GPZ Dream Team

Ca me fait peur tout cela...
Moi je fais entre 170km et 220 km avec un plein, avant réserve bien entendu !
Je fait principalement des petits trajet (5km) en ville, moteur froid la plupart du temps.. Cela justifie cette conso énorme pour un GPZ ?

Merci de me rassurer..

Et bien écoute moi c est pareil... Environ 200 km avant la réserve. ( 1991, 45000 km) mais je me suis rendu compte récemment que quand tu crois que t às fait le plein et bien avec un peu de patience tu peux rajouter 3 l facile... Ce qui fait environ 70 km de diff. je regarde pas trop la contenance du réservoir.. C est combien sur les pré?

Marrant, ma bécane a deux fois plus de cylindres, plus coupleuse, plus lourde et pourtant je consomme autant voire moins que vous. Je fais 361km sans toucher a la réserve soit 17L. Pour un 750cc, je consomme peu

Par contre, pour le gipi, j'ai pas encore fait le plein depuis que je l'ai : 274kms... panne seiche pour remarquer que le robinet était positionné sur "res" depuis le debut

Année du Gipi : 1998, toute d'origine (pour l'instant )
Kilométrage : 49.000 kms
Consommation (en litres au cent) : 5 litres au cent (350km en moyenne)
Carburant : SP95
Types de routes : Montagnes, Ville, 2x2 voies
Tour/minutes le plus fréquent : toute la plage de régime

Perso, le moins que j'ai fait avec ma gippy est 4.3l, mais j'était super zen à l'accélération. La je fais régulièrement du 5L environ, et je refais mon plein autours des 350 kms.

Petite interrogation : Je vois que le débat SP 98 et SP95 est toujours d'actualité. Perso, pour remettre en route ma gippy, j'ai mis du 98.
Aussi loin que je me rappelle, le SP 95 n'est pas si vieux que ça, et au début de la carrière du GPZ, à la Station Service, On ne trouvait que du Super et du SP 98 !!!!

Perso, je ne suis pas certain que le 98 abime les joints.

Si je fais le comparatif avec l'automobile, les anciennes autos (Fiat Panda 4x4, Renault 4L, 205... par exemple) était faites pour du Super. Elle supporte le 98 sans problème. Elle tourne aussi au 95, mais un léger cliquetis se fait entendre, moins de "performances, etc...
Et j'ai fait le même constat avec ma Gippy, elle tourne mieux et cliquète moins !!!

J'attends vos réactions et vos différents constats, merci

ouh là... toi tu veux relancer un débat aussi destructeur que le choix entre microsoft et mac, ou que celui entre windows et linux ^^

ce qu'il ressortait des discussions précédentes c'est que le 98 attaque plus, est plus performant aussi mais plus agressif pour le moteur/reservoir.

perso je m'en suis rendu compte quand, après avoir mis du 95 pendant plusieurs mois, j'ai du mettre du 98, faute de 95 à dispo. 150Km plus loin... panne. simplement la mise à l'air bouchée ou une saleté dans le carbu. bref: le 98 a dissou des trucs qui sont passés dans mes carbu ou dans ma mise à l'air... après c'est à la fois bien pour nettoyer de temps en temps et pas top pour rouler ^^

et surtout... entre atteindre 200km/h en payant 1,70€ le litron ou atteindre 180 en payant 1,45.. mon choix est fait

Actuellement avec le froid et l'humidité, je consomme un poil plus, au lieu de 330 km avec 16.5 litre, je ne fait plus que que 330 avec 18l
En même temps elle à pris des bornes la petite depuis mai 2011

Avec un plein, 18L ( SP 95 ), je pense pouvoir atteindre les 400 km (avec la réserve évidemment ^^, je vais tenter le défi ! ), mais je roule rarement comme un furieux ^^.
Le weekend dernier: 15l pour un peu plus de 330 km ( Rennes/quimper )
Ma conso est en générale en dessous des 5L au 100KM ( mix ville , et voie expresse, souvent avec un SDS ).
(GPZ pré de 1992 )

Par contre je ne vois aucune différence entre ma conso l'hiver et l'été...j'ai même l'impression que je consomme moins l'hiver (peut être parce que je roule moins vite a cause du froid

clem's a écrit :Ca me fait peur tout cela...
Moi je fais entre 170km et 220 km avec un plein, avant réserve bien entendu !
Je fait principalement des petits trajet (5km) en ville, moteur froid la plupart du temps.. Cela justifie cette conso énorme pour un GPZ ?


Merci de me rassurer..

Perso je sais qu'en voiture je sur-consomme a froid , sais peut être pareil en moto , après je ne peux pas te certifier vu que je fais toujours chauffe mon moteur 2 minutes avant de partir et je fais mini 15kms avec .

Mes stats :

Année du Gipi : 1995
Kilométrage : 59.000 km
Consommation (en litres au cent) : 7 litres au cent
Carburant : Sp95
Types de routes : mixte total
Tour/minutes le plus fréquent : Aucune idée , j'ai pas de compteurs

Je fais en moyenne 280 Km avec un plein avant de brouter , ou je fais maxi 200 bornes quand je les fais d'affiler a 180 sur autoroute ( c'est très très rare )

Mes Stats ;

Année de la Gpz : 1997
Kilométrage : 68000 km
Carburant : SP98 (pas de SP95 sans E10 près de chez moi ..)
Types de route : De tout

Premier plein 256 km elle s'est mise à brouter.

