GPZ Dream Team

Didiercd a écrit : ↑

17 mai 2020, 18:11

Oui sûrement ca y ressemble bien, cette semaine si je vais peaufiner ca
J aurai bien mis des durites avia mais pas ce mois ci ....
Elle avait pas tourné depuis 2 ans, j y vais mollo mollo pour qu elle reprenne vie .
Le mec m a filé des schémas électriques et la doc technique , je vais regarder pour le compte tours
J ai trouvé le Klaxon, faut que j en achete un autre mais j ai trois cosses en attente encore .

je suis en pleine restauration de 600 GPZ R black bird,
je suis à la recherche des shemas et divers renseignement technique, echange amortisseur et demontage complet de la fourche.

Oui ben c est a peu près la même chose pour moi .
T as pas une photo de ta moto ?
Y a un manuel en ligne pour le gpz sur le fofo

Pas de compte tours et pas de voltmètre .....
J ai de quoi m occuper ce week end comme ça
Je serai prêt cet hiver si tout va bien

peut être ton capteur qui est HS ou mal brancher! reprendre les connectiques sa devrait régler ton souci ou alors compte tours vraiment HS

L essence de ma petite nourrice de 60ml descend à la vitesse de l éclair
Je me demande si j ai pas un pointeau qui laisse passer, au bout de trois jours le filtre à essence est vide ....
J ai un fil rouge jaune en attente près des bobines
Un marron et un noir à côté
Et un jaune et noir avec une cosse blanche sous le compteur, tout le reste est branché

Elle fume toujours blanc , je vais remonter le réservoir, le robinet à dépression empêchera que l essence descende dans le moteur , et quand les spi seront fait j vais commencer les tours de quartier pour la réanimer et voir ce que ca dit .

jerome74 a écrit : ↑

23 mai 2020, 10:08

peut être ton capteur qui est HS ou mal brancher! reprendre les connectiques sa devrait régler ton souci ou alors compte tours vraiment HS

Oui mais le voltmètre c est juste un + après contact normalement

les câbles débrancher là mistère, la fumé blanche normal elle à pas tourner depuis très longtemps je pense!
pour le + après contact là non plus je ne sait pas du tout désolé!
et pour tes 60ml c'est très peu non mdr ou je confond avec 60cl??

Non non 60ml lol c est vrai que c est pas beaucoup mais ça veut dire qu elle pomperait un demi litre en 10 minutes pratiquement

C est le filtre a essence vidé le lendemain qui m a fait penser au pointeau
En plus je l ai récupéré avec le carter plein d essence .

Ouais c est galère pour les fils dénudés
Je vais vérifier le ventilateur, c est peut être lui qui est pas branché

Je ferai une photo demain tu vas voir

récupérer quand avec le carter plein d'essence? Quand tu la acheter?
Peut être que c'est le ventilo, sur mon GPX j'ai deux sondes de déclanchement du ventilo
Prend des photos oui pour voir ça mais je sait pas si j'ai le même faisceau que toi aussi
et sous le compteur, la fiche blanche débrancher, peut être la veilleuse du phare?????

Oui quand je l ai acheté le carter était plein , pour ca que je me méfie, j ai démonté le compte tours et j ai fait des tests de continuité on dirait que ça passe partout , le voltmètre à la limite c est pas grave .

Derrière la boite a fusible j ai deux cosses qui sortent 13,5 volts quand ça tourne
C est une attente acccessoire ca c est bon



Le rouge et jaune sort derrière la bobine de droite ....c est un deuxième plein phare c est ok



Les deux fils noirs et marron j ai mis un domino car c était coupé je me demande si c est pas le double Klaxon
C est bien le deuxième Klaxon



Et j ai une cosse en attente sous le neiman, j ai pas encore trouvé



Le ventilo est branché, la jauge aussi
Le Klaxon j ai retrouvé.

ta bien le carlostat avec une sonde comme moi? c'est bien brancher?

Oui il est juste en dessous
D après mon schéma je vais essayer de tester au multimètre voir si je retrouve la piste ....

J ai branché le voltmètre du compteur sur du 12 volts et il fonctionne
La vérité est ailleurs ......

Les dominos de batiment n'ont rien a faire sur un circuit électrique de moto.
C'est du bidouillage des anciens propriétaires

Regarde le schéma électrique pour trouver l'origine des fils

Oui c est ce que je fais et j ai la réponse, je sais qui fait quoi, mais ou est la panne sur le faisceau....
Le neiman c est possible ?

Le Klaxon est arrivé, il est installé
J ai démonté l ensemble compte tours, fait des tests en statique et tout marche à nouveau
Le réservoir est vidé de sa vieille essence , j attends l huile et les spi et la nouvelle batterie .....
Ca se rapproche ......

J suis en panne d inspiration avec la btr sous La Fourche
Même en pression elle continue à tourner et j arrive pas bien à voir au fond du tube si c est une douille standard pour choper le fond

Si vous avez une idée ....

c’est jamais standard dans les fourches

des fois un manche a balais suffit a immobiliser sinon faut remonter la fourche mettre en pression le ressort et voir si elle se dévisse

J'ai pas la doc du GPZ600R .. sur le GPZ 900/750 et les GPX750 il te faut cet outils
https://gpzzone.com/gpz-600r-workshop/d ... lding-tool