GPZ Dream Team

Et tirer la bourre avec les camions…

Oublie pas le kit moteur pot et filtre a air

Quand vous faites vos niveaux de cuve, vous mesurez la hauteur du flotteur avec le ressort du pointeau comprimé ou détendu ?

Le paramètre le plus utile est, à mon sens, celui du niveau d'essence.
Tu peux le vérifier avec un petit bout de tuyau cristal branché sur la purge de cuve que tu remontes le long du corps de carbu.
Selon le principe des vases communiquant, tu as ton niveau de cuve en direct live, moteur tournant.
Faut savoir que, avec des flotteurs et pointeaux aux bonnes cotes (attention, j'ai déjà eu des surprises chez webmoto), la languette de flotteur alignée et donc ni tordue en haut ou en bas te donne le résultat qui va bien.
Bref, on se met souvent la pression pour pas grand chose.
Pour répondre précisément à ta question, j'ai toujours vérifié la hauteur flotteur carbu retourné et donc avec ressort enfoncé par le poids du flotteur.
J'ai toujours fait comme ça mais je l'ai fait peu souvent car c'est le genre de réglage que ne bouge jamais à moins que quelqu'un le bouge…

Hello, je prend aussi un cristal avec modération
https://cristal-liminana.com/fr/

Merci pour les conseils , toutes façon si ca Fuit pas le choix je vais ouvrir ....
Et Pareil que toi pour les carbus , rampe a l envers et flotteur en appui ....

Si avec tout ca , mes joints et mes pointeaux neufs ca marche pas je la passe en injection

J ai changé les 4 joints, les 4 pointeaux et j ai rajouté 1 mm au flotteur,
J ai fait tourner 5 minutes et c est resté sec
L essai routier se rapproche par contre j avais encore un peu de dépôt dans la cuve 1 , avec filtre neuf et durite neuve .....
j vais y foutre un additif pour nettoyer tout ca , au pire ça fera rien

Ca y est j ai fait 10 mètres

Et elle a calé?

Nan je devais partir
Je l ai remis au garage

Good job!

Merci
Maintenant je refais un rodage tranquillou

Bon j ai craqué, j ai été faire un tour pour voir, histoire de réveiller mamie

C est assez étonnant je m attendais pas à ca, ca a l air de bien marcher pour 75 chevaux, la moto reprend bien et n est pas creuse en fait .
Par contre j ai cassé le câble de compteur je pense et j ai un sifflement aigu on dirait une fois chaude .
Elle ne fume plus blanc et le frein arrière freine mieux que l avant , les plaquettes sont presques neuves, ca manque vraiment de mordant, limite spongieux
Si vous avez des astuces pour le freinage ....
Pareil pour La Fourche qui plonge trop facilement, pourtant je viens de la vidanger et j ai refait les spins
Les deux silencieux sont vidés. Quel bordel

En tout cas j avais la banane !

Pour le freinage y a pas 36 solutions
Durites avia et plaquettes métal fritté devraient amélioré tout çà
Pour la fourche si les ressorts ont l'age de la moto les changer et huile un peu plus visqueuse

Je vais retenter une purge au cas où
Sinon si t as une bonne adresse pour les durites aviation je suis preneur vu le prix
Elle roule j suis déjà content, maintenant faut qu elle freine

Je les prend là sur mesure
https://crosscar.go-gti.com/durite-avia ... 21363.html
Prix très correct, bonne came et rapide

Si c'est comme sur le 500 les ressorts on une cote mini, à contrôlé !

gainsbarr a écrit : ↑

06 juil. 2020, 20:40

Je les prend là sur mesure
https://crosscar.go-gti.com/durite-avia ... 21363.html
Prix très correct, bonne came et rapide

j'achète au même endroit !
rapide et très bon matos surtout SUR-MESURE !
surtout quand un as des raccord a la con ,comme sur un certain jaguar XJR !!!

Merci les gars
Je sais pas quoi prendre en raccord rondelle et longueur pour mon gpz ....
J ai récupéré des rondelles pour faire des cales pour ressorts de Fourche, en attendant mieux , quelqu'un a déjà essayé ?