GPZ Dream Team

janine se tiens bien en meute ( 150 motos) en ballade http://mayabazougaides.net/evenements
bon a bouffée un peu d huile mais a chauffée un peu aussi a çà roule pas ses ballades
sinon 270 km un plein à deux avec le fiston (170klg)

salut! j'ai une question... je viens de réunir pleins de photos,schéma concernant la modif du circuit de lubrification de la 3eme bielle(cela concerne 900ninja,1000rx,zx10 tomcat,zzr); le bleme c'est que je suis pret a me lancer mais je viens de tomber sur un forum ou une nénette avait fais refaire son bloc avec la fameuse modif et au final.....le probleme est revenu ; en résumé le souci vient du fait que la pompe dans certaine condition n'aspire plus correctement l'huile, roue arriere, démarrage sur la latérale, monté dans les tours a froid..donc est ce bien utile de faire cette modif? l'as tu déja faite? sachant que sur les zrx, il n'y a que la latérale et que pour annuler le bleme kawa a simplement fabriquer un carter treeeees!!! profond...bon sympa si tu as une réponse, je vais envoyer le meme message aux autres du forum!!

j'ai fais refaire mon moteur complètement et j'ai parlé à mon mécano de cette modification
le seul truc efficace c'est de modifier l'arrivé d'huile sur la troisième bielle car elle dépend de l'arrivé sur la 4iéme. La modification est compliqué et pas évidente à faire ( faut usiner le carter pour faire passer une nouvelle arrivé d'huile ... )
la solution pour éviter ça est
- mettre de l'huile de très bonne qualité avec les bonnes contraintes au niveau des grades
- toujours avoir le niveau au maximum pour eviter de "déjauger"
- respecter la mécanique et les temps de chauffe
- bannir les roues arrières qui permettent de casser toutes les bielles et pas seulement la 3iéme

dnstouron a écrit :j'ai fais refaire mon moteur complètement et j'ai parlé à mon mécano de cette modification
le seul truc efficace c'est de modifier l'arrivé d'huile sur la troisième bielle car elle dépend de l'arrivé sur la 4iéme. La modification est compliqué et pas évidente à faire ( faut usiner le carter pour faire passer une nouvelle arrivé d'huile ... )
la solution pour éviter ça est
- mettre de l'huile de très bonne qualité avec les bonnes contraintes au niveau des grades
- toujours avoir le niveau au maximum pour eviter de "déjauger"
- respecter la mécanique et les temps de chauffe
- bannir les roues arrières qui permettent de casser toutes les bielles et pas seulement la 3iéme

+1000

merci pour ta réponse !!! j'ai répondu dans rennaissance d'un rx;a +

niveau d huile toujours en dessus du max !!! bon pas 10 litres non plus et pas de latéral moteur en route
il me faudrait une confirmation de réference pour le spy de sortie de boite
http://www.kawasakioriginalparts.com/ka ... 1987&ca=FR

sortie de boite c'est le 92049a chez cradley; j'en ai commandé chez kawa, la ref exact est : 92049-1567 keerring joint spy zr1200

merci beaucoup SQUAL13

salut,je suis toujours entrain de bosser sur mon carter inférieur et je commence a me poser des questions sur les spy de boite,surtout celui de l'axe pignon,je crois que tu l'a déja changé non? le spy se trouve avant le roulement non? ou faut il extraire le roulement?!?? ce qui me semble illogique ??

squal13 a écrit :salut,je suis toujours entrain de bosser sur mon carter inférieur et je commence a me poser des questions sur les spy de boite,surtout celui de l'axe pignon,je crois que tu l'a déja changé non? le spy se trouve avant le roulement non? ou faut il extraire le roulement?!?? ce qui me semble illogique ??

Je comprends pas Squall, le spi du pignon de sortie de boîte est monté sur le carter du même nom. Le roulement se trouve derrière et est calé avec un jonc sur le carter moteur si je me trompe pas. Pour changer ce roulement, il faut ouvrir le carter inférieur et sortir l'arbre final.

ok, donc le spy est sur l'interieur du carter ,suffit juste de tomber le carter derriere le pignon et de remplacer le spy,donc pas besoin de toucher au roulement!c'est ca?

Absolument, tu peux même le remplacer sans tomber le carter avec un peu de douceur

ok,merci!!!! je vais le tomber quand meme car je remplace tout les joints! merci pour l'info!!

après midi nettoyage du (nouveau)moteur de janine
bougies débloquées 2 jours de wd40 et 5 minutes de pelforth pour moi !!

Tu vas le connaitre par cœur ce moteur !

C'est clair. Pas mal de petite limaille sur la crépine de pompe. J'espère que c'est pas des morceaux de coussinets.

pelforth est un exellent dégrippant pour le pilote et wd40 pour la machine(ne pas inverser )!!!
tu l'a récuperé ou ce moulbif..combien de bornes?

sur alençon et 80000 bornes et oui je commence à le connaître par coeur ce moulin
le moteur hs de mon rx

Salut, bon courage

j'espère pour toi qu'elle va être prête pour les bon jours