GPZ Dream Team

kawasutra a écrit : ↑

09 sept. 2022, 19:58

Ça fume blanc, gris, bleu

Un test à faire: Virer le reniflard (communication entre le carter moteur et la boite à air).
Si ça ne fume plus à l’échappement, c’est probablement parce que les compressions moteur passe dans le bas moteur…

Quand tu dis que le moteur tourne mal, il fait quoi comme défaut

Pas facile la fumé.... Je te dirai blanc/gris a tendance gris/bleu... lol

Y a des suintements d'huile dans la boite a air mais rien d'anormal a mon avis, il me manque un élément qui aspire les vapeurs et par rapport au 500 qui coule carrément a la fin des sessions..... Et puis mon filtre a aire est très peu gras.

Quand je dis qu'il tourne mal, il est bien à 1000tr régulier mais on entend bien que c'est pas ca quoi. Surtout sur un 4cylindres c'est flagrant!

J'avais incriminé dans ma tête un début de fin d'un bobine d'allumage mais la fumée me dérange par rapport a ce diagnostique.

Faudrait partager un bout de vidéo pour bien faire…

Demain peut êtres, si j'ai le temps!

Il démarre tout les jours ?
La fumée est permanente ? Ou des que le moteur est chaud ça disparaît ?

Il y a extrêmement peu de soucis de segments sur ces blocs moteur ( fumée bleu) et encore moins de joint de culasse ( fumée blanche)
Par contre de la condensation dans l'échappement ça c'est très très classique et ça fait une belle fumée a l'échappement le temps de chauffe sur la béquille...

Elle a combien de km ?

Le pastillage c'est tous les 12000 impératif.
Ça bouge encore sur mon zzr après 120000.
Elle a commencé à bouffer un peu d'huile vers les 80 90000. 30cl tous les 6000km. Avant quasi rien.
J'ai fait refaire tout le moteur et elle en bouffe toujours.
Mais elle ne fume pas.

dnstouron a écrit : ↑

09 sept. 2022, 20:42

Il démarre tout les jours ?
La fumée est permanente ? Ou des que le moteur est chaud ça disparaît ?

Il y a extrêmement peu de soucis de segments sur ces blocs moteur ( fumée bleu) et encore moins de joint de culasse ( fumée blanche)
Par contre de la condensation dans l'échappement ça c'est très très classique et ça fait une belle fumée a l'échappement le temps de chauffe sur la béquille...

Elle démarre pas tout les jours non, mais vu comment ca pique les narines c'est pas de la condensation. Et puis la condensation elle disparait, la la fumée elle monte au plafond et reste bien longtemps.....

Rassurant de lire qu'il y ai peu de chance pour des segments ou joint de culasse!

Rata a écrit : ↑

10 sept. 2022, 08:57

Elle a combien de km ?

Le pastillage c'est tous les 12000 impératif.
Ça bouge encore sur mon zzr après 120000.
Elle a commencé à bouffer un peu d'huile vers les 80 90000. 30cl tous les 6000km. Avant quasi rien.
J'ai fait refaire tout le moteur et elle en bouffe toujours.
Mais elle ne fume pas.

J'ai eu la moto à 74 000km, j'ai fais un révision complète et un contrôle de quasi tout. Bien sur le jeu aux soupapes à été fait aussi. Aujourd'hui elle en à 81 000km. J'ai juste fais une vidange l'année dernière.

Les yamaha 1000 FZR bouffent de l'huile aussi à partir de 40 000 kms, environ 1 L au 500 kms, surtout à froid et à fond, mais il suffit d'en remettre c'est tout
Blague à part, sur les Yam (je ne connais pas les 1100 kawa) ça vient des joints de queues de soupapes qui s'usent très vite, un peu des jeux entre les soupapes et leur guide (donc joint de queue de soupape encore), de l'usure entre le piston et le cylindre et des fois la segmentation, mais changer une seule de ces pièces serait inutile sans tout refaire, donc vaut mieux remettre de l'huile à partir du moment ou l'on sait que ça n'est pas une cause de casse moteur.

