Salut à tous !
Alors, le retour du soleil, ça fait pas plaiz'?!
goldo a écrit : ↑12 avr. 2018, 07:52
Yop,
Avec ton système de clips , la selle va très certainement se trouver en traction ,surtout à l'accéleration ,et les clips vont prendre du jeu .
faut voir à l'usage .

.
Désolé pour la réponse tardive, mais en effet, je n'y avait pas songé ! Éventuellement coupler les 2 systèmes, d'une manière ou d'une autre...
Bon sinon, la moto ne tourne toujours pas rond : impossible de descendre le starter et ou accélerer sans que la moto ne cale.
Malgré le changement des gicleurs (bon je doit avouer que j'ai acheté de la chinoiserie et j'ai de grands doutes quant à leur qualité/dimension.
Je me suis donc résolu à aller consulter un gris a cote de chez moi...il m'a conseillé de tout reprendre à zéro pour éliminer tout risques.
1) Prise de compression au niveau des cylindres
2) Passage de la rampe au Ultrasons
3) Achat de gicleurs de bonne facture, kit joint.
Pour le 2 et le 3, je dois repasser voir mon gris, pour le 1 : je me suis procuré un outil de contrôle de compression et j'ai pris les mesures.
Les résultats ci dessous
Cylindre 1 2 3 4
Mesure max (bar) 10 9 9,5 10
En regardant sur la RTM, j'ai trouvé l'info suivante: 920 - 1,420 kPa @450 RPM pour la compression mesurée.
Vous me voyez donc venir avec mes grands sabots : étant donné que je suis dans la fourchette (basse) de compression, SAUF pour un seul cylindre ----> DOIS JE ENVISAGER SÉRIEUSEMENT UNE SEGMENTATION?
Si oui, est ce qu'un bleu-bite comme moi, avec la meilleure volonté du monde, un peu d'équipement, peu s'en sortir sans gros tracas et gros frais (j'ai cru lire que déculassage = obligé de refaire la surface (j'ai plus le terme exact)) ???
En attendant, je vais m'occuper de faire les point 2 et 3
Bonne soirée @tous!
V