GPZ Dream Team

nan pas de ceux cote la !

cependant les particule d aimant devienne très fine et se repende dans tous le moteur !

un nettoyage minutieux permet de virer le plus gros par chance las plupart des particule encore capable de rester coller par magnétisme sont devenue trop petite pour rester coller au métal !
donc tous tomber dans le carter !

mais je vais sacrifier 3l d huile et faire une vidange de nettoyage !

je l est change juste car on voit rien qu'il sont assez usée alors que l'embrayage est neuf !

matmax59 a écrit :...mais je vais sacrifier 3l d huile et faire une vidange de nettoyage !

Oui tu fais bien, j'en ferais de même sur la mienne.

ca y est les carter sont refermer !
j ai remplis d huile pour faire barboter mes bielles !

miam, la MOTUL 300V ...

tout dans la rouge !!!!

bientot bientôt !!!

Stavva a écrit :T'es un grand malade !!!!! J'adore...

+1!
prépowaaaaaaa!

carter embrayage et allumage repeint en BLACK MAT

le carter de la pompe seras le prochain

huile MOTUL 300V 10W40 factory line

ressort embrayage EBC racing ( 30% plus dur)

plus j y pense plus je fait que d acheter de la pièces PERF !!!

alors ce soir ,
remontage de la ligne d'échappement et de la boite a air !!!

histoire de faire un test !!!
bin elle as pas voulue démarrer !
j'ai de l allumage ( une sacrée étincelle d ailleurs)

les bougie sont sèche après 15 min a tirer essayer !
pourtant mes carbu vienne d' être nettoyer !

Tu aurais dû remonter aussi le réservoir.
Je suis déjà sorti

Lol

t'es hauteur de cuves sont bonnes ?
Tu as du carbu dans les cuves ?

quand j'ai lu ....

matmax59 a écrit :(...)
pourtant mes carbu vienne d' être nettoyer !

jennygpz500 a écrit :Ouais et puis c'est quand on nettoie les carbu que la machine infernale se met en route ... pb de carbu d'allumage d'arrivée d'essence

j ai penser a ca aussi !!! ca aurait été facile !

donc pas de problème d arrivé d essence , car en mode ENTONNOIR !
le niveau de cuve est Nikel , juste au dessus du plan de joint de la cuve !

l'allumage a l'air de fonctionner j'est de belle étincelle .

j ai donc enlever la rampe !!!

mit de l essence directement dans les pipes !
rien et en prime ca explose dans l admission !

comme si l allumage n était pas caler ! je vais redémontre mo rotor pour contrôler si j ai bien remis la clavette car e m en souvient plus !
mais je me souvient pas avoir plus l enlever d ailleurs ....

je seche grave !!!

jy est penser mais je comprend pas PK j'ai un super allumage bien meilleur que l'ancien !!
m enfin je remonte les carbu et je remet le vieux stator !

start pilot sur les filtres a air , ou nettoyant frein , et dis ce que ca donne , on aura une base

tom59 a écrit :start pilot sur les filtres a air , ou nettoyant frein , et dis ce que ca donne , on aura une base

que dalle même pas un pof enfin si mais dans l'admission !!!