GPZ Dream Team

Rata a écrit :

minioim a écrit :Sinon le fait d'ouvrir les lumières d'échappement apporte quoi?

Un risque plus important de faire un serrage si c'est mal réalisé.
Sinon, un petit gain en performance.

si c'est bien expliqué, j'ai pas 2 mains gauches non plus

mais par contre pour celle là, je vais effectivement la laisser d'origine.

il y a finalement peu de choses à faire pour la remettre en route a priori et elle est clean. autrement dit je pense la revendre à mon père une fois qu'elle tournera. des vieilles mob ça se trouve assez bien, j'en retrouverais une à pas cher pour jouer avec. là on va dire que c'est la découverte ^^

mais je continue à prendre si vous avez des conseils pour prépa. (en vue de la suivante )


papy: je vais au moins virer la calamine déjà ^^

Alors oriente toi sur un moteur flottant et une admission par boite à clapet ( type 103 sp ou 51 ) et de préférence à refroidissement par air.. Pour des démontages fréquents...

moteur flottant?

what's that?

c'est ceux avec un ressors au bas du moteur afin de faire varier la transmission primaire

Alors... Sur ton brelon le moteur est fixe...c est à dire une courroie entraine un plateau.. La transmition secondaire est linéaire. Sur les scooters t as un double variateur qui permet au moteur de prendre ses tours puis de faire monter les galets et les joues mobiles pour prendre de la vitesse.... ( le pourquoi des accélérations foudroyantes des scouts) comme une boite sans rapports ou la vitesse monte au régime optimum... Tu me suis?
les 51 et 103 n avaient qu une joue mobile qui se resserait avec la force centrifuge du moteur....mais ceci nécessitait un moteur flottant pour qu il s adapte à la longueur delà courroie. Un peu comme le derailleur ar sur un vélo qui s adapte avec ressort en fonction du pignon utilisé qui influe sur la longueur de la chaîne en action...sais pas si c est bien clair...

ok je comprend le pourquoi du comment

merci

voila à quoi ça ressemble :

oki dac

bon ça sera pour la prochaine ^^

C est un paramètre important car si tu pousses un peu le truc la puissance risque de se trouver plus haut en tours minutes... Pour bénéficierau plus tôt de cette puissance il faut que tu puisses jouer sur ce paramètre et freiner la montée de la joue mobile... Sinon c est comme démarrer en 3 em avec la gippie. ...

t'façon un deux temps c'est que dans les tours que ça se passe :p

ce forum est de plus en plus intéressant... ^^

mon premier deux roues ( enfin mon second,si on compte le piwi que mes parents m'avaient offert à noël pour mes 5 ou 6 ans ) était une motobécanne model 88 "la bleue" du grand père qui n'avait pas roulé depuis euh... je dirais 10 ans donc :
réservoir rouillé, moteur à démonter, peinture rouillée aussi... bref vraiment un peu de boulot en perspective surtout pour un gamin de 14 ans! encore une fois je remercie mon père de m'avoir montré et aidé dans cette restauration de vielle dame!

mes bras s'en souviennent encore... surtout du "dérouillage" du réservoir (qui rappelons le était lié au cadre) avec la technique du pétrole et gravier.... après 2 mois de boulot elle marchait du tonnerre!!

la pauvre à fini brûlée un soir d'hivers lors d'une sortie à la patinoire (bande de gros con*** qui me l'ont cramée...)

Puisque t embraye la dessus... Les 88 avaient une joue mobile qui était poussée par la force centrifuge de quatre billes placées en croix.....Ensuite les 51 on eu des joues mobiles poussée par trois billes, il fallait donc plus de tours minutes pour faire monter la joue.... Et la apparaissait la combine pour monter encore plus dans les tours avec la 51... Il fallait donc prendre le guide des billes de 88 et la monter sur le 51. . Plug n play. ... Mais en ne mettant que 2 billes a 180 degré... Et la ton moteur prenait un max de tours avant que le variateur rentre en action... Accélération foudroyante....

c'est effectivement ce qu'on avait fait

raconte pour la tech du pétrole/gravier ? ^^

j'ai pas trop regardé le réservoir mais je crois qu'il va falloir penser à le dérouiller...

Bah tu mets du pétrole, des graviers tu fermes et tu secoues fort fort... Tu vides tu rinces. .... T étire tes bras.. Et tu recommences... Fastidieux.... Jusqu à ce que ça ressorte propre....

lol ok c'est bien ce que je m'imaginais. ce qui va demander de secouer la bécane complète (même sans fourche/roues/moteur ça pèse le bestiau ^^ vais peut être recruter des potes tiens ^^)
et d'acheter des litres de pétrole... sniff

Et si t'as pas les bras de Swarsy ru fais une electrolyse pout ton réservoir . A noter que les dernières 102 avaient un réservoir en plastique sous la selle .

celui ci est pas en plastique mais ta méthode m'intéresse. en fait c'est pas tellement le coup de secouer qui me gonfle, ça va faire plaisir à Dory si je me remet un peu au sport, mais c'est plus le coup du temps que ça va prendre et des litres de pétroles que je vais devoir trouver...

tu peux réutiliser le pétrole pour faire plusieurs rincage, faut juste le filtrer chaussette, filtre à café, sopalin et tu repars avec du pétrole tout propre (enfin presque )