GPZ Dream Team

segmentation et joint arrivé et monté
mais j ai un mal de chien a les remettre dans les cylindres (une solution )

sur le book d'atelier officiel kawa (service manual zxt) il y a une photo avec quatre pinces a piston pour les inserrer dans les cylindres,c'est la seule solution pour ne rien abimer,certe soluce onereuse! ta des photos?

j'avais vu une technique,(mais j'ai jamais essayé)
entourer ton piston d'une feuille plastique, et entourer cette feuille plastique avec des colliers "serflex", serrer le serflex (ca compresse un peu les segment), et glisser le piston dans le cylindre.
jamais essayé mais ca me parait logique

Quand on a pas le matériel adapté (les pinces à segments du commerce à prix raisonnable sont le plus souvent pour la voiture), il est plus facile de remonter le bloc cylindres à deux. Pendant que l'un maintient le bloc, le deuxième pousse sur les segments. Et perso, je me suis fait des cales en plastique pour bloquer les pistons en position haute. Il ne faut pas oublier non plus de bien gratter les gorges des pistons avec les vieux segments pour éviter les surépaisseurs empêchant qu'ils soient bien ajustés.

c est bon j ai posé l avant de mes piston 2 et 3 sur une cale de bois (position haute)posé mes cylindres dessus et fait descendre doucement en poussant les ségments avec un petit tournevis et de même avec le 1 et 4 en 1/4 d heure c était passer avec beaucoup d huile attention a la fumée ( ségment tiercé (tierce )en espèrent qu ils n ont pas bougé et repaire N en haut 2N en dessous)
il me reste mes soupapes à réglées ,refaire ma richesse à 2 tours 1/4 un ptit nettoyage carbu (j en profite)
j espère avoir mes carters aujourd hui (de retour de peinture)
chance du débutant mon calage distri du premier coup (pourvu que çà tourne rond )j ai fait tourner à la main (avec une clé)6 tours environ et toujours bon !!!
j ai pris deux trois photos pas de panique je vais les mettres plus tard

super content pour toi que tu t'en soit sorti sans trop de difficulté

bientot il ne te restera plus qu'a rouler

enfin

Et ben voilà, c'est fait!! Super!

bon janine remontée pas de bruit anormale
mais ne démarre pas comme si il n y avait pas d arrivé d essence
je regarderais mes bougies demain

ségment cassé dans le cylindre 1 et tombé dans le bas moteur donc pêche aux canard pour le rattrapé

une espèce de gomme

nouveau joint de culasse










mes carters










plus cas redémarrer janine maintenant

beau boulot !!!
le avant / parés des pistons est superbe

http://youtu.be/pRSPWNj-1uc

rampe nettoyée, soupapes refaite ,calage distri refait aussi (il était bon la première fois ) mais refait quand même et janine ne veut toujours rien savoir
je me demande si ce n est pas l huile que j ai mis pour dans mes cylindres pour passé mes ségments qui empêche la combustion
fait chier

As tu vérifié au remontage que le cylindre 1 était bien au point mort haut lorsque tu as calé ta distribution? Il se peut que je dise une bêtise, mais au cas où.

si tout est calé correctement et qu'elle ne veut rien savoir, tu peut mettre un coup de start pilote pour booster la combustion.

j ai fait mon calage comme le rmt le dit repaire T 1/4 aligné( allumage ) EXT ( aligné culasse )et enfin IN (aligné culasse)

oui mais ta deux PMH attention

C'est ce que je voulais dire. Tu peux faire un calage qui te semble correct au niveau des repères, mais si le piston 1 n'est pas au point mort haut (s'il est au point mort bas), ta distri est décalée de 180°. Et dans ce cas, ça pétouille même pas.

sur le premier calage donc j était bon dans le doute j avais fait un tour
donc de nouveau un calage avec un tour de clé de 24
(pas besoin de refaire mes soupapes )

dans l'absolut non pas besoin mais une fois tout calé contrôle tout de même! tes plus à ça prêt et avant de tout fermé comme ça tu est bien sur!
je ne voudrais pas t'induire en erreur