Gpz 600r

[kawasutra]

Honnêtement, la balade rapide est un exercice difficile à mes yeux en zzr600 et c'est encore pire à deux sur la moto, à cause de son moteur élastique comme un quatre pattes mais creux à bas régime.
Je ne devrais peut-être pas écrire ça alors que j'en ai une à vendre mais on tire la quintessence de cette moto en envoyant la purée et c'est peut-être dommage de prendre ça pour rester dans la première moitié du compte tours
Je connais quelques proprio de zzr1100 qui déclarent tous que c'est le 600, trop pénible avec son moteur pointu qui les ont fait passer au 1100.
Les mêmes reconnaissent qu'entre les deux, celle qui les a le plus amusé était le 600.
Cette moto est une garce: Elle te fait bander mais, en même temps, elle te le fait payer.
Perso, je pense qu'un vieux gpx en 750cc correspondrait mieux à ce que tu recherche, un peu de confort en moins mais avec un moteur pêchu tout en étant bien plus remplit dans les régimes qui comptent pour rouler sans se traîner mais sans passer sa vie à passer des vitesses.
Chez honda, tu as les vfr, les 750 exup chez yam, … ; cette cylindrée me semblant optimale pour une gt rapide et coupleuse entre 4 et 8000 tours, les régimes les plus rationnels dans l'exercice que tu cherches.

[colthard]

Si tu veux un bon gt-sport regarde le 750 gsxf de Suzuki. C'est pas très beau, mais question confort/performance c'est top .
Pas chère du tout a l'achat ou a l'entretien.

[kawasutra]

Tu trouves aussi des vieux trois pattes Triumph à pas cher maintenant et c'est un bon compromis moteur.

[dr_game0ver]

Na! Suzuki RF 900.

[Didiercd]

Merci les gars je vais faire ma liste au père Noël
Vous avez oublié le 1000 vtr aussi qui est pas mal

J ai un collègue qui vient d acheter un 1300 xjr franchement c est une belle bécane

[Didiercd]

J espère que mes pointeaux seront là aujourd'hui, je surveille le suivi de la poste ....

Par contre j ai purgé et repurge et au bout de 4 ou 5h mon levier de frein redevient mou , l attaque est plus la et faut pomper 4 ou 5 fois pour qu il ne vienne plus en butee de la poignée d accélérateur .

J ai laissé 24 h le levier serre pour évacuer les bulles qui traînaient éventuellement....

Ca vous fait penser à quoi ? Durite ou maître cylindre ? Les freins c est pratique mine de rien

[dnstouron]

Durite tu devrais voir des traces de fuites.
Le dot disparaît dans le "bocal" ?

[Didiercd]

Nan pas vraiment, il est toujours la ......

Ah les anciennes .......

[Didiercd]

J ai changé mes pointeaux 3 et 4, j en profite pour refaire les durites d essence et la tout va bien , en PRI elle est étanche, mais malheureusement fuite sur le joint de la vis de vidange de la cuve 1 et fuite au plan de joint des cuves 3 et 4, j ai eu bcp de mal à remettre les joints qui ont un mois, complètement détendus et déformés.....

J en ai bien bavé avec les manchons comme d hab et ben rebelotte, je retourne passer commande ....

[Didiercd]

J ai aussi la cuve 1 qui pisse par dessus le joint et le joint est neuf
Les pointeaux 3 et 4 sont neufs
Les joints de cuve aussi
J ai du mal mesurer mes 17mm de hauteur de flotteur ou faut peut être que je mette 18 ou 19 pour pas que ça déborde .....
3 sièges de pointeau hs ca ferait bcp quand meme
J y étais presque grrrr je me voyais déjà avec la banane sous le casque ....

[kawasutra]

J'ai l'impression que tu passes ta vie à déposer-reposer ta rampe…
Ne touche pas au réglage préconisé de hauteur des flotteurs; sinon, c'est comme réparer une baignoire qui fuit en laissant le robinet ouvert: Tu ajoute un défaut au défaut même si ça te permet de prendre un bain.
Concernant l'étanchéité de tes aiguilles, teste la sur chaque corps de carbu en soufflant dans le tuyau d'arriver d'essence et en faisant jouer les flotteurs: Si, sans forcer l'appui sur les flotteurs l'air ne passe plus, l'essence ne passera pas non plus.
Si tu as des problèmes récurant de fuite pointeaux, faut voir du coté des merdes que l'essence véhicule en provenance d'un réservoir possiblement en train de rouiller.
Filtre à essence neuf conseillé pour éviter les saloperies qui viendraient s'intercaler et faire fuir les pointeaux.
Pour tes joints de cuve, il est quasi impossible que ça fuit si ce sont des joints neufs, bien posés.
Ceux qui t'ont été fournis sont-ils les bons et aux bonnes cotes
Ne vois tu pas de l'essence qui pisse mais qui viendrait de plus haut que les plans de joint de cuve; auquel cas ils sont innocent des fuites que tu constates
Allez, c'est la dernière ligne droite; courage…

