GPZ Dream Team

Ouaip

C'est la classe internationale !

J'ai hâte de voir tout ça fini.

tres beau résultat meme avant vernis

Le résultat va être top! Bravo Parce que c'est pas facile de poser des stickers correctement.

Pfiou!!! Encore magnifique Madar!

Bravo bravo bravo

Merci à tous, j'ai mis les carénages à faux frais sur la moto... sa va avoir de la gueule! Je vous montre pas pour l'instant, car j'attend que tout soit prêt...
Je vais bientôt tester la partie électrique, calculateur, pompe à essence, éclairage, allumage, démarreur, m'assurer que les commandes et le cadran de réservoir fonctionnes correctement, acheter de l'huile et ensuite viendra l'heure de vérité: la première mise en route du block!

madar29 a écrit :avoir de la gueule!

Un 1100 ZX, ça n'a pas que de la gueule, ça avionne sec aussi !!

Le seul gros défaut était un certain manque de maniabilité, qui va sera peut-être gommé par l'adoption des nouveaux trains roulants. En espérant que la stabilité légendaire de ce missile n'en soit pas affectée.

Moi aussi j'ai hâte de voir le résultat

OLDesignMoto a écrit :

madar29 a écrit :avoir de la gueule!

Un 1100 ZX, ça n'a pas que de la gueule, ça avionne sec aussi !!

Le seul gros défaut était un certain manque de maniabilité, qui va sera peut-être gommé par l'adoption des nouveaux trains roulants. En espérant que la stabilité légendaire de ce missile n'en soit pas affectée.

Moi aussi j'ai hâte de voir le résultat

Oui vrai, d'après ce que j'ai pu en lire par des avis d'utilisateur ou article de revue moto, sa poussse sévère!
Niveau stabilité/comportement sa sera un peu la surprise , en tout cas je ne compte pas trop modifier l'assiette de la moto dans un premier temps, ensuite peut-être un léger rehaussage de l'arrière en installant des biellettes plus courtes -1, -2cm à voir, mais rien d'excessif.
Sinon l'avant "semble" être un peu plus bas qu'avec le train d'origine donc plus maniable à priori, enfin je n'ai pas de chiffres donc je raconte peut-être n'importe quoi, je verrai bien

La tenue de route en ligne droite (1100 ZX, Suzuki 1100 GSX, Yamaha 1100 XS, etc ...) était due en partie à l'effet gyroscopique des grandes roues avant. A l'entrée d'une courbe, au contraire, il fallait vraiment forcer la moto.

As-tu vu le blog de mon pote Yves, qui a terminé l'an dernier une transfo de Suzuki GSX1100 ?
Après les essais routiers, il a du renforcer le cadre aux endroits stratégiques, la moto était devenu très dangereuse.
Et s'il le dit, on peut lui faire confiance, il pilote depuis 40 ans, y en a qu'on essayé de le suivre .....!
Après modifications, la moto est devenu une merveille de tenue de route et elle est très maniable, hormis un rayon de braquage trop grand, mais c’est quasi inévitable avec les grosses fourches et leurs tés montés sur des cadres anciens.

Je n'ai pas parcouru le blog depuis le début. qu'est ce que tu adaptes à l'avant et à l'arrière ?

Non je ne l'ai pas vu mais sa m’intéresse beaucoup si tu peu me donner un lien je serai ravi d'y jeter un oeil.
Alors pour les modifs j'ai installé une fourche de z1000, 2007 et un bras oscillant de zx9r 1994, effectivement je me suis renseigné sur ce genre de modifs avant de les faire et j'ai donc aussi soudé plusieurs renforts sur le cadre au niveau de la colonne, entre les 3 tubes qui passe sous le réservoir, une barre entre les deux qui descende sur le côté au niveau de la boite à air et aussi dans le triangle formé par la boucle arrière et le cadre.
C'est sur que à comparer les éléments d'origine et ceux plus modernes on comprend que sa devienne vital! Et encore plus avec le poids et les perfs dont elle sont capable..

Facile
Soit tu passes par le mien et tu cherche YC Design
http://oldesignmoto.blogspot.fr/
Soit directement là
http://ychas.blogspot.fr/p/suzuki-gsx-1100.html
Y a quelques photos des renforts qui ont tout changé

Prévois quelques heures de lecture !!

Bon, j'ai parcouru tout le post et je te dis BRAVO
T'en a fait du bon taf !!

Pour les renforts, Yves en a placé dans l'arrondi du cadre à l'arrière du réservoir, cela permet d'éviter les déformations à ce niveau.

Merci, je rapidement parcouru le post de ton amis Yves, je suis impressionné quelle bécane! Elle est vraiment magnifique je comprend qu'il en soit fier, et puis qu'en on en bave pour faire sa propre motos de ses mains sa à un autre gout
Je prendrai le temps de lire plus en détail, les photos m'en ont donné envie
J'ai vu les renforts dont tu ma parlé, c'est pas loin de ce que j'ai fait sauf ceux de l'arrondi, je verrai bien à l'usage ce que sa donne!
Et merci pour les liens!

Bonjour, j'ai récupéré mes carénages hier et franchement ils sont magnifiques!! Très satasfait!
Jugez par vous même

























Et voici la paire de rétros fournis avec de adaptateurs obliques et les fixations adéquates:




La suite très bientôt!

Reste plus que le montage alors !

tip,top!! magnifique

Ouaaaah !
Une restauration à la Pebble Beach !      
Un bijou. . . .

J'espère que tu nous feras une photo de cette bécane avec un appareil digne de ce nom histoire de pouvoir l'imprimer en A3.

A défaut d'avoir la bécane, j'aurais la photo.

magnifiqueeeeeeeeeeeeeeeee

elle va tout déchirer !!!