GPZ Dream Team

pendant le remontage du nouveau moulin

le vieux enfin 43000kms pas si vieux lol mais bon RIP!

l'ancienne rampe derrière et la nouvelle en premier plans:


et comme elle est à ce jour dans l'attente de mes mano à dépression, joints robinet, filtre à air et essence pour tout remonter! juste une peinture jantes est à venir sinon tout est fini à part le nettoyage après bataille mdr!!!





ha si l'entourage repeint en noir, je ne sait pas si sa rend bien sur photo mais sinon c'est largement mieux que blanchi part les années:

Avant le 21 juillet.

peinture haute température 150 degrés mate 15 euros c est surement cela que veut dire RATAO

oui c'est déjà poncé sur celui là mais j'ai un autre cache en prévision de la peinture noir haut température

Enfin ma commande VPCbike est arriver au point relais!
j'attend 10H pour aller la chercher!
bon il me manquera toujours mon kit joints robinet d'essence car pas dispo chez eux au final!
mais je vais avoir mes mano à dépression pour la synchro, sa c'est cool!
mon filtre à air et essence neuf sans oublier mes petits collier durite 8mm pour bien tout mettre proprement le système d'arriver d'essence

Maintenant que tu as un appareil pour réaliser ta synchronisation, fait le à l'oreille puis si t'es satisfait, contrôle le avec l'appareil.

Tu verras si ton oreille est fiable

ha oui pas mal pas mal
je vais essayer pour voir

Une richesse à l'oreille ok, mais une synchro à l'oreille ça doit pas être simple.

Non, c'est pas simple. Compte tenu de la formule:
[(3+4)+(1+2)]= Oreille musicale.

j'y vais là je vous redit ça!
et si sa me prend la tête, je branche les mano et basta

RX terminer

fotos?

Super
Bravo

demain pas de souci!!!!
manque juste le réservoir dessus là car j'attend ma membrane de robinet toute neuve
la rampe qui était avec le moteur, synchronisation des papillons parfaite

et voilà RX pratiquement opérationnelle! semaine pro peinture jante et dès que j'ai reçu ma membranes de robinet je remonte le réservoir!

Hello . je pense que tu devrais modifier l'emplacement de la durite avia sur l'étrier arrière , ce n'est que ma modeste opinion ,et comme on dit chacun fait comme cela lui plait .

non goldo c'est une durite origine avec le cheminement d'origine aussi
sa cour le long du BO et sa remonte sur l'arrière de l'étrier
à part comme ça je ne vois pas comment la faire passer
mais si ta une astuce

jerome74 a écrit :non goldo c'est une durite origine avec le cheminement d'origine aussi
sa cour le long du BO et sa remonte sur l'arrière de l'étrier
à part comme ça je ne vois pas comment la faire passer
mais si ta une astuce

+1

Euh... Penses aussi a remplacer ton spy de fourche qui fuit...
(Édit: Je viens de voir que tu l'as signalé dans ton autre post)


Je pense que ce qui choque goldo, c'est l'angle trop prononcé entre caoutchouc de durite et le banjo.

question: ne m'étant pas encore posé la question, tu fais comment pour déposer ton moulin sur la rx..?? sur le coté? par dessous? ca peut me servir probablement...surement un jour!!