Je suis bridé à 34ch

pour ma part, dernier relévé :
année de la gpz : 1994
kilométrage : 61500 kms
carburant : SP95 environ 3 pleins sur 4, SP98 du coup environ 1 plein sur 4
type de route : de tout, sauf de la ville

dernier plein : exactement 327 kms, plus 3 kms en poussant pour cause de panne sèche...

je sais pas ! faut que je demande a Jenny elle le sait mieux que moi

moi je mes du E85, c'est moi cher
consommation= 0L/100 car elle démarre pas
nan j'décoooone mais j'aimerais bien rouler à lE85, y'a une pompe a coté de chez moi, mais quand je vois comment c'est pas simple de faire les réglage carbu avec de SP, j'imagine la galère avec de l’éthanol!
sinon pour ma conso, ben je crois que c'est environ 240km avant réserve

petite expérience sur nord & bikes

Ca y est, je l'ai fait. Un Tomcat bio. Un tom qui roule au E85, le bio-éthanol.

J'ai remplacé: - le rotor d'origine par un +4°.
- les gicleurs de ralenti de 38 par des 45 (eBay USA) http://www.bikebandit.com/keihin-22-series-pilot-jet
- les gicleurs principaux de 135 (130 d'origine) par des 160 http://www.bikebandit.com/keihin-round-main-jet
J'ai relevé les aiguilles de 5 mm en mettant des cales.

C'est du brut de décoffrage, je n'ai pas encore joué sur les vis de richesse. J'ai encore quelques détails à fignoler pour avoir un comportement "normal".

J'ai fait un test conso sur 100 kms. Ca tourne à 7L/100 pour une vitesse de croisière de 150 km/h compteur et des accélérations en entrée d'autoroute poignée dans le coin.
C'est plutôt pas mal car en moyenne, c'est 20% de conso en plus..

Drake62 a écrit :petite expérience sur nord & bikes

Ca y est, je l'ai fait. Un Tomcat bio. Un tom qui roule au E85, le bio-éthanol.

J'ai remplacé: - le rotor d'origine par un +4°.
- les gicleurs de ralenti de 38 par des 45 (eBay USA) http://www.bikebandit.com/keihin-22-series-pilot-jet
- les gicleurs principaux de 135 (130 d'origine) par des 160 http://www.bikebandit.com/keihin-round-main-jet
J'ai relevé les aiguilles de 5 mm en mettant des cales.

C'est du brut de décoffrage, je n'ai pas encore joué sur les vis de richesse. J'ai encore quelques détails à fignoler pour avoir un comportement "normal".

J'ai fait un test conso sur 100 kms. Ca tourne à 7L/100 pour une vitesse de croisière de 150 km/h compteur et des accélérations en entrée d'autoroute poignée dans le coin.
C'est plutôt pas mal car en moyenne, c'est 20% de conso en plus..

ben je sais tout ça, mais entre la théorie et la pratique...

ouias bah pour ma part avec janine je fais environ 190km avant la réserve, 220 a 240 avec madame et quand je fais que de la "balade" pour me vider le tete je fais 150km avant de devoir passer a la pompe .Par contre dans cette configuration changement d'idée je consomme aussi du slider et du cale pied ...

colthard a écrit :et quand je fais que de la "balade" pour me vider le tete je fais 150km avant de devoir passer a la pompe .Par contre dans cette configuration changement d'idée je consomme aussi du slider et du cale pied ...

colthard a écrit :ouias bah pour ma part avec janine je fais environ 190km avant la réserve, 220 a 240 avec madame et quand je fais que de la "balade" pour me vider le tete je fais 150km avant de devoir passer a la pompe .Par contre dans cette configuration changement d'idée je consomme aussi du slider et du cale pied ...

à peu près comme le 900Z GG de mon père

oaksy a écrit :

colthard a écrit :et quand je fais que de la "balade" pour me vider le tete je fais 150km avant de devoir passer a la pompe .Par contre dans cette configuration changement d'idée je consomme aussi du slider et du cale pied ...

Chacun son psy , pour moi c'est ma moto

cwalker9 a écrit :

colthard a écrit :ouias bah pour ma part avec janine je fais environ 190km avant la réserve, 220 a 240 avec madame et quand je fais que de la "balade" pour me vider le tete je fais 150km avant de devoir passer a la pompe .Par contre dans cette configuration changement d'idée je consomme aussi du slider et du cale pied ...

à peu près comme le 900Z GG de mon père

Il a de la chance ton papa de roule en 900Z GG !

cwalker9 a écrit :

colthard a écrit :ouias bah pour ma part avec janine je fais environ 190km avant la réserve, 220 a 240 avec madame et quand je fais que de la "balade" pour me vider le tete je fais 150km avant de devoir passer a la pompe .Par contre dans cette configuration changement d'idée je consomme aussi du slider et du cale pied ...

à peu près comme le 900Z GG de mon père

tu aurais une photo de la 900gege
pour savoir si il est au club des 900z
merci