GPZ Dream Team

Bon, j'ai donc pu tester avec les gicleurs principaux 145, boite à air moitié ouverte, et totalement ouverte, ça prend bien les tours à l'arrêt, quand la moto est bien chaude, donc ça devrait aller... mais :
- Il faut que je fasse des tests roulants maintenant... donc j'ai mis un phare (de merde) et je suis en train de voir pour l'arrière
Remettre la plaque d'immat... PFfffff...

Faire une journée piste pour s'apercevoir qu'il faut passer 1h à mettre des gicleurs plus gros parce qu'il y a pas assez d'essence ou trop... arf !

Pourquoi virer le SMOG ?.... Je sais pas mais les modèles qui en sont equipés sont homologués à 49,9 chevaux et pas 54 comme les 99... Faut voir ce que le passage à EURO2 a couté au gpz ???

En carburation il y a un rapport direct entre qualité de l'air (huile/impuretés/température) et puissance dispo.

Sinon charly vas voir par là pour une base de réglages...https://forum.gpzdreamteam.com/admission ... 10818.html

Et pour la virer simplement un bouchon dans la durite fait très bien l'affaire

Salut Charly,
je vient de lire le sujet complet, c'est un super projet
bonne continuation

juste une question au niveau de la fourche c'est du plug & play ou tu as fait des modifs


A+

de toutes facon il n' yas qu'en essayent que tu sauras !!!
amoins d avoir un analyseur de GAZ !!!

Manque les découpes des écopes, mais ça va déchirer... non ?
J'attends vos avis !

CharlyOldSchool a écrit :Manque les découpes des écopes, mais ça va déchirer... non ?
J'attends vos avis !

Je pense pas qu'elles soient à retoucher les écopes au final. Une fois peinte ça le fera super bien

T'as retouché la TdF du coup ?

C'est vrai que ça fait un beau cul....

Stavva a écrit :Pourquoi virer le SMOG ?.... Je sais pas mais les modèles qui en sont equipés sont homologués à 49,9 chevaux et pas 54 comme les 99... Faut voir ce que le passage à EURO2 a couté au gpz ???

En carburation il y a un rapport direct entre qualité de l'air (huile/impuretés/température) et puissance dispo.

Sinon charly vas voir par là pour une base de réglages...https://forum.gpzdreamteam.com/admission ... 10818.html

dnstouron a écrit :Et pour la virer simplement un bouchon dans la durite fait très bien l'affaire

Bon, bah je vais étudier la question alors mais oui je sais que les perfs sont directement liées à la qualité de l'air et de l'essence (autant que de leur mélange).

Ghost-Rider a écrit :Salut Charly,
je vient de lire le sujet complet, c'est un super projet
bonne continuation
juste une question au niveau de la fourche c'est du plug & play ou tu as fait des modifs
A+

Merci Mec !

La fourche passe avec les roulements adaptés, faut limer par ci par là, mais la colonne n'a pas besoin de modification de folie ou d'être refaite.

matmax59 a écrit :de toutes facon il n' yas qu'en essayent que tu sauras !!!
amoins d avoir un analyseur de GAZ !!!

Exactement ! c'est bien ça l'objectif.
Mettre du gros gaz dans la zone indus d'à coté, avec des lignes droites abandonnées les soirs de semaine ou le dimanche...
La mettre en charge avec les papillons grands ouverts et voir si ça sent quelque chose et si je ressens les 60 bourrins ou presque

Kharmi a écrit :

CharlyOldSchool a écrit :Manque les découpes des écopes, mais ça va déchirer... non ?
J'attends vos avis !

Je pense pas qu'elles soient à retoucher les écopes au final. Une fois peinte ça le fera super bien
T'as retouché la TdF du coup ?

Je vais retoucher les coins inf et sup pour faire 2 petits arrondis sympas.

Vouep ! la TDF a été avancée au niveau de sa partie inférieure pour essayer d'améliorer un peu le Cx et le staïle
Sous la recommandation de 33custom

Stavva a écrit :C'est vrai que ça fait un beau cul....

Merci Stavv !
Au fait, j'ai voulu passer chez mon fournisseur de matière première ce matin, ils sont fermés pour les congés d'été... tant pis pour le moment pour tes petits pare carter et mes supports de TopBlocks

Suite : vidange, pneus, tests de tout, et inscription pour la première sortie piste du GPV au Luc !

c'est vraie que les vapeur d'huile ca doit pas bien bruler !!!

j'avais oublié que j'avais besoin de ponçage... car la coque arrière est un peu coupante sur les cotés pour pouvoir la peindre telle qu'elle... (et va user prématurément ma combi)
fait chier va falloir sortir l'orbitale et prendre des photos pour l'ami AngeRoux(de secours).

A priori l'année prochaine, je serai pas à l'open moto de Clastres, car le Honda Euro Meet se profile à la fin Aout (30 31 aout 2015)...

CharlyOldSchool a écrit :j'avais oublié que j'avais besoin de ponçage... car la coque arrière est un peu coupante sur les cotés pour pouvoir la peindre telle qu'elle... (et va user prématurément ma combi)
fait chier va falloir sortir l'orbitale et prendre des photos pour l'ami AngeRoux(de secours).

A priori l'année prochaine, je serai pas à l'open moto de Clastres, car le Honda Euro Meet se profile à la fin Aout (30 31 aout 2015)...

bin on as pas encore les dates pour 2015 !!!
mais il y as peut être moyen d en faire la demande a l'avance

Selon mon crew HEM, l'open moto c'est toujours les 15 aout (férié, que ça tombe en semaine ou comme cette année (le bol !! ) un vendredi.
Aujourd'hui je fais un tour avec des amis (en BAR ) dans la sublime région du Lubéron donc je vais pas beaucoup bosser sur la GPV

Ok ...

Bon, je suis en train de la mettre à peu près Street Legal...











et tout ça en préparation pour demain...

L'orbiale pour les aretes ? flemmard

Au final je l'ai fait à la lime, la finition est pas exemplaire, mais avec la peinture ça ira, et ça arrachera moins la combi

Bon, j'essaie d'aller au plus vite pour toutes les finitions, mais malheureusement c'est ce qui prend le plus de temps.

Bon, ce matin un peu de taff ( Mumuse ? )

Ni ponçage ni apprêt ?

mode goret

Totalement

EDIT : les finitions sont le dernier de mes soucis sur une pistouille