GPZ Dream Team

Cwalker toutes les Janines chauffent ,amandine ,Céline ,Catherine elles chauffent toutes ,c'est pour un meilleur fonctionnement .

j'ai entendu l'histoire des janines qui ont tendance à chauffer
certains avaient mis un inter pour actionner le ventilo
Kawa à l'époque avait prétendu à un mauvais tarage de l'aiguille
pour ma part, je vais "tenter" de refaire un faisceau d'origine+un thermométre sur la sonde
j'aurai la "vrai" T°

goldo83 a écrit :Cwalker toutes les Janines chauffent ,amandine ,Céline ,Catherine elles chauffent toutes ,c'est pour un meilleur fonctionnement .

vu comme ça, c'est vrai que plus on chauffe, plus on peut faire monter dans les tours

NathGPZ a écrit :j'ai entendu l'histoire des janines qui ont tendance à chauffer
certains avaient mis un inter pour actionner le ventilo
Kawa à l'époque avait prétendu à un mauvais tarage de l'aiguille
pour ma part, je vais "tenter" de refaire un faisceau d'origine+un thermométre sur la sonde
j'aurai la "vrai" T°

cet aprem, j'ai controlé le jeu aux soupapes
les vis et contre-écrou ne porte pas de traces
j'ai seulement 3 soupapes avec 0.05 de jeu en trop
la distri n'a pas un pet de jeu
je crois avoir fait jackpot
je me suis baladé sur GG (pour ne pas sité)
d'ailleurs il me semble que j'ai reconnu des pseudos
j'ai vu un post sur les galéres d'une réfection de janine
surtout le coup de la bougie cassée
je vais prendre mon temps, avant de les enlever, dégrippant sur plusieurs jours
mais vu l'ensemble de la machine, je ne pense pas avoir de soucis
enfin j'éspére on verra bien

Ce n'est rien 0,05 , il vaut mieux avoir un peu de jeu que pas assez.

goldo83 a écrit :Ce n'est rien 0,05 , il vaut mieux avoir un peu de jeu que pas assez.

+1

bon je reprend doucement
j'ai ouvert coté embrayage, la chaine d'alter à l'air bien tendu
je vais quand même faire "ma" modif au niveau du tendeur, je serai peinard
par contre, j'aurai besoin de vos lumières
j'ai l'intention de virer la boite à air pour mettre des cornets
trop galère à remettre en place
faut-il faire des modifs à la rampe de carbu
gicleurs?
autant je suis capable de refaire une rampe à neuf
autant s'il faut la modifier, j'y pige rien
ce que je conçoit, c'est qu'en mettant des cornets, j'augmente l'arrivée d'air
donc il faudrait augmenter la taille des gicleurs principaux
mais quelle conséquence pour le moulbif

Salut .
Que vas tu modifier sur le tendeur de chaîne d'alternateur ??.
Tu veux monter des kei in ,pas de soucis monte de 5 points les gicleurs principaux .
Contrôle ta synchro et la richesse sur les quatre corps de carbu .

on sait que le point faible de la Janine, du 1000 RX et du Tomcat
sont la conception du tendeur d'alternateur
lorsque la chaine se détend, le tendeur "bat", sort de son axe et le patin vient en contact
avec le plateau d'embrayage
avec casse du plateau voir de la cloche
j'ai appris ça en arrivant sur le forum Tomcat
après des heures de recherches, j'ai fabriqué une pièce en alu qui "empêche" le patin
de venir en contact avec le plateau
comme de simples tofs valent mieux que de long discours


cette modif est monté sur mon Tom rouge/blanc depuis 30 000 kms
je démonte tous les 10 000 pour observer et aucunes marques sur le plateau d'emb
on doit être 5 ou 6 à rouler avec la modif
il me semble que sur GG il y a eut "copie"

sa m'intéresse cette histoire de tendeur! c'est possible de me le faire contre des euros svp????

Hello .voilà ce qu'il te faut.

ha ok c'est une suppression du ressort et de sont système!
qui qui fait ça parmi nous????? je suis preneur de suite

attention, ce système fonctionne avec vis et écrou de blocage
il faut donc "ouvrir" régulièrement pour retendre
alors que je conserve le système de tension...

oui oui à nous de faire la tension en même temps que la vidange
moi ça me va très bien