GPZ Dream Team

Oui on va ce pencher la dessus, un membre du fofo viens de nous prêter son Twinmax donc on va pouvoir régler sa nikel

La moto sur la remorque, on est aller faire quelques essais



Bon après nettoyage, réglage et synchro du carburateur le moteur prend désormais ses tours, seulement un petit "ratatouillage" vers 5, 6000 tr/min, avec 1/4 de tour de richesse en plus on atténue un peu ce problème

MAIS, il y a toujours un mais on rencontre maintenant des problèmes d'allumage :

Le compte tours descend à Zéro et le moteur tourne comme une patate, plus aucune puissance... sa peut durer 1 seconde et revenir à la normal comme plus longtemps laisser reposer la moto et redémarrer 10 min après comme si de rien était,

On à vérifié les faisceaux, les connectiques tout est ok de ce coté, vous en pensez quoi ? Boitier d'allumage (CDI), circuit de charge (régulateur) ?? C'est vraiment un problème intermittent

Autre point on à essayé de ce fabriquer une chicane pour le pot Yosh malheureusement on réduit tellement la sortie des gaz que le moteur as du mal à prendre ses tours, surement du fait du mauvais remplissage du moteur,

Est ce que un Db killer pourrais réduire le bruit sans nuire à la puissance ? (dans le silencieux on à seulement un grillage qui fait office de mitraillette avec de la laine de roche autour)

Voila les news

J ai le même problème dans mon LAZER .
J ai tester plusieurs Db killer toujours la même problème de coupure de puissance .
Le silencieux n est pas prévue pour un DB killer...
Enfin test quand meme mais on mon avis pas trop d espoir ...

Oui j'avais lu que tu parlais de ce problème aussi.... Avec l'iPhone (pas trop precis) on mesure 95db a 1500 tr/min environ

Pour le probleme d'allumage une idée ? J'avais penser CDI mais apparement c'est sa fonctionne ou sa fonctionne pas un CDI !?

Non ca tourne pas sans le cdi ...
Mais c est possible le cdi qui deconne mais c est rare ...

C'est vraiment intermitent comme problème, d'un coup le compte tours ce met sur zéro et la moto n'a plus de puissance et ratatouille

C est le cdi qui donne l infos trs/m ...
Donc c est possible ...

On va remplacer les éléments un par un pour trouver le fautif... en premier lieu le CDI,

Premier roulage de prévu le 15 mai si on arrive à régler les derniers petit problème

Bobine en attente de réception de Jenny (encore merci), on va chercher les D209 la semaine prochaine (merci Xtapa).

Niveau freinage avant malgré le remplacement des joints des étriers, on as une légère fuite aux niveaux des pistons et une poignée qui arrive en limite de poignée d’accélérateur.

Les pistons ont l'air en bon état pourtant , on va essayer de re-nettoyer les gorges des joints à la paille de verre ou stotch brite car c'était pas mal crasseux à ce niveaux on as peut être mal nettoyé...

Normalement avec des joints neuf on devrais pas avoir de fuite ? Votre poignée arrive à quel niveau ?

Première après midi prévu le 15 mai à Carole en roulage gratuit pour déjà essayer la moto et si tout ce passe bien roulage payant le 19 mai

ça peut arriver avec des kit de refection étrier de chez BIHR venant de chez wemoto par exemple, les cotes des joints ne sont pas parfaitement respectée ( control qualité ..)

Joints d'origine en provenance de chez kawa pourtant...

Le kit tourmax est de bonne qualité...
Bien nettoyer les gorges ...

C'est vrai que les gorges était pas mal encrasser on avais pas réussi à enlever toutes les merdouilles, sa peux venir de la ?!

Oui j ai eu le tour ...
Il y as des photos sur mon post ...
J ai polis a la dremel ...

loulou77 a écrit :C'est vrai que les gorges était pas mal encrasser on avais pas réussi à enlever toutes les merdouilles, sa peux venir de la ?!

c'est le plus long et le plus chiant à faire les gorges ... j'ai des 6 pistons à faire et j'ai pas eu le courage de m'y mettre

Faut faire gaffe car si c'est mal nettoyé, tu peux à nouveau flinguer le joint et dans 500 km ton piston est grippé

Ouais ça vas super vite ...

Okai, bh on va s'attaquer aux gorges comme il faut, on as fait que quelques freinage dans la rue....

On as remarquer en enlevant les plaquettes et en agissant sur le MC que les 2 pistons d'un même étrier ne sortent pas à la même vitesse donc on va tout bien re-nettoyer comme il faut

Une autre questions pour les pistards, on as pas mal de petite durite qui pende trop pleins etc, pour la piste il faut les mettre dans un bocal récupérateur ou on peut les laisser pendre ?

Selon les pistes ...
Ca dépend c est mieux quand meme d ans mettre un .
Un bidon de liquide de frein ca marche très bien ...

On va prévoir un petit truc HomeMade alors

Sa roule un peu à Carole sur le fofo sinon ?