GPZ Dream Team

33Custom a écrit :

sapeurad a écrit :Ouais c'est ce que je regardais

Par contre l'arrière c'est 256 pour 230 sur le gipie. Faut un support d'étrier sur mesure

ou un disque sur mesure

J'préfère faire un support d'étrier qu'un disque

sebusss a écrit :

colthard a écrit :Pour l'arrière tu prend une jante de kle et ça rentre comme papa dans maman

c'est se que j'me tue à dire!!!!

sapeurad a écrit :

33Custom a écrit :

sapeurad a écrit :Ouais c'est ce que je regardais

Par contre l'arrière c'est 256 pour 230 sur le gipie. Faut un support d'étrier sur mesure

ou un disque sur mesure

J'préfère faire un support d'étrier qu'un disque

Pas moi
J aime bien me compliquer la vie ^^

Au pire le frein arrière... pour ce que ça sert...

sapeurad a écrit :ça devient trop facile là

Attend si tu veux compliqé un peu le truc tu peux toujours mettre un cercle en 4" de large sur le moyeu du kle !

Beurk

Non je veux rester en tailles d'origine

Alors fais dans le simple et efficasse alors !

Simple et efficace c'est époxy nware des jantes d'origine

sapeurad a écrit :Simple et efficace c'est époxy nware des jantes d'origine

Non ca c est juste simple...

sebusss a écrit :

33Custom a écrit :Je pensse que si le poid d origine de la 125 ou tu prend les roue est assez proche de celui de la gipie, ca doit aller

oui, c'est aussi se que je me dis, mais un 125 ça va à 110km/h, est se que les roulement vont resister?

A mon avis, ce n'est pas en considérant la provenance de la jante qu'il faut réfléchir mais en fonction de la réalité physique de la jante que l'on a entre les mains.
Une jante de 125 peut faire l'affaire si son moyeu est suffisamment dimensionné, si les roulements qui l'équipe sont d'une largeur similaire et leur distance l'un de l'autre du même ordre que la jante que l'on remplace.
le poids de la jante me semble aussi un bon indicateur de compatibilité.
Bref, tout ça n'est qu'une question de bon sens et en absence de possibilité de calcul de contrainte, il vaut mieux comparer à ce qui existe.
Pour prendre un exemple concret d'utilisation de pièces provenant de cylindrées inférieures, les jantes de 17 pouces 400 zxr que l'on voit de temps en temps en temps sur des gpx750r.

kawasutra a écrit :

sebusss a écrit :

33Custom a écrit :Je pensse que si le poid d origine de la 125 ou tu prend les roue est assez proche de celui de la gipie, ca doit aller

oui, c'est aussi se que je me dis, mais un 125 ça va à 110km/h, est se que les roulement vont resister?

A mon avis, ce n'est pas en considérant la provenance de la jante qu'il faut réfléchir mais en fonction de la réalité physique de la jante que l'on a entre les mains.
Une jante de 125 peut faire l'affaire si son moyeu est suffisamment dimensionné, si les roulements qui l'équipe sont d'une largeur similaire et leur distance l'un de l'autre du même ordre que la jante que l'on remplace.
le poids de la jante me semble aussi un bon indicateur de compatibilité.
Bref, tout ça n'est qu'une question de bon sens et en absence de possibilité de calcul de contrainte, il vaut mieux comparer à ce qui existe.
Pour prendre un exemple concret d'utilisation de pièces provenant de cylindrées inférieures, les jantes de 17 pouces 400 zxr que l'on voit de temps en temps en temps sur des gpx750r.