[Didiercd]

Oui j espère que j arrive au bout
Effectivement je passe du temps a remonter et démonter vu que je suis dans un parking souterrain dans un petit espace derrière la voiture ....
Pas de rouilles dans le réservoir, durite neuve et filtre a essence , trempette de la rampe dans le vinaigre bouillant, j ai tout nettoyé et soufflé et passé du fil de pêche , j ai testé les flotteurs, changé les joints et les pointeaux , repris les repris les réglages d origine .....
Soit c est moi, soit c est les joints ..... Mais effectivement si c est trop haut ça peut sortir par l avant
J ai soufflé dedans , rampe a l envers et c était étanche ....
Je vais redemonter et tout reprendre et encore changer les joints de cuves, ils étaient tellement déformés au démontage, que je ne peux pas les remonter , ils ont 1 mois pourtant...
Je l aurai mérité hein ?

[kawasutra]

Oui, tu l'aura mérité…
Si tes joints étaient déformés, c'est sans doute parce qu'ils n'étaient pas bien restés dans leur gorge au serrage des cuves.
Ils étaient aux bonnes cotes
L'autre option, c'est que ce serait des joints de merde qui ne tiennent pas l'essence, ce qui est dommage pour des joints de cuve.
Perso, je tenterais une étanchéité à l'Africaine à le pâte à joint CAF et sans forcer sur la dose.
http://www.mir35.com/pate-a-joint/81-pa ... -caf1.html
C'était ma pâte à joint de prédilection quand je bossait dans la mécanique et sont seul défaut est que le tube, une fois ouvert, a une durée de vie limitée.
Ensuite, partout où tu mets de la pâte au lieu d'un joint, il ne faut pas le faire n'importe comment mais, si bien appliquée, sa fiabilité vaut sans problème le joint qu'elle remplace.

[Didiercd]

Ca a l air bien ta pâte a joint, est ce que ça reste souple pour le démontage ?
Quand j ai démonté les joints on aurait qu ils étaient une taille au dessus pourtant ils étaient a la bonne côté, et 3 sur 4 ça me semble beaucoup, j attends les nouveaux, je recommence tout, et si ça marche pas je fous la pâte a joint .

[kawasutra]

Le principe de la pâte à joint, c'est de tout virer au démontage et de refaire un joint à la pâte à chaque remontage…
Cette version (caf1) reste assez souple une fois sèche et elle supporte des températures énormes.
Ces deux caractéristiques en font un truc universel qui va aussi bien sur une cuve de carbu qu'une étanchéité d'échappement.
Maintenant, tes joints ne coûte pas cher et c'est bien d'en poser des neufs mais on a pas toujours ce qu'il faut sous la main, du temps pour aller les chercher ou d'attendre une livraison ou certain joints n'étant plus fabriqués, ce produit m'a sauvé la mise bien des fois et je l'utilisait au quotidien en sav moto sans avoir de retour négatif.

[Didiercd]

Je vais en commander un tube au cas où, j ai pas envie de passer l été à monter et remonter mes manchons de boîtes à air, c est vraiment chiant à bout d un moment et puis ca pourra servir sûrement à d autres endroits .
Après j ai encore les freins à faire avec mon levier qui redevient mou , sinon je fous un kit repas de maître cylindre et les durites avia, j aime bien la bouille de ce 600
T as vendu le zzr ?

[kawasutra]

J'ai quelqu'un dessus qui doit me filer un acompte demain.
Mais tant que je n'ai pas le pognon, je considère que ce n'est pas fait même si j'ai accepter de lui réserver jusqu'à dimanche soir.
C'est sûr qu'elle lui plaît mais l'argent est le nerf de la guerre…

[Didiercd]

Courage
La semaine dernière j ai pas eu le coeur de vendre ma voiture , c est pas simple en plus de l argent

[kawasutra]

Ce qui n'est pas simple, c'est de lâcher la moto, non pas pour une autre mais parce que le corps ne suit plus.
Quand je pense qu'un scooter 125 va remplacer ma meule…
Mais difficile d'être et d'avoir été.
Maintenant, il y a pire dans la vie; le principal étant son autonomie, le plus longtemps possible sans déambulateur.

[Didiercd]

Tu as raison !
Et puis en 125 tu pourras rouler à fond et bosser tes trajectoires
Comme quand on était jeune !