GPZ Dream Team

Ce serait cool d'organiser une sortie circuit GPZ, nous on est en plein dedans et surement une 2ème GPZ qui va ce remonter petit à petit

Maintenant que l'on as fiabilisé la GPZ on réfléchit au amélioration, allègement, tdb light et surtout des commandes reculés, quelqu'un aurait des photos voir des plans pour leurs fabrication ? Pour avoir une petite idée du rendu...

Merci d'avance

jete un œil sur mon post je doit avoir ca en foto !

je suis sur que j avait un plan en plus !!!

Ok je vais jeter un coup d'œil ce soir et voir pour faire usiner ça au boulot si possible, alu de quelle épaisseur ?

En faisant une petite recherche sur le forum j'ai pu lire que matmax avait fabriqué ses commandes dans de l'acier de 5mm et que kamikaze avait fait une adaptation de platine de 500 gse mais je n'ai pas trouvé son post ni de photo

D'ailleurs j'ai vu que 33 custom à étudié le sujet et qu'il a fait un proto, s'il me lit peut tu fournir des infos ? Ou peut être pierminator ?

je suis certains d avoir fait des photos !
je vais rechercher ca !!!

Salut à tous,

Moto en cours de réparation depuis la dernière chute, modification des tampons, simplification du faisceau et d'autres bricoles, on as modifié le faisceau pour monté un compteur de post sur notre pré, tout fonctionne sauf que le signal compte tours ne semble pas le même... au ralenti aiguille à 0 et lors d'accélération elle monte pas comme il faudrait, des pistes ?

je crois que minioim avait fait un sujet la dessus, sur la conversion du signal sinusoïdale des interprétés par le compte tour
Il me semble qu'il avait indiqué que les rotor etant différent le signal du compte tour l’était aussi

de l'ordre du double mais je ne sais plus dans quel sens ...

Petit CR de notre journée au circuit de la Châtre,

Arrivée la vieille dans le village où nous avions réservé une nuit à l’hôtel, bien sympa assez touristique comme ville



Et où l'on mange bien



Arrivée le lendemain sur le circuit pour 9h15 nous sommes les 2ème sur le parking on décharge vite, je me prépare et en route pour des petites sessions à 2 sur la piste



On enchaîne des petites sessions de 10 15 min chacun, c'est dure... le physique n'est pas la sur un circuit technique comme celui ci mais on s'en sort quand même pas trop mal.

On ce chronomètre bon on roule en 57 seconde environ en 600 cbr il roulais en 49 seconde et un ancien pilote promosport en CB500 roulais dans les 51 seconde, on est content de nous quand même on progresse...

11h30 mon acolyte s'en va pour une session avant de manger, 11h35 chuteeeeee mince...



Bon on as 2h pour réparer rien de méchant, un demi guidon, un levier de frein, une repose pied et une petite purge plus tard la moto est prête pour l'après midi.

14h Contact Go go go, Teddy reviens après 1 tour quelque chose ne vas pas la moto tourne mal, des accoups on ne détecte pas la panne, il retourne pour quelques tours tranquille le temps mais 5 min plus tard rien ne va plus...

L'eau est bouillante et sorte par le trop plein du vase d'expansion et la moto claque comme pas possible ( une bielle ? )

D'après d'autre pistard le moteur aurait continué de tourner pendant la glissade => plus de lubrification => un coussinet de bielle qui aurait lâché ?

Du coup 15h retour sur Paris

20h moteur déposée et prêt à être inspecté pour de la prochaine session mécanique

Au final un circuit vraiment sympa !!! très très technique, tout le circuit ce fait en 3 sauf la fin de ligne droite en 4

A refaire

Ce que j'ai retenu c'est que l'on y mange bien

Au niveau des chronos ca a l'air d'etre bien , vous avez du bien vous amusé !! Dommage pour la chute ...
jespere que ce n'est pas trop grave .. niveau meca j'y connais pas grand chose mais est ce que ca ne pourrais pas venir de la pompe a eau qui a laché?? ou debut de joint de culasse ?

