GPZ Dream Team

Alors pas de risques.

Salut, on a bien fait attention en rentrant l axe dans la cadre (l avantage d etre nombreux)

: )

Salut tout le monde, après une petite absence, voici les carénages de la fameuse rouge que j'ai récupérée :









L'état est loin d'être parfait mais j'ai trouvé un gars qui peut me réparer tout ça pour 150-200€ et la rendre socialement acceptable Comme ça dès qu'on aura le temps, avec R1Devil et Quentin on n'aura plus qu'à changer les roulements de direction et je pourrai enfin rouler de nouveau ! Enfin j'irai plutôt chez un garagiste faire contrôler les réparations et l'équilibrage de la bécane puis ensuite ce sera ok

Tu nous fera un petit CR sur les réparations ? ça m'interesse de savoir comment il procede sur ce plastoc

Pas de soucis s'il veut bien Est prévu le "dépocage" du réservoir, la réparation de la TDF et une nouvelle beauté des carénages de flan. Pour l'instant il m'a juste demandé le code couleur de la peinture^^ Ensuite moi même je ferai briller les silencieux de l'ancien proprio (on m'a conseillé le Belgom alu et de la persévérance) ! Voici leur état (les deux sont quasi pareils) :

ils ont l'air bien rayés quand même

ninjaboy a écrit :ils ont l'air bien rayés quand même

+1 je pense qu'ils sont trop attaqués pour les ravoir bien .... tu vas pas avoir assez de chrome pour avoir un bel effet

On verra bien ^^ au pire les silencieux tant qu'ils brillent (même rayés), c'est pas tellement grave !

R1 t'es dispo quaaaaand?

Retour le 31 Aout et depart demain matin

Ok donc rdv le 5 ou 6 septembre !

voir avant

J'vais me repeter, mais pour 200e, essaye de le faire toi meme avant... tu paieras au max 50 balles de papier de verre et peinture, et si tu te foires, tu pourras toujours lui filer apres.
Ou sinon, tu peux poncer deja les carenages,ca peut peut etre faire descendre le prix un peu.

Et le garagiste pourla fin,j'pense pas que ce soit necessaire, sauf pour eventuellement l'equilibrage des jantes, encore qu'il est pas certain de devoir controler ca.

Moi j'suis de retour en France ce samedi, et apres ca dispo aue les week ends ou le soir vers 17-18h

PS: desole pour ce message sans aucun accent, j4suis sur un clavier qwerty.

Salut les experts, y a-t-il moyen de redresser cette pièce de quelconque manière? C'est celle qui permet de bloquer le guidon dans les angles (j'ai pas son nom). Elle s'est tordue lors du choc contre le panneau et la chute







On pensait à ramollir au chalumeau + coup de marteau, ça peut le faire?

Effectivement, chauffer et taper..
Par contre, attention, juste a coté (en dessous) y'a un roulement de direction, qui peut ne pas trop aimer la chaleur (la graisse ça brule) donc ne pas chauffer au large mais plustot précisément.

Vaut mieux détordre à froid en douceur, avec les doigts , ou si t'es pas assez costaud , à l'aide d'un gros serre-joint dont les mâchoires peuvent passer, sinon, il te faut déposer la fourche

A froid c'est pas possible, on a essayé au marteau et ça bouge pas. Puis on tapait pas réellement fort dans le doute que ça casse Car ayant déjà pris un coup, on a peur que la pièce soit fragilisée et qu'en tapant à contre sens de sa direction cela la brise...

Pour les roulements pas de problème, ayant changé la TDF on va aussi changer les roulements et mettre des coniques,

Jicipi a écrit :. . . ayant déjà pris un coup, on a peur que la pièce soit fragilisée et qu'en tapant à contre sens de sa direction cela la brise...

En alu éventuellement et encore, mais en acier, non.
Quand ce sera démonté pour changer les roulements, faudrait chercher par quel moyen appliquer un super bras de levier ?
Si ça s'avère impossible, ajouter de la matière sous la partie relevée avec une soudure à l'arc (toujours pendant que la fourche est démontée) ?

[quote="Jicipi"]A froid c'est pas possible, on a essayé au marteau et ça bouge pas. Puis on tapait pas réellement fort dans le doute que ça casse Car ayant déjà pris un coup, on a peur que la pièce soit fragilisée et qu'en tapant à contre sens de sa direction cela la brise...
/quote]
Si si, ça se fait, mais il faut de l'outillage pro.
Tu peux aller voir un carrossier qui te fera ça en rien de temps avec une pince hydraulique, sans taper sur quoi que ce soit, et pour pas grand chose

je pense que moi je le ferai avec une barre de fer posee dessus et je taperais au bout, comme ça tu choisis precisement a quel endroit tu tapes

Peut-être avec un étau pas trop large, et démontable évidement.