Effectivement le débat a été un peu raccourcit et tu as raison .une jante de ZXr 400 est prévue pour des contraintes de poid d'une moyenne cylindrée dont les freins sont plus puissant que ceux d'un gpx750r , les forces excercées doivent etre de la meme acabie si ce n'est plus importantes avec un ZXR que sur un Gpx. Je pense donc qu'on peu dire qu'un jante de 125 chinoise prévue pour des contraintes d'un brelon de 120kg avec des freins ridicules n'est pas adaptée a une moyenne cylindrée plus lourde.
Bien évidement je suis pas ingénieur et n'ai pas les connaissances pour calculer les force exercées sur une jantes , mais je pense pas que ma logique soit top fausse. ( de meme qu'une jante de 125RS devrais etres plus résitante qu'une jante de 500Gt des année 70 au vue des contraires )

donc sur une suzuki gz125 marauder, qui pese 125kg, qui à l'air d'avoir des roues mastoc, comparé à ma gipi, qui à la base fait 176kg alléger d'une bonne 20aine de kg( boucle arr, carénage, compteur, pot+leger etc)
pensez vous que ça soit réaliste ou bien suicidaire?

Moi si j avais le choix entre rien et ca, je choisirai ca

colthard a écrit :
Effectivement le débat a été un peu raccourcit et tu as raison
...
Je pense donc qu'on peu dire qu'un jante de 125 chinoise prévue pour des contraintes d'un brelon de 120kg avec des freins ridicules n'est pas adaptée a une moyenne cylindrée plus lourde.

Je trouve que tu as une certaine propension à me dire que j'ai raison en même temps que j'ai tord, alors, choisis ton camp camarade, je ne me vexerai pas, promis
Je disais justement qu'une jante de 125 chinoise POUVAIT être adaptée éventuellement, sa destination d'origine ne la disqualifiant pas automatiquement.
Une jante est un objet assez vulgaire, fabriquée le plus souvent en alliage d'aluminium coulé; celles à rayon en acier.
C'est finalement un truc assez basique.
En gros, à épaisseur égale, elle aura une résistance égale.
C'est pourquoi la jante chinoise de 125 pourra possiblement aller sur un 750.
De plus, le rapport jante-moto n'est pas linéaire; la jante d'un 1000 gtr de 300 kg n'est pas, à vue de nez, 2 fois plus lourde et solide que celle d'un zxr 400 moitié moins lourde.
Pourtant, un gtr avec armes et bagages, cela peut faire 500 kg sur 2 roues…

sebusss a écrit :donc sur une suzuki gz125 marauder, qui pese 125kg, qui à l'air d'avoir des roues mastoc, comparé à ma gipi, qui à la base fait 176kg alléger d'une bonne 20aine de kg( boucle arr, carénage, compteur, pot+leger etc)
pensez vous que ça soit réaliste ou bien suicidaire?

Ni l'un ni l'autre, faut voir!
Ce que je ferai et qui n'engage que moi:
- je prends l'épaisseur du matériau de la jante sur son flanc et le lit de celle-ci.
- je prends le diamètre des rayons
- je mesure l'écartement entre les roulements
- je mesure le moyeu (épaisseur du matériel, diamètre, support des disques)
Ensuite, je prends une jante de 500-750 à rayons pour voir quelles sont ses cotes.
Si, à 15-20%, je retrouve des paramètres du même ordre, je me dis que c'est bon et je la monte en mettant des roulements neufs.

J'ai sous le nez un speed triple avec jantes à rayons ,tu as intérêt à bien calculer ton coup ,si tu ne veux pas te retrouver en vrac .

Que serait la vie sans le risque…

Et puis si sebusss se viande, on aura la preuve que c'est pas un bon plan.
On aura avancé dans la réflexion et lui sur le chemin que le mènera immanquablement à sa fin.

Ouia mais quand même ,risquer sa vie pour des rayons ,il n'est pas cancéreux .

le soucis c'est de trouver toutes ses info sans acheter les roues...
j'ai trouvé la taille des roulements de suzuki gz125 marauder

je cherche encore la taille des roulements de gpz...

c'est vraiment indispensable de mettre des roues à rayons ? ou c'est seulement une question d’esthétique ? .