Salut,

Elle fume plus à chaud ou au froid ?

J'avais eu un problème d'essence dans l'huile avec, à froid elle tournait très et à chaud comme une patate avec une fumé épaisse qui piqué les narines...

totophe14 a écrit : ↑

10 sept. 2022, 12:30

Salut,

Elle fume plus à chaud ou au froid ?

J'avais eu un problème d'essence dans l'huile avec, à froid elle tournait très et à chaud comme une patate avec une fumé épaisse qui piqué les narines...

Ca y ressemble forttement.....

Oups essence dans l huile j en est un très mauvais souvenir sa la coûter un moteur de rx

Étanchéité des pointeaux... Ton niveau d'huile a pas une augmenter ?
Elle sent comment ton huile ?

n'oublions un point important, la moto tourne mal et de prie en pire quand elle chauffe, d'après ce que j'ai compris.
Donc, problème de carburation ou d'allumage ?
Je pencherai plus sur la carburation trop riche, robinet qui fuit par la dépression ? Pointeaux qui fuient ? Hauteur de cuve trop haute ?
A froid une moto trop riche fonctionne presque "normalement" sans starter, à chaud elle ratatouille.

Pointeau qui fuient très certainement...
Comme pour le gpz les pointeau pas cher ça ne marche pas...

dnstouron a écrit : ↑

11 sept. 2022, 11:02

Pointeau qui fuient très certainement...
Comme pour le gpz les pointeau pas cher ça ne marche pas...

J ai essayé des wemoto et ça allait pas trop mal en fait .

Ça dépend aussi de l’état des sièges de pointeaux…

Mais c’est clair que c’est plus sécure de commander chez Kawa; j’ai déjà eu des soucis de mauvaise longueur de pointeau en commandant chez Webmoto.

kawasutra a écrit : ↑

11 sept. 2022, 12:39

Ça dépend aussi de l’état des sièges de pointeaux…

Mais c’est clair que c’est plus sécure de commander chez Kawa; j’ai déjà eu des soucis de mauvaise longueur de pointeau en commandant chez Webmoto.

Ca m étonne pas , le temps faisant son office
Je suis content d être en injection maintenant

Coucou, merci a tous pour votre aide!

J'ai fais une vidange, huile et filtre, pour moi pas d'essence dedans! Le problème est toujours la.

Le robinet d'essence étant douteux j'ai gardé le second que totof avait installé. J'ai testé celui d'origine, pas de fuite, le second pas de fuite, le tuyau de dépression est sec et on peut supprimer toutes ces hypothèses car je suis sur nourrisse...

Les pointeaux ont été changé a 74 000km, ceux sont des kawa, et les sièges sont propre pas de trace d'usure. J'ai fais la mesure des niveaux comme expliqué sur la notice tout est ok. Et ce sont les mêmes valeur qu'a 74 000km. Ils ont pas bougé.

Je me suis penché sur l'allumage, contrôle des résistances de bobine. Je trouve des valeurs étranges à l'entrée des bobines. Alors que les valeur sont bonnes en sortie. J'ai du mal à croire que les deux bobines commencerai à faire la tête tout les deux en même temps.
J'ai fais le test de résistance du capteur par la prise et j'ai un bon résultat

Alors j'ai fais un test a moi..... Moteur en route je sors les antiparasites un par un pour voir le comportement du moteur.
Cylindre 1 et 4 même bobine, le moteur réagi moins et j'ai l'impression que le rythme des étincelles et deux fois plus faible que cylindre 2 et 3. Peut être que j'ai qq chose par la!

Un copain électricien va venir contrôlé les bobines avec un vrai multimètre ce soir.

Les bobines sont OK.

Mais j'ai contrôler les valeurs au cul du boîtier d'allumage et j'ai pas forcément les bonnes valeurs partout....