J'espere pouvoir etre present a votre prochaine sortie a ce circuit !!

loulou77 a écrit : On enchaîne des petites sessions de 10 15 min chacun, c'est dure... le physique n'est pas la sur un circuit technique comme celui ci mais on s'en sort quand même pas trop mal.

Salut, si tu es dans le 77, il y a le circuit des Ecuyers pas très loin ( vers chateau thierry)! J'y ai fait mes début sur piste avec uen ktm 690 SM, un vrai régal et tu pourras même y tomber la 2!
Petit ligne droite, grand droit en aveugle, gros freinage dans la pente, une chicane, une parabolique sérrée à bien trajecter, ... enfin ya de quoi faire!!

Et surtout c'est sur ce circuit que j'ai eu l'envie d'une gipie, alors que je commencais a tourner pas trop mal, un gipie m'a fait l'interieur comme de l'eau...
Depuis, il faut que je bosse ma trajectoire d'éntrée en courbe
Et je me suis acheté une pré que j'ai convertis en 17pouces, mais j'ai quelque problème de démarrage en ce moment

loulou77 a écrit :

Elle est cool cette gipie en pistarde, surtout en pré!
Hate de vous montrez la mienne!

Non pas de bobo (désolé pour la réponse tardive :/)

Un petit coucou pour vous souhaitez de bonne fêtes à tous et je vous laisse avec cette image ...



à bientôt =)

Je viens dépoussiérer ce poste avec des news de la GPZ #1 même si entre nous elle ressemble pour beaucoup à celle de loulou.

Alors on va commencer avec les différences

niveau de la démul je suis en 14/42 on s'était trompé sur la 1er et louis a réajuster le tire sur la sienne, à voir si ça change quelque chose sur la piste

La monocoque ^^
n’étant pas aussi bon "enduiseur" que l'ami je suis en configuration "classique" j'me tâte à prendre une monocoque a ange_blond et faire les modifs pour l'ajuster sur notre cadre de pré (quelqu'un la déjà fait ? )




Les commandes reculées sont pour ma part moins reculées que loulou, la faute à cette foutu ligne d’échappement, je testerai comme ça et si besoin j'apporterai les modifs nécessaires pour avoir le même recul que la #2.



la tête de fourche ... j'hésite entre copier sur loulou , mettre une TDF d'hornet cup ou revenir sur la TDF de la GPZ ^^

j'ai aussi craquer sur un alfano



voila pour les grosses lignes pour le reste mis à part la couleur des jantes tout est pareil a quelque détail prêt (comme les pets sur le réservoir.... )

à bientôt j’espère sur piste



3 petites photos pour voir l'évolution de la bête =)
1er config


2éme


3éme

salut

je pense que le moteur doit sacrément mouliner en 14-42 !

je suis plus adepte de la couronne de 45-47 !
sur la mienne le 16/47 était parfait sur des circuit sinueux ! et surtout en 16 , pas ou peu "d'effet de chaine" !

si tu as des circuit plus long ou avec des courbe rapide tu passe en 45 voir tu remet la 42 !
après c'est pratique de garder un psb 15 pour adapter le régime moteur !


http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 1497.l2649
en fouillant bien tu as moins chere

tien un bon plan si tu veux grappiller des chevaux !
tu ajoute ca a une chaine sans joint et c'est la fete !!!
https://images.gpzdreamteam.com/image/9 ... 46776.html

Comme quoi, pas de problème pour faire de la piste avec une attache rapide.      

Oui aucun problème avec une bécane de moins de 100ch

salut

je pense que le moteur doit sacrément mouliner en 14-42 !

Bah pour être honnête cela ne ma pas dérangé durant les roulages qu'ont a pu faire.
je me ferai une idée lors du prochain roulage, si parmi vous cela tenterai de venir rouler avec nous on va tourner avec Loulou le samedi 29/07 au circuit de pouilly en auxois

tien un bon plan si tu veux grappiller des chevaux !
tu ajoute ca a une chaine sans joint et c'est la fete !!!
https://images.gpzdreamteam.com/image/9 ... 46776.html

si jamais j'me fait bouffer par loulou j'y penserai