GPZ Dream Team

Flohingals a écrit :Sur les 900 tdm le problème d ovalisation à disparu?

Je n'ai pas assez de connaissance de ce modèle pour te l'affirmer.

Note que si tu vas sur un forum de 500CB, tous te dirons que le GPZ connait des problèmes RECURRENTS de joint de culasse....Alors que dans la réalité et sur le nombre de machines du fofo combien ont déjà eu ce problème ? et pour ceux qui l'ont connus, combien en utilisation "normale" càd SANS rouler comme un âne avec sur piste ou à jouer les apprentis pilotes. Ce qui nous amène à la population de gépézistes en contact direct avec celle des 500CB du site susnommé.
Le serpent se mord la queue et ainsi nait la "légende du WEB"...

Donc combien de TRX ont connu cette ovalisation? dans quelles conditions d'utilisation? et sur TDM?

Tiens v'la des avis: http://maxitest.moto-station.com/moto/y ... cIC8WUuZE4 ou alors

Pour l'ovalisation du TRX: http://www.lerepairedesmotards.com/foru ... 80,2969880 et http://tba44.free.fr/?p=625&page=3, cette même cote existe sur TOUS les moteurs mais qui la vérifie ? les gars qui préparent, donc ceux qui font de la piste et qui sont aussi ceux qui animent les fofo, je te refais le coup du serpent ?

Une citation: "Bonjour,
Le "pt'it" problème des 850 TDM c'est qu'elle gloutonne assez couramment de l'huile et c'est encore plus important si on a légèrement voulu faire de cette machine un p'tit tracteur sympa en modifiant la carburation et que l'on flirte avec la zone rouge.
En fait si cela descend c'est "normal", mais elle peut faire pas mal de biorne en ayant une consommation d'huile quasi constante.
Pas de niveau entre deux limites lors d'une vidange, faut être en haut pour assurer la réserve.
Bonne journée"

A toi de voir....

je pense en fait qu'on peu tous les citer... alors pourquoi pas une 900 diversion (increvable et en plus à cardan).

jerome a écrit :je pense en fait qu'on peu tous les citer... alors pourquoi pas une 900 diversion (increvable et en plus à cardan).

J aime po les 4 cylindres... Pour commencer à bien kiffer tu mets déjà en péril ton permis et ta vie...
Ce sera bi... Je suis très poumpoum, mais le mono niveau fiabilité c est pas le top... Enfin c est pas que c est fragile mais pour faire de grandes distance c est pas top...

je te proposerai bien une buell mais hors budjet!

dommage car un bon 4 cylindre pour tailler la route c'est le top quand meme.
mais ça reste mon avis.

Xtapa a écrit :je te proposerai bien une buell mais hors budjet!

Carrément... En plus les buell je les trouve trop... Trop je sais pas quoi... Mais trop... Je pense que je serais pas à l aisé dessus.. Elle est belle mais elle m attire pas...

Flohingals a écrit :Carrément... En plus les buell je les trouve trop... Trop je sais pas quoi... Mais trop... Je pense que je serais pas à l aisé dessus.. Elle est belle mais elle m attire pas...

Flohingals a écrit :Je suis très poumpoum,

tu veux un poumon oui ou non ^^ ?????

jerome a écrit :dommage car un bon 4 cylindre pour tailler la route c'est le top quand meme.
mais ça reste mon avis.

Pour cruiser c est sur... Moi j aime quand ça pillonne en bas, quand ça vibre, quand ça monte d un coup, que tu sens un vrai frein moteur au retrogradapge. ... La maigre expérience du 4 cylindres que j ai eu c est que de pousserles trois premiers rapports t es de suite à 180...

Flohingals a écrit :

jerome a écrit :dommage car un bon 4 cylindre pour tailler la route c'est le top quand meme.
mais ça reste mon avis.

Pour cruiser c est sur... Moi j aime quand ça pillonne en bas, quand ça vibre, quand ça monte d un coup, que tu sens un vrai frein moteur au retrogradapge. ... La maigre expérience du 4 cylindres que j ai eu c est que de pousserles trois premiers rapports t es de suite à 180...

C'est con, t'es amoureux des twin en ligne...T'as pensé au 500 GPZ ?

Pour info, le 900 TDM a des cylindres traités Nikasil pour contrer le problème d'ovalisation des 850 induit par des cylindres insuffisamment déglacés et non traités...

ER6/VERSYS/KLE/GPZ/EN/800 NORTON/TDM/TRX/GPZ/500CB.....

voir l'edit ci dessus....

