GPZ Dream Team

Ange_blond a écrit :En effet, t'as l'air calé sur le sujet pour avoir fait un tel moule

non, c'est une première ( j'ai pris des infos a droite et a gauche)

j'ai failli la revendre , mais finalement elle devrait finalement se retrouver sur JANINE :héhé:







LIGNE INOX YOSHIMURA DE 1100ZZR/ZRX

salut,
j'ai parcouru tes post, super taf !!!
j'ai une Janine sur la quelle je vais adapté une fourche de 11zzr c, pour le moment je ne sais pas quelle est la compatibilité entre les deux et je vais peut être devoir adapte la colonne de direction.
j'ai vu que tu la fais, et ma question est comment est fixe la colonne sur le Té inférieur de zx9r.
hé c'est quand qu on la voie ???
A+

ninja10 a écrit :salut,
j'ai parcouru tes post, super taf !!!
j'ai une Janine sur la quelle je vais adapté une fourche de 11zzr c, pour le moment je ne sais pas quelle est la compatibilité entre les deux et je vais peut être devoir adapte la colonne de direction.
j'ai vu que tu la fais, et ma question est comment est fixe la colonne sur le Té inférieur de zx9r.
hé c'est quand qu on la voie ???
A+

salut

déjà merci, pour la colonne du té inférieur du zx9 r et comme souvent , il faut sortir l'axe a la presse

dommage j'avais un train avant complet de zrx 1100 avec la jante arriere comprise a vendre

Pour avoir la meme base moteur que celle ci




VOILA CE QUI DANS MON GARAGE DEPUIS HIER , UNE DONNEUSE D' ORGANES

Tu va refaire un 900 ninja sur une base de ZRX ou l'inverse, prendre un ZXR pour le camoufler en 900

dnstouron a écrit :Tu va refaire un 900 ninja sur une base de ZRX ou l'inverse, prendre un ZXR pour le camoufler en 900

moulin du ZRX dans le ninja

une zrx comme donneuse d organe..... je sors pour pleurer

brakiopod a écrit :une zrx comme donneuse d organe..... je sors pour pleurer

+1

brakiopod a écrit :une zrx comme donneuse d organe..... je sors pour pleurer

c'est un choix dés le départ de partir sur une moto complète, car au prix déjà d'un moteur d'occase seul auquel il faut rajouter, démarreur, alternateur, faisseau electrique complet... le calcul était vite fait. Et l'avantage une fois le reste revendu mon investissement sera minimum, voir même a zéro euros

Ca va donner

quelques galère pour sortir le moteur du cadre du ZRX ( 1 axe avant grippé et sur le collecteur une demi lune soudé par la rouille sur le goujon, d’ailleurs vive la dremel )

ptit' comparaison entre les 2 cadres le ZRX avec le berceau inférieur et la boucle arrière non démontable et celui du GPZ plus simpliste et moins lourd

.

comme prévu le moteur rentre nickel dans le cadre du GPZ sans aucune modif sur les points de fixation arrière, puisque la fonderie des bas moteur est identique entre les moteurs de la GPZ et ZRX.





Par contre pour le point de fixation avant au niveau de la culasse du GPZ



Ces points de fixation sont inéxistant sur le moteur ZRX



Donc la solution c'est de se servir des points d'encrages qui se trouvent en bas du carter inférieur ( sur les photos, au niveau de la barre en appui sur les chandelles)




Donc après la mise en place du collecteur YOSHIMURA de 1100 ZZR j' ai commencer a réfléchir a une solution pour la fabrication de nouveaux points de fixation et j'ai donc récupéré de la matière premier qu'il va falloir couper, usiner ..... :marteau:

ZZR37 a écrit :

dnstouron a écrit :en fait faut garder le "ne" car faut s'incrire pour avoir accès

NOUVEAU LIENS
http://www.streetmonsters.net/forum/vie ... =12&t=9716

OU

http://www.forum-929cbr.com/t3149-929-a ... avis-page4

je savais bien que ta 929 me disais quelque chose

j' ai débuté la fabrication du support moteur, avec l'usinage des premières pièces






je vais modifier le point de fixation du milieux ( qui servait a l'araignée des radiateurs d'eau et d'huille ).




donc après un perçage en règle, je vais y installer mes entretoises et il ne me restera plus qu'a y faire un bon cordon de soudure.




ces 2 points de fixation me serviront par la suite a brider l'axe ( après soudure de 2 pattes sur l'axe) pour qu'il ne pivote pas sur lui même

c'est de la prepa qui rigole pas !!!

Sacrée projet ici, bon courage pour la suite!

madar29 a écrit :Sacrée projet ici, bon courage pour la suite!

+1

Fallait quand même y penser à balancer un 1200 dans un châssis de 900 gpzr. .
Il y a un sacré travaille pour le montage du moteur ,mais je n'avais pas vu tout de suite que l'arrière du bloc passait les doigts dans le nez sur le cadre du 900 c'est bon à savoir .
Si la largeur du 1200 zrx est la même que celle du 908 c'est du gâteau ,sinon il va y avoir souci pour l'alignement du psb .
Je suis ton projet très sympa .

goldo a écrit :Fallait quand même y penser à balancer un 1200 dans un châssis de 900 gpzr. .
Il y a un sacré travaille pour le montage du moteur ,mais je n'avais pas vu tout de suite que l'arrière du bloc passait les doigts dans le nez sur le cadre du 900 c'est bon à savoir .
Si la largeur du 1200 zrx est la même que celle du 908 c'est du gâteau ,sinon il va y avoir souci pour l'alignement du psb .
Je suis ton projet très sympa .

salut goldo, c'est le 1100 pas le 12 et pour le montage de ce bloc sur janine , les japonais font ça depuis un moment , il existe même un kit berceau inférieur pour le montage, par contre je te dis pas le prix pour faire venir ça du japon ( visible sur cette photo)




de toute façon moi je veux garder le look du moteur suspendu.

Pour l'alignement du pignon, je garde donc le bras du 1100 zzr modifié, par contre j'ai revendu le train avant de zx9r et les jante de zx7r donc dés que j'aurais mes nouvelles jantes faudra réaligné l'ensemble.Si je me trompe pas? l'alignement du pigne du zrx doit correspondre a celui du gpz 900 monté avec un pignon déporté de 1100 zzr.

Je suis en train de réfléchir sur le déport du psb ,je ne connais pas la largeur de la jante du "1100 zrx " ,j'ai monté du 5,5 pouces sur la mienne et j'ai du faire fabriquer des psb par france équipement .
J'aurais pu réduire le moyeu mais çà ne passais pas avec un 160 donc j'ai élargi le passage , c'est a dire une intercalaire au porte couronne ,et c'est nickel .
Pour en revenir à ta très belle prépa , je suis étonné de te voir taper dans l'acier Massif .
De l'avional c'est un alu 4 G qui se travaille a merveille ,et surtout le gain de poids .
Le but de l'opération c'est d'avoir la puissance et le moins de poids possible .