longs.

ouai c'est surtout ça le bleme

Même coucher je pense pas que ce soit conduisible ..
L extension du réservoir est tellement Nikel .
On dirait du Photoshop .

Dommage la chaine decoupe-cheville.

vla la longueur en effet, c'est pas possible de piloté ça
si sa existe vraiment je veut bien la voir tourné pour voir ça, sa doit être quelque chose

j'vois pas trop l’intérêt de bousiller 2 moto comme ça???
à la limite autant faire ça:

kawasaki V12 - 2600cm3

c'est la 1° prise en main qui est compliqué. Après, ça va tout seul car les bras se sont allongés par les watt que cette bécane doit envoyer

et la selle allongé pour le caleçon qui grossi en même temps que les bras s'allonge

sebusss a écrit :j'vois pas trop l’intérêt de bousiller 2 moto comme ça???
à la limite autant faire ça:

kawasaki V12 - 2600cm3

Celle là c'est un génie ( fous ) britsh qui s'amuse a assembler en V des 4 ou 6 cylindre Kawasaki, il a réaliser tout seul dans son garage quelque bijoux d'exception

gp13 a écrit :euh pour les sévérement burner

en plus passer un 100 en de chevaux d une arbre a came a une autre juste par une chaine qui n as aucun dispositif de tension !!!

je pense que ca ne doit meme pas marcher plus fort que ca !!

sebusss a écrit :j'vois pas trop l’intérêt de bousiller 2 moto comme ça???
à la limite autant faire ça:

kawasaki V12 - 2600cm3

rooooooooooooooooooooooooh la vache la il y as du matoooooooooooooooossss !

j'ai retrouvé le nom du bricoleur : Allen Millyard

c'est ce que je me suis dit quand j'ai vu la chaine qui passe du moteur avant à l'arrière! les deux moteurs vont tourner au même régime donc pas de gains de puissance comme on pourrais ce dire deux moteurs donc deux fois plus de puissance

Bah j'aurais dis que justement: gain de puissance oui mais pas de vitesse par contre (sauf a changer la boite) mais de toute façon la chaine détendue règle le soucis..

jerome74 a écrit :c'est ce que je me suis dit quand j'ai vu la chaine qui passe du moteur avant à l'arrière! les deux moteurs vont tourner au même régime donc pas de gains de puissance comme on pourrais ce dire deux moteurs donc deux fois plus de puissance

juste du couple en plus !

mais il y aurait un moteur qui parasiteras l autre donc on peut pas dire 2X plus !

il y as quelque année , il y avait des prépa sur MBK ou des gars collé plusieurs moteur !

les plus efficace étais ceux qui tournait sur le même axe de vilebrequin.

par contre , niveau couple si tout est bien reglé , ca dois etre enorme !!!!!!

petit moulin 250ninja mais quel boulot !!!!

dnstouron a écrit :j'ai retrouvé le nom du bricoleur : Allen Millyard

Une autre de ses œuvres, un V8 de 1600 cm3:

gp13 a écrit :petit moulin 250ninja mais quel boulot !!!!

çà c'est du grand art , très belle finition ,je crains le grain de poussière

Lulu70 a écrit :

dnstouron a écrit :j'ai retrouvé le nom du bricoleur : Allen Millyard

Une autre de ses œuvres, un V8 de 1600 cm3:

mais comment fait il pour assembler 2moteurs?
en tout cas j'adore!

il a fait des trucs
5 cylindre KH500

5 cylindre KH500


pour le V12 quelques explications :
ici : http://www.dreadsbikersite.com/Z1300/v12_z1300.htm
et un interviex en bas d epage ici : http://www.pinkbike.com/news/allen-mill ... -2008.html