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Ducat'... Fragil et cher en entretien ces bestioles la !Benamou a écrit :Le tri cylindre triumph est un rock , ce moteur est increvable (bien entretenu ) .
Sinon , un rsv1000 ou une ducati
J'ai un collegue qui a une ducat s2r,super moteur au niveau sensation et bruit par contre il y a des mauvaises surprises au niveau du cadre:roue ar qui se devisse toute seule par exemple,suspention qui ne tiennent pas dans le temps,etc..............mimilpadbil a écrit :Ducat'... Fragil et cher en entretien ces bestioles la !Benamou a écrit :Le tri cylindre triumph est un rock , ce moteur est increvable (bien entretenu ) .
Sinon , un rsv1000 ou une ducati
J'aime bien cette petite BMW, mais les 9000€ laisse réfléchir fasse a un SV650S à 6000€...pitch0 a écrit :Moi je te conseille la BMW F800 ST, je l'ai essayé et je l'adore.
D'ailleurs je la récupère mardi donc la GPZ risque de s'ennuyer un peu après 7 ans de bons et loyaux services.
Sinon j'ai choisi cette moto car je trouve que ça ressemble au VFR (j'en rêvais et elle est beaucoup plus chère avec aucun accessoire). De plus l'assurance est plus chère que sur la BMW.
Enfin il y en a qui diront que ceux qui roulent en BMW ne sont pas des motards moi je leur dirai qu'il ferait mieux d'essayer cette moto.
C'est vraiment le jour et la nuit entre les motos d'hier et d'aujourd'hui.
Oui c'est clair et a choisir je prefere le sv.....mimilpadbil a écrit :J'aime bien cette petite BMW, mais les 9000€ laisse réfléchir fasse a un SV650S à 6000€...pitch0 a écrit :Moi je te conseille la BMW F800 ST, je l'ai essayé et je l'adore.
D'ailleurs je la récupère mardi donc la GPZ risque de s'ennuyer un peu après 7 ans de bons et loyaux services.
Sinon j'ai choisi cette moto car je trouve que ça ressemble au VFR (j'en rêvais et elle est beaucoup plus chère avec aucun accessoire). De plus l'assurance est plus chère que sur la BMW.
Enfin il y en a qui diront que ceux qui roulent en BMW ne sont pas des motards moi je leur dirai qu'il ferait mieux d'essayer cette moto.
C'est vraiment le jour et la nuit entre les motos d'hier et d'aujourd'hui.
Une différance de 150 cm cube pour 3000 roro...pitch0 a écrit :C'est sûr mais pour l'entretien ce n'est pas la même et il ne faut pas oublier que c'est une 800.
Il y a juste une toute petite différence, mais pas significative sur le prix comme tu le dis, c'est une culasse 5 soupape sur le Pegaso, et 4 sur la GS.Jashugun a écrit :Y a qu'a voir le prix des GS et autre Dakar d'occaz pourtant c'est le même moteur que sur les pégazo d'aprilia pourtant elle côte double...
A qui tu cose ?Jashugun a écrit :je te suit...
mais non j'suis pas Payday...
J'ai lut divers article sur la béhème... plutôt bon d'ailleur, mais c'est vrai que passé du gipi (éco a l'achat et a l'entretien) a une allemande bcp moins éco ca fait bizare.
Des 800 a 9000€ ca se trouve a la pelle !!!
Mais bon il me semble que tu l'a déjà essayer donc on te fait confiance...
Surtout que les allemandes se revendent chère...
Y'a qu'a voir le prix des GS et autre Dakar d'occaz pourtant c'est le même moteur que sur les pégazo d'aprilia pourtant elle côte double...
Donc on attend la livraison avec impatience, des photos et un ptit CR... " Salut je viens de recevoir ma moto donc je vous fait un CR
donc je dépasse pas les 4 000 tr et donc eux... et je me fait doublé par des casquettes en 50cc..."
je déc ^^
OkJashugun a écrit :a pitch0