A lire aussi: http://www.magmotardes.com/moteur-moto/

Très intéressant...
Je me retrouve vraiment dans le mono...j en ai eu 4...braaaa. Braaaa....braaaa trop bon...
Les bi aussi... Je retrouve bien les sensations de la guzzi de mon père et de la gpz bien sur...
Ça m à bien confirmé que plus de cylindres c est pas ma came.

Je ne connais pas franchement les Bi cylindres du marché, je suis fan de 4 cylindres qui poussent dés les bas régimes(moteur non français pour ça )

Sinon l'er6 (F ou N) est un super compromis coût/fiabilité/plaisir/conso/esthétique .... seul le prix d'achat en occase et élevé car sa réputation de bonne à tout faire fiable la précède.

Sinon en Bi tu as les ducati, ktm et autre mais là les prix ..... sont inversement proportionnel aux coût d'entretiens et la fiabilité mais proportionnel au plaisir de les conduire

bon flo va donc falloir que tu nous fasse un retour d essai sur une versys 650, une TDM 900

je plussois l avis de stavva sur la création des légendes urbaines sur les pannes motos;
il suffit d une année avec un léger défaut dans la série pour que parfois une réputation définitive soit faite ,
et le mythe est né (GPZ = joint de culasse de meeeeeerde, ce qui a l air peu vérifié par les 10000000km cumulés des motos du fofo)

oui les tdm ca a des problemes.... de moto
mais vu que ca a ete produit en tres grande quantite ya moyen d avoir de la piece peu chere et de mecaniser soi (quand on aime)

j imagine en utilisation quotidienne la versys doit moi consommer.... apres meme puissance que la gpz (tu aimerais plus....) mais une partie cycle recente qui doit bien changer le confort de conduite
qui l a essayée?

J'ai deja eu l'occasion de rouler avec la 650 versys.
Des que tu montes sur la moto,tu te sens chez toi.Tout est bien en place.le dos droit,les bras tombent naturellement sur le guidon.Tu sens que tu peux faire des kms sans fatigue,ce qui se confirme des que tu roules.
Le seul bémol: la selle,je pense que les fesses vont souffrir car elle me semblait bien dur....A vérifier.

Le moteur coupleux en bas et moyen régime,les sorties de rond point sur la roue arrière sont une formalité Il y a une bonne accélération en haut régime mais il manque un petit quelque chose...Bon après j'ai l'habitude de rouler avec mon vfr qui donne le double de chevaux,donc a modérer mes propos....
En tout cas sur route de montagne,sinueuse,défoncé,la versys est une arme pour moi car elle avale tout,elle est collé à la route,ne demande qu'a prendre de l'angle,le moteur répond toujours comme un vrai bi,le freinage est très bon.Bref,pour moi elle a été une bonne surprise.Seul l'amorto arrière est parfois un peux "sec".

Pour moi c'est un trés bon compromis:routière/fiabilité/prix d'utilisation/plaisir... EN plus mais cela n'engage que moi,je trouve qu'elle de la gueule...

Mika

MIKA500GPZ a écrit :Des que tu montes sur la moto,tu te sens chez toi.Tout est bien en place.le dos droit,les bras tombent naturellement sur le guidon.Tu sens que tu peux faire des kms sans fatigue,ce qui se confirme des que tu roules.

Tiens... Ca m'a fait exactement la même chose sur la ZX12R lors d'une balade dans les Ardennes.

Ça commence à pencher sérieux du côté de la.900 tdm. ...
Z'ont un forum bien sympa aussi les gars... C'est complet mais ça mécanique un peu moins...

Flohingals a écrit :Ça commence à pencher sérieux du côté de la.900 tdm. ...
Z'ont un forum bien sympa aussi les gars... C'est complet mais ça mécanique un peu moins...

Y'a ptet moins besoin .....

Je sais pas si ça a été proposé mais en bi plus gros que la gipie il y a aussi l'Aprilia Shiver 750

une godet egli vincent? c'est super beau! (mais super cher)

En moto pas cher et d'entretien pas cher il y a aussi la ntv (650, bi, cardan, pneu un peu plus gros que les gpz) par contre look ...

La meilleur dans tes prix ça doit rester la er6.

Sinon ya la gladius- mais faut pas la cravacher comme une gippie) le + :moteur pêchu ,les - :moteur fragile et un gros catalyseur qui fait un bruit de tondeuse
Les SV carbu ya pas de catalyseur et les SV injection il y en a un mais discret.

PS :sinon ya des anciennes jolies mais pas pratique pour toutes les bornes que tu veux enquiller: XS ou 400 RD...