GPZ Dream Team

bibimerzhin a écrit :. . . ce n'est pas que les bulles s'échappent vers le haut, c'est qu'elles doivent se regrouper en plus grosses qui sont plus faciles à virer. . .

Bon à savoir, ça. Valable pour les freins aussi, j'espère ?
Mais je ne vois pas le rapport avec le fait que le bouchon du maître cylindre soit ouvert ou fermé  

Et? Pattine encore?

Je viens de faire un tour et cela patine un peu moins. L'effet de la vidange qui commence à se faire sentir ? Ou la purge de l'embrayage ? Je verrai à l'avenir ce que cela donne. Bonne soirée

A voir oui mais pour moi ta sûrement sois tes ressorts tassés sois disques garnis ou lisses malades!

bibimerzhin a écrit : ↑

04 juil. 2017, 14:38

Bonjour,

Alors hier soir j'ai purgé le liquide de l'embrayage, j'ai trouvé un léger "mieux" mais peut-être est-ce psychologique. J'ai fait la vidange cet après-midi, je testerai la différence ce soir.
Pour la photo, la voilà :

Hello, si tu vends ton ninja ,fait moi signes , je cherche un 3 y comme le tiens .

Oh, le chacal !    

papy_is_back a écrit : ↑

17 juil. 2017, 19:56

Oh, la chacal !    

Tu t'adresses à qui ?papy? si tu veux je te MP .

Mais je blââââââgue !      

Bonjour,

J'ai fini par en avoir marre d'avoir l'embrayage patiner et j'ai décidé de prendre le problème à bras le corps. Lorsque j'ai lu la RMT j'ai vu que l'on pouvait contrôler l'épaisseur des disques, j'ai donc décidé de démonter avant de commander et je me suis aperçu que les disques lisses sont tous à la norme, entre 3 et 3,1 mm d'épaisseur pour une tolérance minimale de 2,75 mm. J'en déduis que cela ne vient donc pas des disques garnis. Les disques lisses ont les marques des disques garnis mais rien qui paraissent très graves. Par contre je me suis aperçu que mes noix et cloches d'embrayages étaient un peu marqués, voici la photo :

[/img]


Sachant que la moto est (censée) avoir 35000 kms mais qu'elle n'a pas roulé pendant plusieurs années (ça c'est sûr par contre), selon vous que dois-je faire :
- remonter tout et réessayer ?
- changer les disques quand même ?
- changer la cloche et/ou la noix d'embrayage ? (ce qui risque de me coûter un bras)
J'aurais préféré que mes disques garnis soient morts, au moins j'aurais été fixé.

Merci d'avance.

oui mais tes disques garnis ils sont dans les normes de tolérances
Y a pas que les lisses qui s'usent

Ces sont les disques garnis pardon entre 3,0 et 3,1 mm

ponce les marques sur la cloche afin d'effacer un peu les vagues

contrôle aussi tes ressorts de compression .. ils vieillissent aussi

Les ressorts sont neufs, je les avais changés le mois dernier, au cas où... Je pense qu'ils étaient encore bons mais je n'avais pas lu la RMT donc pas vu comment on pouvait les contrôler, tant pis. SInon je dois limer que les marques sur la cloche d'embrayage ou sur la noix également ?

Ne touche surtout pas la cloche d'embrayage ,les disques garnis ont déjà suffisamment fait de marques .
Cette cloche d'embrayage à certainement plus de 35000 kilomètres .
Intervertir les disques garnis au remontage ,et ne pas oublier de décaler le dernier disque .
Serrage au couple des vis de ressorts à 1.1m.daN.

Bonjour,


Excuse-moi goldo je ne comprends pas bien ce que tu me conseilles. OK je ne touche pas à la cloche (je ne la trouvais pas très marquée en plus) mais est-ce que je dois essayer de limer un peu les marques sur la noix ?
Qu’entends-tu par intervertir les disques garnis et décaler le dernier au remontage ? Les disques garnis étaient montés intervertis avec les disques lisses, et les disques garnis étaient tous décalés les uns après les autres, c’est normal ?

Bonne journée

yop ,non tu ne limes rien .
Tu positionnes les disques garnis et les disques lisse normalement .
le dernier disque garnis est décalé sur l'encoche de la cloche .
Voir la RTM si tu l'as .

OK je fais ca ce week-end, mais un simple démontage/remontage des disques garnis et lisse devrait suffire ? Parce que jusqu’ici il patinait énormément dans les tours quand même

Bonjour,
Du coup ce matin j’ai démonté mes disques lisses et garnis, je les ai nettoyés avec du pétrole et frotter avec une brosse métallique pour les lisses et brosse à dent pour les garnis. J’ai tout remonté en inversant le sens des lisses, changé l’huile et le filtre à huile, et... ça marche !!!
Merci goldo, je n’y croyais pas mais maintenant c’est bon cela n’en patine plus dans les tours. Bon je n’ai pas encore bien pu me rendre compte, la route était trempée.
Bon dimanche

Hello Bibimerzhin, je suis moi-même surpris que çà ne patine pas ,parce que nettoyer les disques garnis au pétrole ,c'est pas courant .
Bon ,le principal c'est que çà fonctionne correctement .
Tu as bien serré les vis du plateau de poussée à 1.100 grammes , un petit coup d’œil sur le tendeur de chaîne d'alternateur et sur le patin .