GPZ Dream Team

Pour revenir au sujet principal...Cette 500CBR...
Ca peut être marrant pour voir...mais on ne retrouvera plus le charme des vieux blocs, qui font un bruit de machine à coudre et qui ont un bon vieux coup de pied au cul...

Maintenant avec l'injection les machines sont différentes...

Concernant la puissance de 48cv après le permis...quand tu vois que tu peux te mettre par terre en descendant un trottoir, à la limite 48 ou 34 ça ne change pas grand chose.

C'est d'ailleurs pour ça que la dérogation obtenue par la France pour limiter la puissance des machines à 106cv touche à sa fin (c'est pas encore pour demain, mais on parle de supprimer la limite)...rien ne nous permet de démontrer que limiter la puissance a permis de réduire les accidents, donc forcément...

Par contre les assurances se frotteront les mains, et là il vaudra mieux pour le portefeuille, rouler bridé (vous me direz, rien de plus facile avec une bécane asiatique ) ou en GPZ 500

+1 GB&Co, j'ai encore des potes qui me taquinent en me disant "bon, la prochaine fois tu achètes une moto d'homme?"

Ces même personnes roulent souvent à la limitation de vitesse multipliée par deux...avec des hypersport type R1 et ZX6R...sur l'autoroute évidemment, c'est tellement technique à aborder comme route

Mais ça me fait pas peur, je sais que s'ils essayent de faire leurs kékés sur de vraies routes avec des virages et tout, ils se mettront au tas...(testé et approuvé malheureusement)! Le GPZ est une bonne bécane, c'est un "tréteau" très attachant, le chassis et le moteur sont d'un autre temps, mais c'est pour ça qu'on l'aime.

Après...va faire comprendre ça au gars qui ne jure que par les valeurs de puissance brute, les motos qui se comportent comme des rails et qui freinent sec...

La moto, c'est une philosophie de vie, mais ce qui est sûr, c'est que tout le monde n'a pas la même approche de la moto!

laisse moi deviner.. si je dis "fab" ça t'évoque un adepte de la poignée dans le coin, fourche montée serrée sur le cadre et qui se fout dans un buisson au premier virage? ^^

minioim a écrit :laisse moi deviner.. si je dis "fab" ça t'évoque un adepte de la poignée dans le coin, fourche montée serrée sur le cadre et qui se fout dans un buisson au premier virage? ^^

Un exemple parmi tant d'autres
Par contre pour le coup de la "fourche montée serrée" j'ai pas compris (oui, on trolle, mais ce sera pas long promis )

bah vu les routes qu'ils prennent, ils ont pas besoin d'avoir une colonne de direction sur roulement... limite si ils avaient un cadre/fourche d'un seul tenant, bien droit, ça suffirait ^^

Fanch'GPZ a écrit : (oui, on trolle, mais ce sera pas long promis )

C'est qu'on attend l'essai

le resultat de l essai va etre simple :

plus rien niveau moteur
une partie cycle qui assume le peu de CV
3 declinaisons qui sont aussi mal faites l une que l autre


en gros honda a eu un cahier des charges " nouveau permis 48 cv pas cher " ben voila , ils ont pondu le projet

Allez, tout le monde avec moi:

"Honda, c'est le mal, houuuuu"

Pour moi, Honda ne restera qu'un personnage de Street Fighter:

tom59 a écrit :le resultat de l essai va etre simple :

plus rien niveau moteur
une partie cycle qui assume le peu de CV
3 declinaisons qui sont aussi mal faites l une que l autre


en gros honda a eu un cahier des charges " nouveau permis 48 cv pas cher " ben voila , ils ont pondu le projet

Et c'est excellent ! Ma copine passe son permis en ce moment. Plutôt que de la coller sur une bécane puissante castrée a 48cv qui va peser ses 200kg et ne pas avancer parce qu'elle n'est pas faite pour 48cv la tu as une machine légère facile a emmener faite pour.
Alors c'est bien gentil mais si c'est pas ce que tu recherches il y en a que ça intéressera donc on arrête de pourrir une machine sans même l'avoir essayé Tom.

+ 1 avec Minioim !!

On ne recherche pas tous là même chose dans une moto

Je trouve très bien que le choix s'élargisse et que chacun y trouve son compte selon ses propres critères

Lis son premier post : Ce sera la semaine prochaine
Il va être tout stressé à cause de toi.

oui mais il a déjà mis des photo sur la shootbox hier

minioim a écrit :

tom59 a écrit :le resultat de l essai va etre simple :

plus rien niveau moteur
une partie cycle qui assume le peu de CV
3 declinaisons qui sont aussi mal faites l une que l autre


en gros honda a eu un cahier des charges " nouveau permis 48 cv pas cher " ben voila , ils ont pondu le projet

Et c'est excellent ! Ma copine passe son permis en ce moment. Plutôt que de la coller sur une bécane puissante castrée a 48cv qui va peser ses 200kg et ne pas avancer parce qu'elle n'est pas faite pour 48cv la tu as une machine légère facile a emmener faite pour.
Alors c'est bien gentil mais si c'est pas ce que tu recherches il y en a que ça intéressera donc on arrête de pourrir une machine sans même l'avoir essayé Tom.

je ne pourris pas , c est un simple constat , et cette moto fera bien 47 cv pour 194 kgs tout plein fait ( pas loin des 200 ) par contre niveau conso ca ne consomme que dalle autonomie de 420 kms selon honda pour un reservoir de 15.7 l avec reserve

apres j ai pas essayé cette becane , c est sur , je ne fais que regarder les nombreux essais du moment sur les bouquins de moto , les commentaires reviennent souvent pareil , je cite : " la nouvelle generation de CB500 accuse un manque de caractere en comparaison de l ancien modele "

apres un essai par toi ou moi ou qui que ce soit , on n aura pas la meme sensation , donc le rendu final ne sera pas pareil , faut profiter de l effet nouveauté , Honda la met a l essai dans bcp de concessions , et comme ils disent : un essai n engage a rien

tom59 a écrit : 3 declinaisons qui sont aussi mal faites l une que l autre

un constat qui manque un poil d'objectivité tu admettras... -_-

le fait qu'elle manque de caractère n'en fait pas une mauvaise machine. des moteurs linéaires, c'est le lot de toutes les productions actuelles.

évidemment qu'elle n'aura pas le même ressenti que l'ancien modèle. et pour cause, ce n'est pas l'ancien modèle.

sinon on referait les mêmes machines qu'avant en changeant juste le matériau...

un jeune permis ne va pas forcément rechercher le caractère, il voudra plus certainement une moto qui met en confiance. et si la CBR500 donne ce sentiment, alors c'est une bonne machine. pour cette catégorie d'utilisateur en tout cas.

c est vrai que j aime pas du tout le nouveau modele , la dessus je suis pas objectif , je ne te contredirai pas

ça me rassure au moins tu es honnête ^^