GPZ Dream Team

tom59 a écrit :ta pas du bien essayer alors Matt , peu te dire que c est loin d etre ce que tu décris

si si j'ai bien essayer !!!
un stock et un bien équipée !!

perso le 2 consomme comparer au gpz ( 230km maxi un bandit )
et moi je trouve ca lourd a deplacer !!!

dommage que je n ai plus mon B12 , te l aurai fais essayer Matt , c est lourd a l arret , mais en roulant pas de soucis

et pour la consommation , avec ma ligne complete , filtre a air ds la boite , réglages carbu correct je faisait 250 bornes avant reserve en conduite normale , 210 en mode bourrin , ce qui reste ma foie correct


certe tu me dira c etait un 12 et pas un 6 , mais hormis la difference de puissance et de couple , c est des bécanes similaires

Bon bah je commence avec une photo prise par un membre du fofo au cicuit de croix en ternois ce 1 er mai
avec en prime le bohomme dessus ^^



Le bandit est quasiment terminé.

Il me reste à remplacer les 3 disques par des neufs, monter les durites avia, faire une synchro et remplacer les disques d embrayages qui s averrent etre morts
Apres avoir rouler sur route, je me rend aussi compte que l amorto arriere est rincé et qu il est à remplacer.


En dehors de ca, je suis super content de ma brele qui est maintenant quasi flambant neuve

Flo, pour tes disques d'embrayage tu les as mesurés ?
Regarde aussi les ressorts parfois ils sont en cause également... (on a déjà eu le débat avec Matmax sur le topic de Saucisse)

Et l'amorto, il est réglé sur quel cran ?

Bon bah voila l echappement est fait :






Ca fait un bordel du diable !
on croirai qu il y à 200 chevaux ^^

ah parce que tu mesures la puissance au bruit que fait une meule ?

Tain mon gars si t'arrives à frotter ce silencieux là...

Ce qui est bon c'est qu'au premier retour de flamme (y en aura, vu comme la ligne et courte et le silencieux vide ^^) tu vas réchauffer rapidement le pneu

pas trop fan de ce genre de silencieux !!

Sa lui va bien !

j'adore !!!

j'le trouve terrible, il est vraiment

Je suis assez fier de moi
En plus de ca, niveau finition c est quasi irreprochable.
Je suis fier de mon taff

Tu m'étonnes que ça doit faire un barrouf d'enfer, ton truc

Au moins, tu as abaissé le centre de gravité de la moto

Wai et puis j ai surtout gagné 4 ou 5 kilos par rapport a ce qu il y avait avant

4 ou 5 kilos par rapport à l'origine, oui largement, après par rapport à la ligne avec le pot IXIL ça doit être un peu moins...
Quoi que le carbone c'est léger...

Là t'as tout fait toi même ou tu as récupéré le collecteur 4 en 1 et raccordé le silencieux ?
Parce que le collecteur on dirait un origine Suzuki

Le collecteur c est l origine suz modifié
Ce soir je mettrai des photos de comment j ai fait et tu verra ou j ai gagné du poid
Rien que sur le collecteur j ai gagné pas loin de 2 kiols ...

Ah oui... Et ca crache des put*** de flammes ^^

je me rappelle d'un pote en bandit qui roulait avec un silencieux d'origine vidé...quand je le suivais j'arrivais à voir les flammes au fond du pot à la décélération...
Alors là t'as raccourci la ligne de 50 cm, ça doit être un sacré chalumeau

+100 pour les photos, j'veux voir ça!

En tous cas c'est propre!

pis une vidéo des flammeches

Alors voila comment j ai fait :

D'abord, j ai découpé le collecteur



Ensuite, j ai réalisé la piece adéquate pour adapter mon silencieux sur le collecteur, le tout en inox 316L



Puis je l ai pointé en position sur la moto puis démonté et soudé au TIG



Voila, voila ^^


Ptet ce soir pour la vidéo

joli réfection du collecteur par contre le silencieux j'aime po ce style !